Andreas G-Punkt

AUFENTHALTSBESTIMMUNGSRECHTsverweigerin bea meint: das fehlende "T" spondiere ich

FENsterputzer

AHNenforscher

SCHei...pilz

also im moment denke ich mir, dass das ausreichend besprochen ist???? :blink:

mit dem passenden bördelwerkzeug gehen die wellen normalerweise wieder raus....

respekt.. im moment fällt mir dazu gleich gaaaarnix ein in osteuropäischen ländern wär das sicher einfacher wenn man mit den letzten 3 buchstaben anfangen will grübelgrübel...?

UFTanken

nene, wenn dann bitteschön schon REDBULL... das blubbert so schön beim Anlassen

versteht "es" einfach

LOSalamos

sind sehr hübsch geworden a bisserl fett drauf und jut isses sind da am Lenkrohr bei der T5 wirklich so viele Scheiben und Ringe verbaut? wow... Reihenfolge klar?

IONenantrieb

also wenn wer mitmacht, ich wäre auch dabei... will endlich wissen wie man in 'ner veschba ne trockene kupplung bekommt Ende OT: ne, also im ernst.. ich würd den motor auch wieder aufmachen, das dingens hat schon seine berechtigung und bei einem getunten motori ist öl erscht recht wichtig...

die württembergische und auch die ADAC-Versicherung versichern oldtimer (und bei Bj 1981 ist das dingens schon 32 jahre alt, also oldie) versichern oldtimer auch ohne gutachten zum zeitwert, 4.000 € reicht da noch cniht als grenze..... ich habe meine im herbst gekaufte T3 (bl 1958) zu nem wiederbeschaffungswert von 6,5 kilo versichert und musste nur ein paar fotos machen und a bisserl was dokumentieren, dann war das geritzt, also bei diebstahl wird nicht nur der metallwert erstattet und ich habe kein weiteres fahrzeug bei dieser versicherung versichert.... red einfach mal mit deiner versicherung, das bieten inzwischen viele an, nicht nur die württembergische oder der ADAC...

ich zitier hier immer wieder gerne so ne olle marotte aus den 80er jahren: wir hatten damals - aus welchen bescheuerten gründen auch immer (höhere vorverdichtung? ) - auf die kurbelwelle (lima-seite) balsaholzstückchen mit uhu-endfest aufgeklebt und damit auch eingeschmiert, dass sich das holz nicht mit sprit vollsaugt... das zeugs hat bei mir bis letztes jahr auf meiner langubwelle mit 210er POLINI gehalten und da ist nix abgeflogen trotz extremer fliehkräften .. also wird uhu-endfest (richtig verarbeitet und klebefläche vorher aufgerauht...usw. ...) an der dichtfläche genauso halten, zumal das ja kaum was wiegt und keine solchen kräfte walten wie bei so holzstückchen ..... machs einfach

ich denke, die "faulheit" hat was mit den federn zu tun, die man ohne passendes werkzeug kaum oder nur mühsam einhängen kann, oder? hol dir den federnmontagegriff (kostet ca. 7 euro) und die montage des reso-puffs ist ein klacks und du kannst den zylinder checken.. alternativ würde ich dir vorschlagen: fahr ne runde mit vollgas.. wenn nach 20 km vollgas der motor immer noch läuft, sind die clips drin, ansonsten merkst du das schon sorry für OT

GENDeffekt

von nem ordentlichen argentinier hätte ich schon nen originelleren namen wie "franz" erwartet.. irgendwas wie "maradonna der allerletzte" oder "messi der müllsammler" oder irgendwie so etwas pffffffff

STELLUNGSwechsel

joo mist, falsch rum gedacht

uuuuhhh, hübsch! in SCHLAND-FARBEN, passend zur WM 1990 in Italien, wie?

TERminologie

Was verstehst du unter verbastelt? Ich habe eine T3 mit Scheibenbremse vorne und 200er POLINI-LH-PX-Motor (alles mit TÜV + 18 Pferde) und in anthrazit-metallik lackiert, sehr hübsch ... ich hab sie in diesem Zustand (also getüvt)erworben, bzw. ohne Motor, den bastel ich mir grad selber in noi zusammen... der O-Vespa-Fan kriegt bei diesem Gedanken ne Gänsehaut, ist klar, aber ich freu mich drüber sehr, weil auch ordentlicher Motor drinne ist und gut bremst ... also die o.g. Preisvorstellungen halte ich auch für solche umgebauten fahrzeuge für ok, je nach umbau ggf. noch a bisserl mehr, also je nach verbauten teilen