nilsi91

Emblem passt dennoch, wurde ja ende 67 umgestellt, haste halt schon das neue ;)

Ja das mit dem Verteilen is schwer, soll ja keine traurig sein

@Dr.Mabusse Also meine Olack Vespas stehn Tag und Nacht drausen, werden Immer gefahren, klar schau ich dass nix weiter gammelt undso, sie gut dastehn und ich sie auch die nächsten vielen Jahre nutzen kann, aber am Ende sind die Teile halt auch Nutzfahrzeuge, und so behandel ich sie auch

Und der neue Bolzen ist drin;) Die Tage dann gabel znd Schwinge wieder zusammensetzen und alles erneuern, aber zuerst den Motor komplett machen

Um die O-Lack Topic Leser auch auf dem laufenden zu halten hier ein paar Bilder, Fragen und n Link zu meinem Topic;) Hier nochn Bild der Schwinge, ich wollte sie so lassen und nur mit Oxyblock konservieren, hat wer einwende ider sollte das gehn? :D Neuer Bolzen wurde heute eingepresst Hier nocj der Link falls wer ne kleine Lektüre braucht http://www.germanscooterforum.de/topic/293004-ein-bisschen-verde-mela-für-alle/

Ja sag ich auch immer war mir da auch net sicher^^

Gabs die 50 r nicht ers ein paar jahre spaeter? Mit offenen felgen und dann anderem neuem schrifzug? Vllt bin ich da falsch informiert, wiki sagt auch laut nummern 50 r ab 69/70 Ich war jetzt bei normaler v50 n

Bj 67 sollte vorne das 4eck emblem haben, als italo hinten das kleine Rücklicht, Gummitrittleisten, (auser bei 50l, was sie aber nicht zu seien scheint), spitze hebel. Tacho und Antrieb musst du für deutsche Papiere nachrüsten. Farben, stehen im Gsf Wiki glaub ich, bekannt ist mir Verde Mela, so ein Silber, und Orange Felgen, Gabel usw waren bei dem Baujahr silber, also dieses alluminio... Welches Piaggio verwendet

Das rechts is aber kein Riss, ist nur n kleiner Überstand:) Gut danke fuer die Bestätigung

Puh hatn bissl gedauert aufgrund von n paar andern Sachen und ner wiederspenstigen Gabel:D Die Schwinge lies sich einfach nicht von der Gabel trennen, die Nadellager haben sich sowohl mit der Gabel als auch dem Schwingenbolzen fest verbunden :D Irgendwann bekam ich dann mit dem Hammer deb Bolzen weit genug heraus um ihn in der Mitte durchzuflexen, der restliche Teil ging gut raus, ledigtlich die Nadellager wollen noch nicht wirklich-.- Gabel scheint gerade zu sein, hat auchn paar Schlaefe einstecken muessen, tat ihr aber nix;) Was meint ihr zum zustand? Man sieht ja dass sie angerostet ist, durch is nix, ich find die Optik genial, dachte dran den groben Rost abzumachen und dann alles mit Oxyblock zu versiegeln Ebenso hier bei der Schwinge, Zustand ist Top, nichts kaputt oder verbogen, neuer Bolzen kommt rein, Lager und Simmerring neu, ebenso neue Piaggio Bremsbeläge und natürlich ein Tachoantrieb Würde hier auch den groben Rost lösen und dann alles mit Oxyblock konservieren damit der Zustand erhalten bleibt, um Original zu bleiben kommt ein neuer Ori Dämpfer rein mit härterer Feder. Der Motor ist soweit auch sauber, Silentgummis alle drausen und die neuen liegen bereit, doch zuerst noch die neuen SKF Lager einbauen;) Wie man sieht ist bei der Seegerringaufnahme der Primär n Steck abgebrochen, sollte aber so gehn oder?! Evtl an der Stelle die Lücke vom Seegerring setzen? Dass hier keine Spannung drauf ist

Zitronensäure wuerd ich von alu weit fernhalten! Es verfärbt nicht nur sondern falls es risse hat verstaerkt es diese auch und kann schlimme folgen haben! Und zum klugscheißen "Rost" ( FeO(Oh)) ist oxidiertes metal, also auch "oxidiert" :D ferrum ( eisen) oxidiert ( rostet) rot, kupfer oxidiert halt grün und alu oxidiert dunkel, alles jeweilige verbindungen mit wasser bzw sauerstoff und luft Jetz schlaf ich mal die verbindung aus hopfen,gerste und wasser aus Edith: Hab noch fix die chemische form von rost hinzugefügt

Vllt den orangen olack freilegen? :o

Jedenfalls hoff ich dass sein hinterrad nun fest ist, um zum thema des topics zurückzukehren

Inwiefern? Der simmerring dichtet ja zum lager hin ab, wozu dann die bremstrommel? Bei mir läuft auch ohne trommel nie iwas raus..

Bremstrommel hat damit nix zu tun^^ Die ankerplatte mit simmerring dichtet ab und dann läuft da auch kein öl raus ohne trommel.

Mit Splint kann sich die Mutter garnicht lösen, auser er greift nirgendwo, was man aber sehn wuerde. Ohne die Distanzscheibe kanns sein dass die Mutter zu weit drauf ist und so kein Gewinde mehr zum greifen hat

Die aufm Bild is ne originale, die Piaggio damals verbaut hat, ich glaub nicht dass man die iwo kaufen kann. Ohne das halteblech hat die Spule wohl kein kontakt zum Motorblock, sollte sie aber, es gibt welche mit nem Zusätzlichen kleinen Kabel, das schraubt man unter eine der Schrauben der Lüfterradabdeckung, so hat sie kontakt.

Dann mal mit nem andern abzieher versuchen..sitzt halt oft schon sehr fest Theoretisch kannste die kupplung aber auch so zusammenauen

Hab auch den von rms und es funzt super, ich hoff du hast noch das blech runtergemacht, dann schoen reinschrauben und mit der konterschraube langsam hochhebeln, sollte eig gehn

Ja buchse undicht, koennte man auch wechseln, wuerds lassen, bei mir ises die ölablasschraube, is den ich am häufigdten so

Ich find das noch im rahmen..

Vllt auch vergessen unten dann festzuschrauben..

Normalerweise is auf der Tachowelle oben ein kleiner Ring mit Gewinde, dem schraubt man an den Tacho, und dann is das fest

Hier noch aktuelle Bilder, passende Sitzbank und Tank Morgen gehts an die Gabel

Niemand ne Idee zum Schloss?!