Andreas G-Punkt

Topic ist zwar schon älter, aber beim Stöbern bin ich drauf gestoßen und drin hängen geblieben! Wow, echt tolle Arbeit und schöne ausführliche Bebilderung und Beschreibung!

ich werf mal schnell ein paar bilder der angebotenen welle zur diskussion ein, nachdem das hier thematisiert wurde und der TE sich unsicher ist wegen laufleistung und so (ist mir auch unbekannt, da aus einem geschlachteten motor entnommen) pleuel-test ohne klingeln und zustand der gewinde und nuten (wie lautet die mehrzahl von einer nut? ich hoffe nur mit einem "t" ) sieht man auf den bildern.... also nachdem schon offen, dann vll. doch nen komplettsatz lager, simmerringe (wenn nicht grad die billigvariante alà Egay), SCHALTKREUZ (einbaurichtung bitte beachten, sonst haben wir hinterher gleich das nächstes topic), kolben samt bolzen, ringen und clips, dichtsatz und 2x kupplungsschraube samt sicherungsring (1x reserve ).. und ob neue kupplungsbeläge reinmachen willst, vermag ich mal nicht zu beurteilen, würde ich aber nicht, wenn diese einwandfrei funktioniert hat... neue schrauben ahlte ich nciht für notwendig, wenn die nicht völlig böse zugerichtet sind... soo, das mal meine vorschläge... edit meint: das rostbraune seitlich an der wange ist kein rost, das sind einfach flecken, die sich selbst mit bremsenreiniger nicht haben entfernen lassen... noch ein nachtrag: der roller aus dem der motor und somit die kurbelwelle stammt, hat lt. angaben des schlachters 18 TKM als tachostand ausgewiesen gehabt.. nachdem das ein ziemliches originalfahrzeug zum zeitpunkt der schlachtung war, gehe ich davon aus, dass die welle die erstaurüstungswelle war, also ebenso 18 TKM auf der uhr hat...

hey, hier verrät keiner wie groß er wirklich ist so etwas bleibt geheim

der bock muss laufen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DU bist zu groß! 170 cm reichen doch, oder? also um mit den beinen an den boden und auf das bremspedal von ner vespa zu gelangen allemal jaja... in meinem keller steht der trockner und "madame" sieht das genau richtig wenn sie fragt, ob das gut für die wäsche ist, wenn es da nach öl oder lack riecht usw.. NEIN, tut es nicht

das gefällt mir extrem ! ich schraube allerdings in einem wohlgewärmten 30 qm-)keller (dafür kannste kein obst überwintern!) und freu mich inzwischen, dass ich mir es leisten kanm, gewisse potentielle fehlerquellen auszuschließen, weil mögliche fehlerquelle ausgeschlossen ist+im übrigen hobby ist, wo man b(e)reit ist a bisserl mehr auszugeben... wichtig ist m.E. nur, dass man erkennt, welche teile schrott sind und welche nicht, oder?

gaaaanz so ernst war mein beitrag nicht gemeint und ich teile absolut deine meinung und mache es seit 27 jahren so(auch mal in IDALIEN im straßengraben;-) ), ohne dass ich jemals einen schaden DESWEGEN hatte ich stell nur immer wieder fest, dass eine gewisse hysterie entsteht, wenn jemand auch nur andeutet ein "besser-mal-nicht-kaputt-gehen-weil-ausleiern-könnte-teile" ein zweites mal verwenden will... ich freue mich auch immer wieder "neue und blinkende teile zu verwenden, hab aber alles was bei "irgendwas" verschleißen könnte immer zuhause

es wird Zeit für das ultimative Abstimm-und Technik-Topic "Welche Schrauben, Ringe, Scheiben einer Vespa darf/kann man öfters verwenden oder sollte man keinesfalls....."..... nach dem ersten Wochenende wären die ersten hundert Seiten wohl voll mit Meinungen und Vorschlägen ..

langsam wirds eng.. wenn das Weihnachtsgeld kommt und bis Anfang Dezember noch was über ist, dann geht das wie in jedem ordentlichen deutschen Haushalt in die Haushaltskasse über und der Traum von der Hebebühne zum rückenfreundlichem Schrauben zerplatzt und dass im Januar nach dem Zugriff aller Versicherungen auf dem Konto Ebbe ist, dürfte ja klar sein, oder?

nur mal so...: fahren die cosa-jungs nicht einfach nur die renn- und langhubwellen für die PXen? na meister? 62er welle schon ausgebaut? ab 21.11. bin ich unten auf der kugel

..also neues Gehäuse nur wenn das wirklich Risse wären.. meine Angebot mit der Kurbelwelle 57 mm steht..... abgesehen davon hätte ich dir auch noch nen 12 PS-200er-Zylinder-KIT in absolut sauberem Zustand, inkl. Kolben und Ringe, wenig gefahren ... bei Interesse bitte PN, dann bekommst du gerne ein paar Bilder dazu was für ein zylinder war das?

.. ich denke mal DIESES bild ist gemeint.. die 3 stellen könnten risse sein, das kann man aber auf dem bild nicht wirklich erkennen.. 2 und 3 sehen eiegntlich wie guss-nähte oder ähnlichem aus...

mach mal bitte noch ein bild von der drehschieberfläche... also vom kurbelwellengehäuse nach oben zum einlass hin.. sind dort riefen? also die riefen in der Luigi-bohrung (bild 6) wären ent tragisch, wenn es dabei nciht die DS-fläche erwischt hat... ob die welle so noch fahren kannst, kann sicher der kollege polinist beantworten .... hmm, also wenn die cosa-welle die gleiche ist wie von der px (hub 57 ist klar.. ), kannste von mir eine frisch ausgebaute original-welle in sauberem zustand mit einwandfreien nuten und gewinden haben, meld dich dann einfach mal per PN... das wird die einfachere und günstigere Lösung für dich sein

:blink: :blink: :blink: Damit man beim nächsten Wechsel des Lagerrings notfalls mit dem Abzieher drunter greifen kann, den man sich vielleicht doch irgendwann kauft! Und abgesehen davon weil es RICHTIG ist! Mach das so!

LEITERstufe

"EIverbübsch"

IRRläufer

was für ein schalter war das denn und was sollte der denn kosten?

...belebt das Böse

FALLstrick

RUSsland das konnte ich nicht stehen lassen, war polit. unkorectal

SALem Aleikum

Mach einfach was DU für richtig hältst! Es ist DEIN Fahrzeug schöne Substanz, egal für was DU dich entscheidest

GROTTENforscher

SPIELERfrau