Andreas G-Punkt

yeah, genau! 177er POLINI, wenn die 200er net so geil wären, würde ich meinen motor aus dem keller rauszerren und immer noch 177er, bzw. 186er fahren yeah

hey junge, das freut mich, das bazille wieder läuft also heute abend wieder am platze?

bin dabei auch mit 3-rad.. eines hängt allerdings in der luft auf der linken seite bin schon gespannt auf das 3-rad

PN, mehr gibts net zu sagen ALTER

aaaalso ich würde... das genauso machen wie hier einige im topic geschrieben haben, also kolben entsprechend bearbeiten... ich hab selber einige böse klemmer hinter mir..... ABER: ich verwende stets neue kolbenringe, weil die m.e. immer a bisserl substanz verlieren, besonders, wenn man den zylinder nachbearbeitet... ohne neue ringe ist kompression manchmal a bisserl mau.... gibt dann doch a bisserl mehr kompression und an den ringen liegts bei den meisten klemmern net und sie dichten im endeffekt den kolben sauber ab, der kolben läuft nur mit... .. klemmen tut er am kolben und net an den ringen.... und die "ölbohrungen" sind m.e. immer sinnvoll, besonders bei kolben die schon mal geklemmt haben... immmer unten und immer außerhalb vom einlkass.. noch a bisserl mit der feile ne quer-nut ziehen und nie wieder nen klemmer... und neue ringe, dann passts gutes topic, endlich mal was zum nachlesen wegen klemmer....

also auf der unterlegscheibe mit zahnkranz sieht man tatsächlich keine fase... das sollte soo.... aussehen(ohne getrenntschmierung): http://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+sip+_11351960 ruf mal beim sip an und lass die jungs am telefon das passende teil raussuchen, eben unterlegscheibe für getrenntschmierung, aber eben mit fase ... manche teile findest net auf der www-seite, aber im shop haben die dann doch die passenden teile...

nur mal als gedankenanstoss... nachdem der steg riefen hat (seitlicher steg oder innen an der deckeloberseite?) klingt das so, als ob du da nen 200er-korb (7 federn) in nem 125er motor (kulu 6 federn) verbaut hast, kann das sein? also wenn in den kleineren motor ne 200er kulu einbauen willst, musst im kulu-deckel (wenn den 125er weiter verwenden willst) den steg seitlich rausfräsen, ansonsten passiert genau das was du da beschreibst... also der korb und ggf. die federdeckel schleifen am steg des deckels....... es sei denn du hast ne extrem falsche und viel zu dicke distanzscheibe verwendet??? und die distanzscheibe musst du unbedingt richtig herum einbauen

heisskleber hält nicht so bombig und sicher auch nicht den gegendruck aus, beim drücken, du willst den taster unterwegs ja auch betätigen können, ohne dass der nachgibt. ausbauen? hmm, also wenn den wirklich mal "entsorgen willst", dann lässt den taster halt drin, das kabel lässt sich ja abstecken. ist aber so ne saubere sache und das kabel hängt auch nirgends rum und wird auch nicht eingezwickt. notfalls kann man das weicon sicherlich auch mit dem dremel vorsichtig rausschleifen, soo hart ist das auch wieder nicht.

nur mal so als ergänzung zu dem ganzen technischen dedöns.... ich hab hier schon so einige gesehen, die den taster des tachos irgendwo hingeklebt haben... da gibts ne tolle lösung, sieht schick aus und ist für die endzeit und sehr praktisch den kann man - in ne px-alt- bequem in den lingen blinkerschalter bauen.. das hab ich bei nem kumpel abgeguckt und ich finde, das kann auch jeder wissen (danke an tom g aus g, der hat das vorgemacht!!!!!)... also einfach mal den blinkerschalter ausbauen, das eck oben rechts mit dem dremel wegmachen, dass das zuleitungskabel durchpasst (und dann durch das schalrohr!), dann den blinkerdeckel rechts ein 10er loch verpassen und dann mit dem dremel das loch - von innen so lange anschrägen und bearbeiten bis der tatster dann gut durchpasst und man ihn von außen drücken kann... wenn das - langsam!!!! - so gemacht wurde,dann den taster mit weicon titnium (metallklebe(knete!)r, hält hier bombig!!! kräftig durchkneten!) und dann den taster hinterkleben und fest andrücken.... und dabei so halten, dass er die richtige position hat.... trockungszeit abwarten und dann isser fest.. und man kann bequem von unterwegs zwischen den verschiedenen darstellungsoptionen hin- und herschalten und das am blinkerschalter!!!!... ein paar bilder anbei...

uiuiui... der bauernregel-schreiber hatte wiegenfest und ich hab das verpennt? na dann alles gute nachträglich!!! ich hoffe das zählt...??? wow, 4 tage ohne bauernregel, das heisst, du hast ordentlich gefeiert mit allem was dazugehört ?? also ich hoffe doch

@Steiff69 jetzt hamma uns ja endlich - wenn auch nur an der Ampel - mal gsehn ... bitte weiter mit den Bauernregeln ich könnte mich immer wieder weghauen

Scheee wars, s' Wetter hat 'passt und Gaudi hats gmacht mit den ganzen Freaks anzurollern, auch wenn wir dann nicht mehr mit ins BOMBIG konnten

wir sind dabei

genau michel, ich habs gemacht, wie mir viel hier und auch du empfohlen haben 1,5 mm quetschkante, den rest im mmw-kopf und macht ordentlich druck daaaaaanke für die velen tipps

ich hab 110 eingtragen und war noch NIE mit nem 2. spiegel beim tüv, also nur mit dem linken (elkrtrik passt, radlagen kein spiel, a bisserl rumfahren, bremsen gehen, fertisch)... also wechsel einnfach mal, gehe zur dekra, dann ist alles gut.. den spiegel mach ich übrigens seit über 20 jahren nur für den tüv ran, also für die dekra

ich hatte auch einige klemmer auf meinem polini207er auf langhub.. ergebnis: das große kulu-lager war schrott, es hatte ne extreme hitzeentwicklung, die es an den zylinder weiter gab.. und das ganze dann in südfrankreich.. wenn dein lager schon schwergängig ist, bzw, knirscht, dann tauch es mal aus, ansonsten, schmirgel den kolben a bisserl mit feinem papier ab, mach neue ringe rein, dann flutscht und brummt er wie vorher der kolben ist net hin!!! der dcihtet net, sondern läuft nur mit.....

also ich bevorzuge zum testen des großen siri-ringes auch diese methode... entweder schraube einsetzen, oder mit dem bremsenreiniger voll auf die entlüftunsschraube halten, wenns dann besser wird ist der siri putt, ansonsten was anderes.. spüle mal die düsen mit bremsenreinikger aus (wars bei mir auch mal, obwohl neu!!!!) und teste.. abgesehen davon, der duft von verbrennendem getriebeöl ist ekelhaft, das müsstest auch so merken....

nachtrag.... die mutter zieht sich weiter an die kurbelwelle wie das originale, also mehr gewinde sichtbar, lass dich davon net stören, das ding sitzt und macht strom zieh es wie vorgeschrieben an dann passt das...

ich fahr das pk-lüra auf nem alu-polossi (nut = 5 uhr-nut, also von außen drauf geguckt und uhrzeit abgelesen, also eine nut auf 12, die andere auf 5 uhr, die isses ) und es läuft wunderbar.. der spalt oben ist ganz ormal, benutze keinen spacer.....

hallo, ich fahr den MMW-V2-korb samt neuen Cosa-Kulu-Teilen seit 200 km, mit 10 ori-federn auf nem LH-ALU-POLOSSI... wow, die geilste kupplung, die ich bisher hatte... trennte wunderbar, geht federleicht, rutscht net durch und das obwohl ich ne kurze primär mit 22/64 fahr.... nimm den korb und bau den ein, wenn dir das die kohle wert ist.. wirst nix besseres finden, kanns selber nur empfehlen!!!!! aber net vergessen: kulu-deckel ausdrehen oder den passenden kaufen und den kulu-hebel a bisserl abnehmen..es soll die gefahr bestehen, dass der hebel am deckel reibt.. das geilste was ich je hatte... und ich hab den motor schon voil ausdrehen und powern lassen also nimm den korb es gibt nix besseres... = endlösung!!!! nachtrag: die beläge waren surflex ... viel geld, aber stresslos fahren und einfach toll!

geiles TOPIC zum OUTEN griiiiiiiiiiiiiiiiins

nachtrag...... viel Glück beimn TÜV-Bruder

Respekt!!! ein geiles Teil... Herzlichen Glückwunsch zu der Mords-Arbeit und zum neuen "Baby"

Ihr seid ja alles so alte Säcke wie ich hab erst wieder letztes Jahr angefangen weiter so....dann fühlt es sich an wie in den 80ern

sorry... serie pro worb 5 laserverschweisst sorry...