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Ich muss bei meinem 250er,, der zwar eine fabbri 5s mit Carbonbeläge hat durch den zap hebel extrem vorspannen sonst trennt das niemals, Drucklager ist dort das selben. Mit aktuell sicher 15000 km auf dem Buckel würde ich sagen ist es safe. Ich selbst kenne auch noch keinen Schaden bei dem Lager,Druckplatte oder Pilz. Übrigens ist überall ein geschlossenes Lager verbaut. Bei 500ml öl ist überall genug schmierung vorhanden, vom Druckpilz bis zu den Belägen. In der DBM fuhr ich sogar 1l , dann taucht die Kupplung in Öl ein. Wer bedenken damit hat, kann das machen, auf die Blockentlüftung sollte mann dann einen Benzinschlauch als Berlengerung stecken und oben drauf einen kleinen Benzinfilter stecken

Stimmt absolut nicht, selbst bei stramm gespannten Seilzug, aufgrunf dass der Hebel oben wenig weg macht, wird da nichst hochgehen, garantiert... Wichtig ist immer 500ml Öl fahren

Ich wette dagegen , bei einer moderaten Verdichtung kommt da wesentlich weniger raus und klar beim 3-4 Lauf bei hoher Verdichtung heißt auch schnell mal 2-3ps und 2-3nm weniger. Das hier nennt man dann eine Pimmelfechtkurve , sieht gut aus ist aber wenig aussagekräftig da er bald schlaff wird

Sucht euch einen Partner im fernen Osten wo es keine Regeln gibt, alles geht zu ihn und er Spendet dann den Betrag, fertig

Richtet einen Paypal Spendenbutton ein. Dort kann man am Ende eine Liste gedruckt werden die man dann nur noch ausschnibbelt, nur bei doppel - dreifachspende wird es komplizierter. Dann entweder pro Zahlung maximal 1 Los , dann wäre es einfacher in der Handhabung. Alleine hab ich in 1-2h alle Zettel damals ausgeschnibbelt und so kamen 12000 Euro zusammen, relativ Unaufwendig würde ich sagen. Sprecht immer von Spende im Aufruf und nicht von Lose... Zb : je 20euro SPENDE nimmt man an 1x an der Verlosung Teil. Dann Live ziehen über FB oder Youtube oder weiß der Geier wo, eventuell mit jemand der in der Szene bekannt ist und dem Vertauen geschenkt wird, aber nicht Boris Becker

Auf dem offiziellen Weg war es schier unmöglich oder zu Aufwendig und wurde Wochenlang von Amt zu Amt geleitet... Am Ende hab ich alles ohne irgend was Anzumelden durchgezogen und alles auf meine Kappe genommen. Wenn es jemand Angezeigt hätte, schlägt irgend wann das Karma zurück und man kennt schon einige Leute im Hintergrund die Solche Probleme dann für mich Lösen würden

Fast, genau dort liegt der Unterschied, bei meiner 5s sitzt das Andrucklager 0,8 höher, diesen Platz brauch man damit es keinen Kontakt zur Mutter gibt, auch der Korb selbst ist unten 0,5 höher

Weitere tests mit Superbanana M200 und dem vra , nun gehen endlich die ersten 10stück in Serie der Bananen Es wurde nur der Hauptauslass gefräst mit relativ runder Oberkante

Bs Ausgust / September hoffe ich mal Nein ich fahre einen Originalen Stoßämpfer ohne verlängerung, Kerze ist besser eine ECM verwenden dann ist Platz genug

Nein, aktuell gibts in allen Bereichen verzögerungen nicht nur was den 170er Betrifft

Kurbelwellen sind schon ca 50 im Lager Es wird eine passende Pilzwelle kommen für den 170er, jeweils mit Primatist 115mm Pleuel

Ich hab bei Pinasco mehr als 2x Reklamiert, die sagen 1000km einfahren. Was soll man denn dazu noch sagen? Ich weiß halt dass ein großteil der Rollerfahrer das im Jahr nicht fahren und dann 2 Jahre lang einfahren oder wie

Bei diesen Peuel muss man jedes einzelln kontrollieren, die haben oft Übermaß , Untermaß eher selten aber dann knallt es umso schneller, am Kobo und HZ

Das Gemisch war zu mager, Typisch dafür sind die Klemmspuren oberhalb vom Auslass, auch Wärmerückstau vom Auspuff könnte sonst noch der Grund sein da im Einlass kaum Klemmspuren sind. Man sieht aber auch das fehlerhafte Kolbenlayout, Anhand der ungleichmäßigen Abnutzung des Graphites an dieser Stelle (Einlass ab Kolbenfenster Unterseite)

Die Schwerkraft am Vorderrad wird aufgehoben, egal welcher Gang

Das ist wie Herpes, Jungs Aber Gott sei dank gibts hier keine Fotos von meinen Weiblichen Errungenschaften damals mit 16 , die waren teils noch hässlicher Wie schon Jürgen erwähnt und ich vorher auch schon mal kommt der Zero G auch für SF, der war eigentlich vor dem LF schon gussbereit nur hatten 1-2 Jungs etwas Zeitdruck und ich hab den PX vorgezogen da meine Gehäuse für SF eh nicht fertig waren. Der Zero G für SF dürfte sogar noch etwas böser werden

Die Kolben klemmt nicht Aufgrund des einfallenden Hemdes sondern es liegt am Kolben an sich. Das gernige Kolbenspiel und zu wenig Konizität trägt dann den Rest dazu bei, dass er dann unter last ca im OT wegklemmt. Solche Klemmer reisen meist die Beschichtung mit raus an den Stellen wo es am meisten zwickt Das Hemd fällt 0,02-0,025 (leicht Oval) wäre hier das Problem müsste es vermehrt Klemmspuren in diesem Bereich geben, aber bei so dünnwandigen Hemd verdrückt es sich ganz einfach würde ich mal sagen

Mir würde da aber keine High End lösung einfallen abgesehen von einem anderen Kolben , was bei 57,5 sich aber auch schwierig gestaltet. Man könnte halt nachträglich noch mal den Kolben neu beschichten aber das wäre dann schon zu exclusiv für einen Pinasco Das Problem ist Hauptsächlich die Konizizät und weniger das Laufspiel

Ich hab im phbh30 noch nie unter 146 polini oder 136 Dellorto verbaut, eigentlich immer über 150 Polini. Achtung bei Drehzahlabhängigen Resolöchern, das wird beim abmagern wesentlich besser aber obenrum dann zu mager. Dies betrifft min 30-40 verschiedene Motoren aller Hubraumklassen bis 170ccm bei SF

Ich glaube zu wissen woher die Kolben kommen und da ist B einfach überal 0,01 größer

Mit 30mm vergaser gibt es mit Resoanlagen fast immer ein vorreso loch das mit Rumrotzen sich merkbar macht, mit der Banane hab ich es noch nicht versucht. Wie ist der phbh30 bestückt? und ist es Drehzahl oder Schieber abhängig ?

B ist ja noch größer im d

Beidseitig, ich leg Dichtpapier dazwischen und ziehe mit Gefühl an , frag mich ja nicht wie viel kg

Drehbank + Schmiergelpapier und 5min arbeit schon hat man ein Problem weniger. So handhabe ich das seit 1-1,5 Jahren und die Dinger gehen nicht mehr fest Edit : Das Laufpsiel kann auch mehr sein und er geht dennoch fest, weil der Kolben ab Kolbenfenster Unterseite zu dick ist

wird nun investiert