egig

laut meinen infos von Kunden Ja

Lass das so, Überströmer werden immer überbewertet... Ob klein oder groß, ob flach oder bauchig, ob kantig oder glatt. Die Unterschiede liegen bei Motoren die von Normalsterblichen wie wir es sind gebaut werden, in der Messtoleranz

Ja hat er, Foto muss ich machen

Die Magneten der Zündung noch heile bei 3/10?

Kann es kaum erwarten die Pässe im Hintergrund im Sommer mit der Superbanana zu erklimmen. Dann aber mit 170ccm Den Roller der Frau will ich dann nicht mehr belästigen . Kommende Woche gibt es dazu mehr Infos, in einem anderen Topic

Es sind vermutlich genauso viele die halten und jene nicht gehalten haben. Langfristig bei um die 25ps geht kein Weg um eine hochwertige Welle dran vorbei. Ich gebe immer allen den Tip, wo anders zu sparen und gg gebraucht zu kaufen, Kupplung, vergaser, getriebe usw, oder halt weiter sparen. Wichtige beanspruchte Bauteile lieber neu kaufen, damit spart man oft am Ende sogar Geld, weil man nicht 2x kauft oder einem alles um die Ohren fliegt

Version Touring, (dünner difusor) Version Sport , (dicker difusor) Nun hab ich mehrfach alles getestet: - Seitenlage ist genauso viel platz wie rechts am Motorblock - bei 3.50 Reifen bleibt etwa 5-8mm Luft zum Reifen - passt bei jedem Hub und Pleuellänge - 54-60mm Stehbolzenabstand; bei breiter sollte man zusätzlich große Beilagscheiben mit 3mm dicke unterlegen, bei 54mm liegt eine spezielle m8 Bundmutter bei für 10mm Schlüsselweite - Seitenfach tauglich - Reifenwechsel ohne Motorablassen möglich, bei der Sport Version etwas fummelig aber geht. Tests am unbeschnittenen PK Rahmen steht noch aus, die Toruing Version sollte zumindest passen Die Halterung wirkt im unverbauten Zustand recht klobig, im verbauten Zustand sieht man sie aber kaum. Nur mit einer solchen Halterung bekommt man die Anlage bei nahezu jeden Setup & Rahmen Stressfrei verbaut

Kodi kannst ganz easy drehen, die Löcher dann per Hand bohren, das geht am einfachsten wenn du den Ring auf den Kopf legst der sich ja innen zentriert und dann PLan auf ein Brett legst, nun von der oberseite mit einem 7,5mm Bohrer die Löcher durchbohren

Hängt von dem VA ab, ich hab bemerkt bei 54 und mehr Hub bei über 30 VA reagiert der Quattrini zickig auf über 1,1 QK , der macht dann ein Vorresoloch; egal mit welcher sportichen Auspuffanlage. Wenn du Verdichtung rausnehmen willst ist es besser den Kopf ausdrehen oder den Auslass hochziehen

Die Superbananen sind nun im Shop aktuell nur mehr wenige übrig, weitere kommen in 14 Tagen wieder https://www.egig-performance.com/auspuffanlagen

geht ohne

Bei 20PS reicheb locker 6 Federn, das hab ich bis 25ps getestet. und 25-30ps dann 8 Federn

Werde ich nachgehen, die Kanten sollten alle angefast sein

Welche scharfen Kanten wurde da zum Verhängniss?

Die Ausen und innendcheiben haben keine 5/100 spiel in deren Sitz, setzt man die leicht schräg an gehen die nicht hinein dann kann dies such im schiebebetrieb nicht hin und her nageln, das macht schon einen wesentlichen Unterschied. Bessere Schmierung und bessere Kräfteübertragung und somit ist weniger Federkraft notwendig

Ja da kennst du mich zu wenig, so offen wie ich alles berichte und klarstelle macht kaum jemand und ich glaube die was von mir gekauft haben können das zu 100% bestätigen. Der unterschied zu mir und anderen Herstellern sehe ich ganz klar in dem dass ich so viele verschiedene Motoren baue und es ausgiebig teste wie kein anderer. Alle Ergebnisse mit video, fotos und Anleitungen wird komplett offen gelegt. Wenn irgend was nicht so ist sie beschrieben oder beworben gibt es Geld zurück da zwinkere ich auch nie mit der Wimper. Klar bei angekauften Teile ohne meinen Namen drauf ist das was anderes. Wie gesagt die Fabbru Kupplung hat 12000 km runter am 250er und ist nicht all zu anders bis auf die Beläge und Bauhöhe, als Referenz kann ich das nehmen. Aber wenn die Stahlscheiben doch nach 10000 km ne kleine Delle haben, wird der Kunde von den nicht mal 30euro Ersatzscheiben mit Belägen nicht all zu enttäuscht sein. Sich solche Thesen oft nhören zu müssen, nervt schon etwas, ich widerspreche Grundsätzlich nur dann wenn ich es weiß oder gesehen hab, Glaßkugellesen und Vermutungen sind oft Zeitverschwendung. Theoretisch ist bei Vespa Rollern so vieles nicht möglich, zb Leistungen von bis zu 60 PS in mit den recht unterdimensionierten Bauteilen sollte da 45PS schon to much sein, jedoch gibt es genug Roller mit denen du ans Meer fahren kannst und das Wöchentlich. Meine Meihnung bleibt, die Materialien und Herstellungsverfahren machen Heutzutage einiges unmögliche -》 möglich. Bevor nicht Bilder von meiner Kupplung in Verbindung mit meinem Korb das gegenteil beweisen, werde ich nicht mehr darauf eingehen.

Ja hier reden wir etwa vom selben Platzproblem. Das im Motorblock nachfräßen finde ich nicht so dolle, aber jeder kann das mit sich so wie er will vereinbaren. Wichtig halt die feinen Späne irgend auf auffangen und solange ich die Schrauben dann nicht irgend wann lösen muss bleiben wir Freunde

Wenn vorher hd172 war wird sich das nicht ändern, Fehlzündungen gehen eher von der Zündung aus, abgesehen bei extrem mager da kann es such mal knallen

Man muss erst mal zwischen Drehzahl- oder Schieberstellung Abhängigen Vorresoloch unterscheiden. Das erste ist bei vielen spitzen Motoren leider an der Tagesordnung und sehr oft an Falc Zylinder mit Falc Auspuff, zumindest jede mit der großen Auslassfläche. Die werden oft einfach mit kleiner HD weggedüst und dann gibt es einen Klemmer, nicht all zu selten gesehen oder selbst passiert. Alles unter 160 HD (Dellorto Düse) mit noch ausgeprägten Vorresoloch mit dieser Nadel und Zerstäuberkombi wird ein Drehzahlabhänhiges Resoloch sein. Da musst dann an anderen Bauteilen beigehen... Auspuff , Zündung, Zylinferkopf, Membrane, oder tiefer setzen, mit konnte aber schon einige male ein größerer Vergaser Abhilfe verschaffen

Der Kopf hat außen eine saubere Rundung aufgedreht In die weichen Backen haben wir genau so eine Kerbe gedreht , 1mm tief und ca 7-8mm breit, dort Zentriert der Kopf sich und liegt gleichzeitig Plan auf

ich schwöre auf meine Tochter, dass das dem so ist, vieleicht sind es auch nur 11500 km oder 12500 , aber weit sind wir davon nicht entfernt. Es gibt die ganzen Fotos vom Zerlegten 250er Motor im Egig250 Topic, alle Teile sind ungereinigt Fotografiert worden. Seit es die Fabbri Körbe sowie auch meinen Korb mit breiter Auflage gibt ist dieses Problem bei den meisten Motoren echt passe. Kann aber sein dass ein sehr spitzer Motor der zb brachail in Reso geht , ohne Vorresoleistung; die Laschen mehr in Mitleidenschaft zieht, dies in Kombi mit einem kurzen Getriebe usw. All dies ist am 250er nicht der Fall un bei kleinen Motoren um die 25PS ist das eh halb so wild. Ich würde niemals eine Solche Lüge ins Netz stellen, dass mich bis ans Ende meiner Zeit verfolgen wird.

Ich habe mit meiner Fabbri 5s , also die mit hohen Korb die nur mit 3mm Spacer passt, 2x 0,8mm Stahl und 2x 1,5mm Alu Zwischenscheiben 12000 km mit 50PS runtergehauen und die war alles andere als beleidigt . Die wurde gereinigt und kam dann so wieder in den Motor, wird Heuer die 4. Saison mit der Kupplung. Die erste die ich so wie meine one finger Clutch umgebaut hab, war ne Fabbri vor 4 Jahren, der Bub fuhr mit einen Pinasco Zuera 17-18ps jeden Tag zur Arbeit und kam mit den Motor vor kurzem wieder zu mir, mit einem völlig abgerockten Motor. Lief aber bis am Ende tadellos, nur nun ist er 19 und nicht mehr auf den Roller angewiesen und wollte alles mal überholen... nun rate mal welches Bauteil noch immer gut war, sogar die Beläge. Ich hab mittlerweile bei einigen Posts über die Fabbri Kupplungen und dessen "Varriationen" von dir mitbekommen, dass du die nicht so geil findest. Ich will keinen Krieg anzetteln, aber Teste die ein einziges mal bevor du ein Urteil fällst, auch wenn du selbst Kupplungen baust. Ich kaufe auch etliche Konkorrenz Produkte um gegen zu gesten oder nur zu befingern und vor allem wird man selbst daraus schlauer und lernt davon. Eine Kupplung braucht man nicht neu zu erfinden, die richtigen Materialien, Maße und dessen verarbeitung reichen aus, um eine Kupplung im einfachen Stil , haltbar und zuverlässig zu machen Da ist die Fabbri anderen einfach teilweise Welten voraus und durch große Serien, Preislich auch vorne dran. Ich hasse Kupplungen mit zig Schrauben, etlichen Spezialwerkzeuge, Spacer, 30 Federn, Spezialbelähe usw. Auf XL2 Basis brauch man das alles nicht und die orginalen Piaggio Abzieher-Werzeuge hat eh jeder Zuhause... Meine 5 Scheiben Kupplung "by Fabbri" ist auf das wesentliche reduziert und hat alles das was eine TOP Kupplung ausmacht für den normalen Straßengerbauch bis 30PS , wobei ich die auch bei mehr ohne Probleme verbauen würde mit zusätzlichen Federn

Ja hat er, noch kein Kopf konnte man so gut spannen wie den vmc gs Kopf (guss)

Der kann mit einem anderen Auspuff viel viel mehr

QK nieder setzen das hilft zu 100%