REH777

PN

11z-15z macht an der Kurbelwelle etwas mehr Umdrehung als 12z-12z, ist also eher bei Kurzhub und kurzer Primärübersetzung zu empfehlen...

Würde meinen, daß die blauen Kabel getrennt an den Schalter gehören(eins kommt von der Zündung, eins geht zum Bremslicht). Schwarz gehört wohl weg, ist doch Masse!?

Ändert sich etwas, wenn du das Übersetzungsverhältnis für den Tachoantrieb von 1,00 auf zB. 0,8 anpasst? Sofern das mit Sensor überhaupt geht...

Zum Thema Löcher gibts hier einen interessanten Beitrag(#4) https://www.simsonforum.net/thread/75198-düsenstock-mischrohr-polini-pwk/

Ich tippe mal auf eine leicht ausgeschlagene Nut an der Welle, dann verhakt sich das schonmal. Eventuell die Kanten etwas abziehen!?

Ich hatte am 29/68(CIF) schon von 26-30 Zähnen(DRT) alles verbaut, war mal mehr und mal weniger laut. Die Primärrader auch an unterschiedlichen Motoren montiert, dabei hat sich auch jedesmal die Lautstärke verändert. MMn liegt das an der Kombi mit dem großen Primärrad ob mans hört oder nicht... also eher Glückssache

@frankrrDie Möglichkeit gäbs auch noch... https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-23-21-15-10-drt-4-gang-pk_40432050?usrc=Getriebe

Ich würde mit der HD rauf gehen, der ideale AFR-Wert sollte ja bei der höchsten Drehzahl zur eingestellten Schieberstellung passen... Und den Kurvenverlauf kenne ich auch genau so, vorallem von "stärkeren" Resos. LL Hahn auf... abmagern, im Vorreso kann der Motor den Sprit nicht verarbeiten(Halbwelle), im Anstieg wird nochmal richtig Luft geholt und Richtung Enddrehzahl stellt sich allmählich ein konstanter Wert ein.

Eventuell könntest Du die Rolle umdrehen, der Splint wäre dann halt beim Distanzstück...

So ist es

Hab jetzt mal nachgemessen. Bei der Rally mit Crimaz 2.0 und SIP-Bremszange hab ich noch die ori. ~29mm Abstand, PK mit Crimaz 1.0 und Grimeca-BZ sind's ~24mm.

Mach ich

Genau, einfach ein Stück näher zum Drehpunkt vom Bremshebel. Wieviel weiß ich nicht auswendig, könnt ich aber bei Bedarf morgen nachmessen...

Ich hab die Schraube am Bremshebel versetzt bzw einen anderen Hebel verbaut und zwangsläufig eine neue Bohrung setzten müssen...Bild vom SCK geklaut

@Matze70 Eventuell passen ja die hier ins Rohr!? https://www.scooter-center.com/de/gummifuss-fuer-gepaecktraeger-klappbar-hinten-ams-cuppini-vespa-smallframe-v50-pv125-et3-3333223?number=3333223

Mit 3mm Fudi wärst du auf 130/184,5 bei 1,26 QK... So würd ich das mal testen.

Was passiert wenn du das Kabel Richtung Zündschloß/Abstellknopf abziehst? Event. ist die Isolierung kaputt und geht gegen Masse...!?

@OFFIHier zb. https://www.duepercento.com/it/supporto-pompa-freno-crimaz-p-p-per-vespa-50-special-2301050.html

Wie wärs hiermit? https://www.duepercento.com/it/testa-quattrini-per-quattrini-m1x-e-m1xl-foro-candela-centrale-per-vespa-px125-150-sprint-gt-gtr-ts-vnb-vba-1006044.html

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Hab mich auch an einer Box für meinen M200 versucht. Basis war ein Sito+ für PK, FlanschØ 42mm, KonusendeØ 90mm, um mehr Volumen zu bekommen wurde er oben begradigt und seitlich um ca. 15mm erhöht, Prallblech ca. 40mm nach hinten versetzt, ZwischenrohrØ 30mm, EndrohrØ 22mm. Innen noch mit dicken BGM Dämmmatten und gscheitem Lochblech versehen, aussen LTH-Dämpfer(LL 80dB, 5000U/m 92dB). Setup: M200 pnp 130/182 (mit Klemmer beim einfahren) Quattrini-Welle 56,5 QK 1,35, Kopf angepasst, Verdichtung 12,8:1 AnsaugerØ konisch 35-32 Ori Membran mit zusätzlichen Zungen 35er AS mit Marchald Lufi Vespower mit Alulüfter 24-16 Crimaz Gran Tour, Primär 29/67 Verbrauch knapp 5L/100Km Kurve wurde im 3. Gang gefahren, die zweite ist mit Bullet150 auf selben Motor Ist für mich ein echt genialer Tourenmotor Gruß Erich

Das sollte für CR250/Quattrini passend sein... https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassik-vespa-ersatzteile/motor/vergaser-und-ansaugstutzen/ansaugstutzen/reed-ventil-blutenblatter-frt-fur-quattrini-reed-ventil-vespa-smallframe-kohlefaser.5.20.79.gp.8290.uw ...sehen den obigen jedoch sehr ähnlich

Sito und Polini für Kurzhub, Giannelli und Proma für Langhub (und PK)!?

Zur Montagepaste hab ich noch Teflonspray genommen, erst damit ging bei mir der Reifen in die richtige Position...