Andreas G-Punkt

210er ALU-POLINI hat ca. 44,1 mm der Vitonring vom Snowmax für den 200er ungefähr das gleiche...

also wenns dir nur darum geht, was du mal fürs erste lackieren solltest und dann an den rahmen wieder anbauen solltest, dass überhaupt wieder fahren kannst (den rest vll. später..?), dann brauchst neben dem rahmen, den kotflügel und dem lenkkopfunterteil, eigentlich nur die lenkkopfabdeckung, da steckt der tacho, zündschloss und kontrollichter drin und ohne wirds net gehen... die backen brauchst nur zum blinken, nicht zum fahren... dann fehlt aber eigentlich nur noch die kaskade(nase) und die oberseite des tanks , dann ist die ganze PX lackiert... abgesehen davon: sinn macht dein vorhaben aber nicht wirklich, der tank und die backen werden dann wohl nie mehr den gleichen lack sehen ...... das hört sich ziemlich nach billig-russisch-sprühdosen-lackierung in 2 stunden an, kann das sein?

GERmanenstamm

a bisserl spät, aber gut WEICON TITANIUM vom CONRAD.. benzinfest und hält für die Ewigkeit..

ja, brauchst 2 davon .... nimm DAS da, kostet 0,50 Euro/Stück und bau die Dinger auf beiden Seiten ein und gut isses

Das hört sich alles - auch für 79 Euro - doch prima an Allerdings müsste man das Ding natürlich öfters als nur 1 - 2 mal im Jahr verwenden ... ggf. Gemeinschaftsanschaffung?

wenn die Simmerringe nicht beschädigt hast beim ersten "Einziehen" (oder hast die reingeklopft?), dann kannst die m.E. schon noch verwenden, die lager sowieso.. Die Welle einziehen machst selber, ist nicht schwer... leg die Kurbelwelle ein paar Stunden in die Gefriertruhe (sieh zu, dass Deine bessere Hälfte nicht zuguckt) und wenn Sie ordentlich kalt ist, fettest die Welle Kupplungsseitig am Lager- udn Simmerringsitz ein bisschen ein, steckst sie ins lager, steckst die Kupplung samt Keil und Unterlegscheibe (Auf die richtige Richtung beim Einlegen achten! Die Seite, wo die Scheibe am inneren Loch angefast ist zeigt zum Lager!) auf die Kurbelwelle und setzt Sicherungskäfig und Kronenmutter auf und mit einem GUTEN Kronenmutterschlüssel ziehst die Kupplung gefühlvoll an, dann zieht es Dir die Kurbelwelle sauber ins Lager und das Gewinde geht auch nicht kaputt..... das wars... das ist kein Hexenwerk, das kriegste schon hin Stell doch noch ein paar Bilders von dem (beschädigten) Gewinde der Welle ein....

mehr gibts dazu nicht zu sagen! alles wichtige erwähnt!

MUSSdassein?

TRÄCHTIGEwildsau

also der gleiche kolben ist das sicher nicht und die asymetrie ergibt sich einfach beim 200er immer, so auch beim malle... der alu-kolben ist extrem verstärkt, m.E. sogar a bisserl zu sehr.. der malle-kolben passt m.E. am allerbesten in den POLINI-zylinder, auch von den fensteröffnugnen und vom gewicht

Auf jeden Fall kommt der neue LH-geeignete Zylinder mit passendem Zylinderkopf und eine eigene Langhubwelle bringt POLINI dazu ebenfalls auf den Markt das pfeiffen die Spatzen von den Dächern spannend wirds allemal den zu befingern und befummeln und zu testen

hexhex

wenn du nen druckvollen tourenmotor machen willst, der halbwegs original wirkt bau dir nen 221er ALU-POLOSSI auf langhub mit nem 26er SI und sip-road, da wirste spass ohne ende haben..

guck mal unter biegex.de... die haben das passende material

tolles Weihnachtsgeschenk unterm Baum! frohe Weihnachten!

ZEREMONIENmeister

Das finde ich jetzt ja mal geil

Hast Du denn nun mal das BE2-Mischrohr (anstatt BE3) ausprobiert und den Gaser neu abgestimmt? Was für Bedüsung (Stock, Mischrohr, Nebendüse, Hauptdüse) fährst du denn überhaupt? Für mich klingt das eher nach nicht sauber abgedüstem und abgestimmtem Vergaser, also wenn ich lese, dass Du die BE2 noch nicht mal probiert hast. Ich hatte das gleiche Problem auf meinem ALU-POLOSSI nachdem ich vom Sip Road auf den RZ righthand wechselte, in den oberen Drehzahlen wie ein abgeriegelter Motor. Nach dem Verwenden des BE2-Rohrs und neuer Abstimmung ging die Post ab.

ich werf jetzt einfach mal noch so eine Frage hinterher: Wenn der Motor jetzt 2.500 Km hatte: War das Geräusch denn von Anfang an da, oder kam das erst später, spontan oder durch den Austausch eines Teiles (LüRa)? Wenn das schon immer da war, bzw. sich dann irgendwann mal eingeschlichen hat, tippe ich auch auf das leichtere LüRa. Mein POLOSSI hat neu aufgebaut auch geklappert wie blöd Nervös werde ich nur bei Klingeln im Motor, alles andere ist normaler Biaggio-Sound .. irgendwo gibts zu diesem Thema ein Topic wo jemand dazu auch ein Video mit Geräuschprobe hochgeladen hat (finde es leider grad net ), da ist meiner leise dagegen Vielleicht einfach nur normale Nervosität wegen der Geräuschkulisse?

ich spiel auch mal mit: - P80X umgerüstet auf 200er motori - 207er POLINI - Seitenständer - ohne Seitenbacken mit Lenkerendenblinker und abgedecktem Lüfterrad - geänderte Radabdeckung vorne - BITURBO Stoßdämpfer vorne und hinten die wirds in dieser Form hier kein 2. mal geben Bea frägt, ob hier ein Graphiker unterwegs ist, der mir passende Beschriftungen für meine Stoßdämpfer machen könnte

600,- bis max. 700,- würde ich sagen, bzw. hab ich bezahlt, bei frisch überholten und komplett einbaufertigen schon mal mehr...

ohhh, ok, dann les ich jetzt die letzten 6 monate nach ay ay

Also alles kann ich mir vorstellen, dass ein "Verschlucken" hervorruft, aber sicher nicht das Fehlen dieses sinnlosen Plastikteils, das allenfalls abdeckfunktion hat.. warum auch? sollten diese 3 maßnahmen unisono dazu beigetragen haben ein "verschlucken" zu beseitigen, waren es nummer 2 und 3, sicher nicht dieses plastikteil