Andreas G-Punkt

SUMmasummarum

ist das nicht der kollege "guzzibastler"? der baut die ebsten kabelbäume.... schreib den mal an, notfalls wende dich nochmals an mich per PN, dann bekommste seine handynummer

Rechthaberei

RISSbildung mist, zu langsam... ...... SUFFkopp

mach doch ein eigenes topic auf und beschreibe und berichte von deiner restauration, bzw. deineum umbau und stell dazu bilder ein über den werdegang und der entwicklung .... da bekommst du die meisten meinungen etc. dazu

ich hatte letzten august mal bei nem händler in italien 2 stück bestellt (preis: 189,-/St.), der konnte aber nicht liefern, da die welle noch in produktion war. sie sollte dann bis ende des jahres geliefert werden können. die wangen sollen die gleichen sein wie bei der 60mm-welle.. ich würde die auch gerne mal befingern und nicht nur fotos betrachten

also bei den von mir verglichenen war kein unterschied, hier isses schwierig. ich würd da aber net viel drauf geben, nachdem die größe und die zahnanzahl gleich ist. die kupplungsräder sind da sicher austauschbar....

Fotos ... ?

das fand ich jetzt wirklich sehr gut und verständlich erklärt! werd das bei meinem neuen motor beim zusammenbauen mal genauer ansehen und darauf achten

Ich hatte vor geraumer Zeit eine Malossi-Primär 23/64 mit in den Shop mit den 3 Buchstaben südlich von Augsburg genommen und habe das Malle-Radl mit den 64 Zähnen mit nem 64er Radl von Polini verglichen. Zahnflanken etc. war absolut identisch. Ich will das gradverzahnte 22er DRT-Kulu-Zahnrad (Cosa2) verbauen und lt. Produktbeschreibung sei das ausschließlich für die POLINI-Primär nutzbar, was aber offenbar Quatsch ist, da das Malle-Radl absolut identisch ist... die Teile dürften wohl untereinander austausch- und verwendbar sein ....

also ich trau beim ALU-POLINI nur nem MALOSSI-Kolben, der auch ne Nummer kleiner ist... wer was anderes beim POLOSSI erfolgreich ausprobiert hat, möge sich bitte melden

also mal im Ernst: den SIP Road kannst du "normalerweise" nciht eintragen lassen(keine Nummer), würde ich auch nicht, da er aufgrund seiner Original-Optik kaum auffällt und er ist zudem nur ein bisschen lauter wie der Ori-Pott... den Venturi-Filter mit dem Ori-Ansaugbalg sieht kein Mensch, ebenso wie das leichtere Lüra, also lass rentiert sich das mit dem Eintragen ebenso nicht... und die Rennleitung wird Dich - wenn sie mit Deinem Leichtkraftrad (isses doch, oder?) nicht grad mit 110 überholst - wohl kaum unterwegs auf den Prüfstand stellen und deswegen Ärger machen.... klar, ABE erlischt ohne Eintragung aber da kräht selbst im Raum Landsberg niemand danach Wenn aber Dein Gewissen beruhigen willst, dann fahr doch mal beim TÜV vorbei und sprich mit den Herren in grau, im Zweifel kommt es eh auf den Prüfer vor Ort an

nimm mal ne andere zündkerze, egal wie alt ... manche neue kerzen haben von anfang an nen schuss, funktionieren nicht, trotz optisch schönem "zündfunke"... und stell die zündung einfach mal irgendwie per hand ein (ganz im uhrzeigersinn auf anschlag drehen...).. anspringen müsste er allemal, der rest ist feinabstimmung..... .. und wenn er abgesoffen ist - wovon ich ausgehe - trete den zylinder erst mal bei geschlossenem benzinhah leer ansonsten ist da mehr faul..

also ich wüsste beim besten Willen auch nicht, WOHIN das Lager soll? Richtung Kurbelwelle geht nicht, weil auch ein Sicherungsring drauf ist, bzw. Kurbelwelle ganz drin sitzt und Richtung Kupplung ist kein Spiel, weil die Kupplung auf der Kurbelwelle festgeschraubt ist.. wohin soll das Lager denn? Und jetzt soll bloß keiner kommen und sagen, dass ihm die Kurbelwelle schon mal samt Lüfterrad Richtung Kupplung durchs Lager gebrochen ist

jep, das macht der locker .... der arme Kerl ist aber grad böse erkältet gute Besserung

Hat sich die Kupplung auf dem Zahnrad nach dem Einbau der neuen Beläge in den Korb und nach dem Einsetzen des Sicherurngsringes (also vor Entfernung der Kupplungsmontageschraube!) noch frei drehen lassen? Wenn ja, dann waren die Beläge samt Scheiben etc. nicht zu stark. Abgesehen davon würde ich bei einer PX80 (ich geh mal von einer original 80er aus..) nur ne originale 3-Scheiben Kupplung verbauen, das reicht allemal dicke ....

Warum haben die Österreicher als Länderkennzeichen ein "A"? Weil man Örschloch so schlecht aussprechen kann Bea meint noch, dass das nach dem 200. Witz der Österreicher über die Deutschen einfach sein musste

TAK..TIK..er

Häääääh? mist, ich bin stocknüchtern, liegts daran, dass ich das im Moment net check?

na vielleicht doch mal mit Beitrag Nummer 2 probieren wie vom polinisten vorgeschlagen? oder einfach den pc ausschalten und mal in dich gehen

Jungs, das Topic ist ein halbes Jahr alt, habt ihr nächtens keine andere Sorgen?

waaaaaaaaaahnsinn was aus der einfachen frage für ein topic geworden ist... ist echt geil

ne, oder? baust dir nen POLOSSI und nietest keine primär? ne, das machste selber! ich will dem kollegen das potentielle geschäft nicht madig machen, aber das kannste selber und notfalls machs ich dir billiger ne, quatsch, das ist ganz easy... geh als erstes in den baumarkt deines vertrauens und kauf dir für 5 euro nen luxus-durchschlag mit passender größe für die nieten (3 mm? hab grad keine da..) .... entweder bohrst die nietköpfe an der ständerbohrmaschine auf, wenn vorhanden, oder nimmst die zarte schmirgelscheibe der flex, spannst das dingens ein, setzt die schutzbrille auf und die handschuhe drüber und schmirgelst die nietenköpfe weg, dass das blech runter geht, dann noch etwas, dass die köpfe ganz weg sind, geht ganz easy.... dann die nieten sanft rauskloppen und die zerdepperten federn (hab ich auch noch nie anders vorgefunden, die sind immer putt!).. dann steckst den krempel wieder zusammen, also federn rein und schiebst eine niete nach der anderen durchs blech und klöppelst -wenn alle stecken - diese sachte eine nach der anderen rein .. die empfehlung die nieten vorher aufm ofen in der pfanne ordentlich heiss zu machen hat bei mir nie immer nur zu fingerkuppenblasen geführt, weil ich die heissen dinger mit der zange net einführen konnte also probiers ruhig aus, ICH geb da nix drauf, hatte noch nie abgebrochene nietköpfe oder so... und wenn eine niete zwickt, schön langsam machen, das geht alles und passt auch alles, irgendwann, nur geduld... ... und die nieten rundum immer etwas fester klöppeln, bis alle flach sitzen.. und wenn fertig bist, steck mal die welle in die motorbuchse (großes lager sollte drin sein) und lass mal drehen.. manche nieten scheuern a bisserl am lager, aiuch wenn sie noch so flach wirken, dann nochmals raus und weiter flacher klopfen...... das ganze ist echt kein hexenwerk und den durchschlag kannste für andere dinge dann auch brauchen und du hast dir 40-5 euro plus 2x versand gespart und für jemanden, der SICH NEN POLOSSI ( :thumbsup: :thumbsup: ) SELBER BASTELT, eigentlich ein klacks!!! nachtrag von bea: also 15 minuten sind stramm gerechnet, wenn ne halbe bis dreiviertel stunde ansetzt (weil noch nie gemacht!), dann liegste richtig, wilst es ja sorgfältig und ohne pfusch machen