egig

Was ist eigentlich mit dem neuen Quattrini m200 R der kommen soll, weiß da schon jemand was? Hab schon 2-3 mal auf FB was gelesen, oder ist das Unfug?

Muss die Welle noch mal wiegen aber waren ca 1400-1500g

Dafür braucht es einiges an Wolfram, bei 83Wangen wäre das auch vermutlich nicht möglich zu wuchten

Schön wenn viele meine Meinung zum SF Tuning teilen oder gutfinden. Ich glaube der Unterschied zu mir und anderen Herstellern ist, dass ich so gut wie alles gebaut habe, an Setups und Zylindern die es am Markt gibt und das mehrfach in allen möglichen Varianten. Es waren bestimmt über 100 SF Motoren in den letzten Jahren und habe die Probleme oder Vorlieben der SF'ler so kennen gelernt. Jeder Motor war ein lernen an sich und keiner war wie der andere, so konnte ich ohne Materialverschleiß und ohne dass jemand den 0,5ps mehr oder weniger bemerkt hat, daraus lernen. Auf jeden fall kann ich vielen ans Herz legen weniger ist beim 2T mehr. Der 170er ist ein Resultat daraus.... Motoren könnte ich 3x so viele bauen, aber ist Zeitlich nicht mehr drin Deshalb musste eine Lösung her, wie sich jeder selbst was starkes ohne Spezialwerkzeug im eigenen Hobbykeller aufbauen kann.... So genug der großen Worte, weiter mit Technik

Wenn du ne Brauerei hast als gegenzug , JA wird schon wieder, aber man muss aber auch was riskieren wenn man Spaß haben will. Ob ich aktuell so rumtrudeln darf auch aus testzwecken, frag ich nicht mal nach....

Ich hab 2 Wolfram einsätze in der Welle, also einen je Wange. Aktuell kann man fast von garkeinen Vibbrationen sprechen, was ohne Wolfram rauskommt werde ich testen, man wird aber eine pilzwelle mit min 300g weniger sich zufrieden geben müssen um über 35% zu landen. Aber ist nur eine aktuelle Schätzung

9/100

Die erste Ausfahrt ging nach Meran wo ich aktuell bin, alles lief reibungslos im wahrsten Sinne des Wortes. Das waren bis jetzt 60-70km darunter 15-20km Schnellstraße 100-110 km/h . Nun geht's wieder Heimwerts und Zylinder inspizieren steht wieder an. Der Motor läuft absolut rund und das auch bei 100-110 ,kaum bis garkeine Vibrationen wo ich etwas bedenken beim Wuchtfaktor.

auf jeden fall

Laut 3D zeichnung und druck , JA Gussform dafür ist in arbeit und ich hoffe es passt auf anhieb , denn nur 1° hier oder da mehr an der Planfläche am Zylinder , schon ist er krumm. Wobei ich gemerkt hab dass die Rahmen sich leicht unterscheiden , wie viel weiß ich nicht, hatte bis jetzt selten Roller wo nicht geschnitten wurde. Bei 2 Olack von mir passen die ASS , eine 125 Nuova und eine V50 von 1969

Im vergleich zu m1l hab ich da etwas mehr Platz, würde schätzen 5-8mm

Habe soeben infos zum Membrankasten auf der Startseite Editiert Hier noch der Malossi mhr Ass im vergleich

Wenn jemand ein Spektakuläres Video liefert gibts von mir ein Betthupferl, ich darf seit einem Spezielleren Video von meiner Frau aus nicht mehr Onboard Videos machen

Ich hab eh erfahrung im Vespacross und staub ist die Hölle... Problem dabei ist es hohnt nicht nur den Zylinder sondern alle andere Drehende Teile im Motor mit... Siri, Pleul, Lager usw... Nogo... ich bau ja nicht alles pipigein zusammen und zerstöre es mutwillg, ich machs lieber auf der Straße wo der Zylinder hin soll , klar Press ich das Teil... Fahren hab ich ja letztes Jahr erst richtig gelernt auf der Rennstrecke

Diese Woche haben wir begonnen

175, da bin ich dabei, ob die extra sind oder im set enthalten ist noch unklar, aber welche mit 155-160 langen auch Die SZ liegen noch nicht 100% fest, ob ich den zylinder mit tiefe SZ ca 123-124 oder 126 entscheide ich noch. falls tief werde ich auch Köpfe machen die weiter in den brennraum ragen zum höher setzen mittels Spacer. Heute ging es weiter, Kolbenlayout / Profil steht an. So lief der Heute fast den ganzen Nachmitta, in allen möglichen DZ Bereichen bis zu 30min am Stück und immer wieder zwischen drinen, Zylinder ziehen und Kolbenbild begutachtet und vermessen. https://youtube.com/shorts/BKgIy3a8SxM Für jene die es nicht Wissen, Kolben sind nicht Zylindrisch, sondern oval und konisch und dies ist immer individuell Der Motor ist nun ausgebaut und hänge ich Morgen in die Straßenkarre, dann mal 100km runterspulen und wieder Zylinder ziehen und bisschen befingern. So geht es dann weiter die kommenden Wochen bis die neuen Kolben fertig sind

Den Zylinder kann man nicht abdrehen , der Kolben würde unten nicht mehr geführt werden und man bricht auch zum Einlass irgend wann durch.

Das ist mir schon klar, ich wechsle sogar früher aber Alu mit Niksil verschleist halt nicht. Aber 95% der Rollerfahrer fahren weniger als 2000-3000km im Jahr, da Wette ich drauf. D.h. ist man da auch eher ein Paradiesfogel wenn jemand meint er will 40.000 mit einem Kit schaffen

Ein großer Hauptgrund dafüf ist dass ich mit diesem p&p Zylinder auch unerfahrene Schrauber ansprechen will und ihr könnt nicht glauben wie viele einen 300-350euro Zylinder klemmen und die dann dahin sind. Neu schichten zahlt sich da auch kaum aus, d.h. noch mal 300-350euro in die Hand nehmen und dann hoffen. Bei GG und einem Klemmer sieht der Zylinder optisch, nicht mehr so geil aus aber das Ding läuft noch genauso wie vorher und 2tens der Preiß Klar wenn man vor hat 20000 km mit einem Kit zu machen, sollte man sich einen Alu Zylinder anschaffen oder wenn man nicht all zu geizig ist dann einen neuen Zylinder mit Kolben holen . Wenn man 10000 km ohne Schäden runter hat finde ich ca 220 Euro für neuen Zylinder und Kopf absolut okey.

15mm

passione.....

Ein Übermaßkolben wird kommen, mit +0,20 . Bei größer wird der Kopf dann zu klein.

So ein Motor ist sogar schon im Aufbau Theoretisch kann man ja seinen bestehenden Ass nehmen und nur den Zylindersatz kaufen und das passende Pleuel dann verpressen wo man möchte. Günstiger 20ps geht fast nicht . Ich selbst werde aber die Finger von günstigen Wellen lassen, denn dies wird bei so viel NM früher oder später Probleme bereiten und ich arbeite immer in die Richtung.... wenn ich Morgen zum Nordcap will, sitz ich auf und fahr los ohne zu denken ob es hält.

Ich bin noch am überlegen um eine Welle ohne Wolfram an zu bieten und ein Membrankasten mit günstigeren Membrane. Da sind sicher um die 100euro ersparnis drin, jedoch gibt es das nicht ohne Leistung oder Qualitätseinbusen