nilsi91

Eeeeendlich kam die Post in die Puschen, und morgeb kann ich den Motor und die Schwinge zusammenbauen;) Aber heute erstmal den Lenker vorgenommen, Schleifpaste, dann Polierpaste, Gas und Schaltrohr mussten saubergemacht und entschmoddert werden:D jetzt dreht wieder alles super und er wartet bis er die Vespa toppen kann

Also da ich auch in Berlin wohne kenn ich das Hier wichtige infos! - in Berlin bekommst du keine!!! Unbedenklich keitsbescheinigung ausgestellt, somit is ne zweitschrift via piaggio nicht möglich Grund ist dass die stadt berlin keine "schrott" roller auf der strase will sondern nur welche die einwandfrei funzen, also tüv, bzw vollabnahme paragraph 21 - in Berlin kannst du wirklich nur bei der Haupttüvstelle die Abnahme machen, und nicht bei jeder Tüv Stelle, kp warum is eben so

Ja ich stimm dir zu, da gubts genug Topics zu;) Morgen sollte es hier weitergehn mit dem Motortusammenbau, und wenn sich die nette :D Post beeilt auch die Schwinge

Also ich fahr ein hp4 ohne kranz, wiegt jetzt 1060 gramm, und im vergleich zu mit kranz, 1340, oder gar xl2, 2100, find ichs schon viel besser. Dreht einfach schneller hoch und ich finds angenehmer, hängt prima am gas und ich würds immer wieder verbauen!

Machht ja bekanntlich jeder anders, ich mach das grobe Fett raus, aber ein Rest kann bleiben, und ich fette die Simmerringe immer ein wenig, hat bis jetzt immer geklapt, denke da gibts mehr als eine richtige Lösung

Seh ich iwie auch so, ich mein auf die simmerringe kommt ja auch fett damit sie nicht beim ersten kicken trocken kaputtgehn

Deshalb wote ich die alte so gut es geht wieder hinbekommen;)

Okay dann bin ich jerzt beruhigt und froh dass ich eure mithilfe habe:) solang keine einwende mehr kommt, aber ich denk doch eher nicht, da ja jetzt ueberall sprit bzw oel rankommt wos halt soll, und wie ihr sagt durchspuelt wird. @kebra: Ich werd mit alle mühe geben!

Ja deshalb ist ja nurnoch das hinter teil dran, sollte also langen, und die lager warn billiger als die normalen^^

Also hab jetzt alles entfernt was ging, kuwe lager primärseite beide abdeckungen, nebenwellenlager die obere, kuwe lager lima seitendas zur kuwe hin, ich denke das sollte reichen, koennte noch beide am der antriebswelle entfernen, oder halt lassen, simmerring kommtnso oder so drauf So jetzt is alles offen, auser! Die unterseite des kleinen lagers der nebenwelle, und die seite der kuwe die zum simmerring hinzeigt, also zur kuwe offen, so mommt ueberall oel gin wo es hinsoll, ich denke so sollte das gut fahrbar sein, oder? Achja, die Lager sind alle bis auf das Primärlager SKF India, habs gegoogelt, die produzieren da jetzt

Hm hatte ich eig nicht geplant, vorallem muessen sie dann wieder raus, ich hoer mir gern noch meinungen an, und ob ichs vllt doch so lassen kann.bzw gründe wieso nicht:)

Isn ganz normaler SKF Lagersatz..ich mein Öl kommt da definitiv durch, aber kein dreck rein

Hier noch bilder der neuen Lager, Bei einem hat das alte Lagern zum reinhauen eine Delle hinterlassen, Lager dreht sich aber ganz normal und frei, also aufatmen;) Und zur Abdeckung, ja es sieht nicht soo toll aus haste recht, bekomm noch ne alte von nem Kumpel, wird dan nachpatiniert und sollte besser aussehn

So nochn paar kleinigkeiten gemacht;) Hab mich an der alten Schwingenabdeckung versucht, hier die Bilder, hatte auch überlegt die so zu fahren, was meint ihr? Dann eeeendlich die kak Gabel und Schwingenbolzenrest bezwungen Heute wird dann alles mit Oxyblock versiegelt und die restlichen Lager eingebaut, dann gehts morgen gemütlich an den Motoraufbau, so muss das :)

Auch hier die Frage, das alten drinnlassen? Oder das neue reinmachen? Das alte dreht gut ist vollnadelig:D

Danke hab jetzt welche von Piaggio bestellt, volle

Hab ohne erst grob mit ner art wurzelbürste saubergemacht, dann in nen großen Eimer und mit Bremsenreiniger und Verduennung geputzt, mehr nicht, wird auch nicht poliert;)

Nen olack tank haette ich noch, ist innen rostig und hat n mini loch, leider. Falls wer mag kann er ja gern schreiben

Also ich fahr den 102er polini und der is auch ohne bearbeiten sehr stark, zudem ist der Kolben schon "besser" nenn ichs mal. Bin sehr zufrieden und hat viel power!

Hab jetzt mal die vollen bestellt, danke:) Oben neue frage editiert! Is aber auch nervig das kleinzeugs-.-

Das mit dem Lager is geklaert, hab heute noch was für euch;) Hab eben meinen Bitubo hinten eingebaut, und hab folgende frage, wenn ich die alte Dämpferschraube nehm, ist fuer die Mutter kaum noch platz, da ja die Wandstaerke des Bitubo dicker ist, bekomm ich ohne Sprengring die mutter geradeso einmal mit allen Gewindedrehungen drauf, mit Sprengring nur die halbe Mutter Was ist denn Besser?!:o Zudem wollt ich noch wissen wo und wie man den bitubo neu befuellen kann

Kann man diese Schwingenlager von Rms bedenkenlos benutzen? Ich kenn eig nur die in der nur Nadeln sind, was meint ihr? Bezüglicch lebensdauer und funktion?

Es bilden sich weiße Rückstaende, das Alu selbst wird aber meist dunkel

Das was du meinst is der Spanische Pv Tacho der dort allerdings trapezform hat, den gabs in Ö auch, Rundlichttacho gibts nicht original in 120

Der alte war an den Nadellagern der Gabel festgerostet, da halt nur gewalt und die Flex, wer weniger arbeit will eig kannste in jede Kfz Werkstatt gehn und fuer ne kleine Spende in die Kaffeekasse das Teil aus und wieder einpressen lassen