ist kein gewinde... nur verhärteter schmodder... von vorne kannst durchs loch mit wd40 u.ä. an die schraube ran.. vorne abflexen und mittig ein kleines loch bohren und da mit nem durchschlag ansetzen... heiss/kalt immer wieder und nen großen hammer.... aufpassen dass das ende der schraube nicht breit klopfst, der schraubenstumpen neigt dazu wie ne niete mit kopf aufzublühen.. wenn das nicht hilft von vorne ausbohren...ist keine gaudi!
die frage mit dem überstand der kupplungsgrundplatte über das zahnrad - wie von TU ES!!! beschrieben - sollte in jedem fall geklärt sein, sonst läuft das radl net frei wenn kupplung ziehst. wie sieht es da aus?
auslass kann man vergrößern, der ist zu klein, etwas breiter und trapezförmig, nur nicht nach oben, sonst nimmst besser den malossi. im übrigen mal die suvte bemühen, nahezu glechnamiges topic gibts schon lange, da mal einlesen.
genau so stehen meine ladies aufm hänger plus nen "notgurt" über den hinteten Rahmen und ich bin da gen südfrankreich schon mal mit 140 auf der autobahn gebolzt, ohne dass da was gehüpft wäre [emoji106]
sieht nach weicon titanium aus... ich find das nicht pfuschig, sondern gut gelöst! klaro ist schweissen die sicherste lösung, aber wenn da keine argen kräfte drauf sind und es hält: why not? [emoji106][emoji41]
auch wenn bei erstmontage schon gemacht oder neu: düsen bei gelegenheit mal mit bremsenreiniger durchspülen und reinigen... war bei mir mal nach 50 km ursache für ähnliche probleme....
ich bin auch der meinung, dass die hinten gegens hüpfen noch ordentlich (über oder unter sitzbank durch) abspannen.. ich hab ne alte decke in streifen geschnitten und um alle gurte gelegt, die den lack berühren. achja: im kern hast keinen versuch zu probieren ob deine methode der verspannerei klappt... die dinger springen während der fahrt wie gamsige böcke!!! wenns schief geht wars das mit den vespen.... schau dir meine fotos an, ohne die hinteren gehts schief!