Hassla

Vielleicht haut dir jedes mal die defekte Schwimmernadel die Kerze durch?

Loch im Kolben? Edith: Man sollte ordentlich lesen.

Oder ne ne Platte mit kleinem Loch welches zwischen Block und Ass verbaut wird. Ist ja auch ne gängige Methode um Motorräder zu Drosseln.

Wie hoch kann ich mit dem Road am Sinnvollsten gehen? Und wie breit kann ich den Auslass machen?

http://www.scooter-center.com/product/BGM8091/Kupplungsbuchse+BGM+PRO+Vespa+PX+T5+Cosa+Rally+TS+Sprint+GT+GTR+SS180+GS160+GS4+GL+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=BGM8091*scd_ALL_de*s18078541194224*Kupplungsbuchse*1*1*1*16 Ist die Buchse auch fest auf der Nabe?

Dürfte das aber nicht theoretisch egal sein?

Und wieso ist sie dann nicht im Topic? :D

Auf Drehschieber willste das ganze fahren? Den Einlass würde ich schon mal bearbeiten, ist nicht aufwändig und auch für Laien leicht zu machen. Dann kannste dir deine LHW auch Flexxen (lassen). Welchen Ansauger fährst du bzw willst du fahren?

Hab was komisches beobachtet, als ich heute meinen Vergaser festgeschraubt habe. Hatte kurz nach dem ich den Motor aufgebaut hatte, das Problem, dass der Schieber vom SI nicht vollständig zurück ging, dies lies sich dann beheben in dem ich die SGS ein wenig herausgedreht hatte. Dann war aber auch gut heute ist mir dann aufgefallen, dass der Schieber gar nicht mehr zurück wollte nach dem ich den SI mit den Hülsenmuttern 10-15-20Nm angezogen hatte. Als ich die vordere Mutter dann minimal aufgeschraubt hatte, klackte der SI-Schieber wieder zurück, dieses Mal Ohne Standgasschraube. Dieses Ergebnis lies dahingehend reproduzieren, dass der Schieber ab 17-18Nm angezogenen Hülsenmuttern sich nicht mehr in die Ausgangsposition bewegen lassen wollte. Beim befingern des Vergasers, nach dem ich ihn hier aus dem Forum gekauft hatte, fiel mir schon auf das der Schieber schwerer als der meines alten SIs ging, nur ging er dennoch in Ausgangsposition. Woran kann dieses Phänomen liegen? Verzogen? Gruß

http://www.germanscooterforum.de/topic/7501-zentralkopf-furn-211er/ http://www.germanscooterforum.de/topic/6229-warum-soll-der-zentralkopf-so-sch-sein/ http://www.germanscooterforum.de/topic/474-zentralkopf/ Gruß

SW wahrscheinlich Schwarz

Mach einfach neue Beläge rein und fertig. Was hatteste für Beläge genommen?

Gibt auch Modelle mit Batterie, aber ohne Elestart.

Geiles Ding!

Hallo du Sexy Tacho! Geiles Ding! Kommt an den Analog Tacho auch noch Zahlen Dran? Was war das für ein Tacho vorher? Eigenbau oder nen Originalen Umgebaut?

Weiß nicht ob es zu früh am morgen ist, oder ich es einfach nicht richtig lese, aber meinst du bei der Vorderbremse, dass es dann einen extremen ruck gibt und es so vorkommt als ob man gleich einen Stoppie macht oder eher dass der Dämpfer durchschlägt? Beides ist normal, je nach dem welche Gabel man hat. Bei ersterem hilft nur Üben und Ordentlich Kraft zum abstützen in den Armen. Bei dem zweiteren nur ne neue Gabel. Bremse hinten blockiert extrem schnell.

Wahrscheinlich Pulverbeschichten.

Hättest auch mal die Suche bemühen können! Man kann auch beides kombinieren Venturi und Ansaugschlauch. Gruß

Was heißt den richtig breit für dich? Kannst ja auch auf einen 90/90-10" gehen, der ist ein wenig breiter als der Originale 3.00"-10". Aber die suche hätte auch geholfen: http://www.germanscooterforum.de/topic/64637-ein-paar-fragen-zu-pk-50/

Weil du, da es eine nicht deutsche Vespa ist, eine einzelabnahme machen musst damit du deine Papiere bekommst.

Unterschied zwischen den beiden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss9042551 http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss5043402 Und den beiden: http://www.scooter-center.com/product/YSX3302/Stossdaempfer+hinten+YSS+Pro+X+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+V50+PV+ET3?meta=YSX3302*scd_ALL_de*s420491408464*yss%20*2*2*1*16 http://www.scooter-center.com/product/YSX2551/Stossdaempfer+vorne+YSS+Pro+X+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc?meta=YSX2551*scd_ALL_de*s420491408464*yss*18*18*2*16 Den einzigen Unterschied welchen ich entdeckt habe, ist das der PIS hintere 10mm länger ist. Sind das beides die gleichen Paare oder macht dieses "Mono" bei PIS sie zu etwas besonderem? Gruß

Erstens stimme ich dare vollkommen zu, zweitens wurde diese Drossel schon x mal behandelt.

Man munkelt das Motornummern Verschleißteile sind...

Das Ding sieht ja aus wie neu gelackt! Sieht Super aus. Wie lang hast du gebraucht fürs Polieren?

Wie meinen? Meinste den Wo die einzelnen Kombistecker eingesteckt sind? Müsste eigentlich der gleiche sein, es kann aber unter Umständen sein, dass je nach Ausführung vers. Kombistecker für den Gleichen Kabelstrang genutzt werden. Aber so wie es auf dem Schaltplan aussieht sind alle gleich.