DBM

Der genaue zeitliche Ablauf ist noch nicht ganz klar! Da es aber nur von Sonntag auf Montag die Möglichkeit zum Zelten gibt, werden wir mit den Lakescooters nochmal klären, wie das am besten organisiert wird. Ob das am Ende schneller geht als bisher, wird sich raustellen. Ist für uns auch alles neu.

Alle Infos für Fahrer der DBM auch im DBM Thread: Oder per PN hier und bei Facebook! C U on Track!

Liebe Vollgas-Fetischisten! Es gibt Neuigkeiten vom Lakescooters SC: der 27.ste Pfingst-Run in Wahlwies ist in Sack und Tüten! hier der Link zum entsprechenden Topic: Und das beste: Es wird, wie gewohnt am Sonntag, ein DBM-Lauf in Singen stattfinden! Wir sind dankbar und stolz wieder ein Teil der Veranstaltung sein zu dürfen. In Absprache mit dem Vorstand der Lakescooters möchten wir hier ein paar Hinweise speziell an Euch Fahrer weitergeben: 1. Ihr solltet Euch zu allererst über diesen Eventim-Link ein Ticket für die Campsite in Wahlwies sichern, damit wir am Abend nach dem Rennen gemeinsam feiern können: https://www.eventim-light.com/de/a/6249a22e54ee532c8d69c2cc/e/6249b0e754ee532c8d69c34d 2. Es wird bei der Freischaltung der Online-Nennung für das Rennen die Möglichkeit geben direkt online zu bezahlen. Dies solltet Ihr bitte unbedingt nutzen, um den Aufwand und die Ansteckungsgefahren vor Ort (Bargeld) so gering wie möglich zu halten. Die Nenngelder gehen dann im Anschluß an den Veranstalter. 3. Der Preis pro gemeldeter Klasse steht noch nicht ganz fest, wird sich aber an den Preisen der Saison 2019 orientieren. Der finanzielle Aufwand des Rennens wird in der Regel durch die Nenngelder UND die Abendveranstaltung refinanziert. Aufgrund der Tatsache, das es in Wahlwies dieses Jahr nur eine Ein-Tages-Veranstaltung geben wird, könnte sich auf das Nenngeld auswirken. 4. Die Fahrer-Tages-Versicherung kann dann auch direkt über das Online-Portal bezahlt werden. Auch diese Gelder gehen direkt an den Veranstalter. 5. Wir werden versuchen die Rennen wie weiter oben (Post vom 03.01.2022) beschrieben im "Qualifying-Modus" bestreiten, um allen Fahrern maximale Tracktime zu ermöglichen. 6. Die Änderungen, die wir zur Saison 2020 angekündigt haben, werden jetzt zu dieser Saison umgesetzt. Diese werden in Kapitel 9 gekennzeichnet. Stichworte: "Klassenreihenfolge" "Gentlemans Agreement" "Ampelschaltung" "Not-Aus-Schalter" Im Anhang nochmal das Reglement: DBM Reglement 2019-final.pdf Soweit erstmal das Neueste. Weitere Infos folgen. Wer Fragen hat gerne hier, bei FB oder direkt an einen von uns aus dem Kommitee. C U on Track!

Moin! Die Grundregel, das eine Fahrer-Fahrzeug-Kombination nur in max. zwei Klassen gemeldet sein darf, bleibt bestehen. Während der Quali können alle so oft und gegen wen fahren, wie sie möchten. Dann werden die gefahrenen Zeiten ausgewertet und die Plätze 5-10 jeder Klasse festgelegt. Die besten vier jeder Klasse qualifizieren sich dann für die Finalläufe. Wie genau die Zuornung der Zeiten zu den Klassen gemacht werden, können wir derzeit noch nicht sagen, da erst einige Anpassungen in der Software nötig sind. Die Finalläufe werden dann im einfachen KO-System ausgetragen. Daruch hat jeder Finallist noch zwei Läufe (Halbfinale, Finale oder kleines Finale). Es ist im Prinzip ein Neuanfang und sicherlich wird es da noch einige Schwierigkeiten und Anpassungen geben (müssen). Wir sehen das aber sportlich ehrgeizig und wären froh, wenn wir dieses Jahr überhaupt Rennen fahren können. Sobald es Neuigkeiten gibt, erfahrt Ihr es zuerst! C U on Track

Frohes Neues in die Runde (oder besser auf die lange Gerade)! Das sind super Neuigkeiten, die wir da aus dem Norden vernehmen! Wir freuen uns drauf und sind hoffentlich als DBM mit von der Partie. Auch wir haben uns in den letzten Wochen Gedanken gemacht, wie wir die DBM möglichst attraktiv aus dem Corona-Schlaf aufwecken. Im Anhang mal eine Zusammenfassung der Änderungen im Rennablauf, die wir in 2022 umsetzten werden. Auch interessante Neuerungen für Veranstalter sind aufgeführt. Über all diese Änderungen haben wir ausgiebig und kontrovers diskutiert. Aber natürlich ist uns auch Eure Meinung sehr wichtig. Deshalb meldet Euch gerne mit Fragen oder konstruktiven Vorschlägen bei uns! C U on track! 904583175_dbmneu4_2.pdf

Bezüglich des Hildesheimer Flugplatzes müssen wir leider eine Absage hinnehmen. Begründet wir dies mit der "Betriebspflicht eines Verkehrsfughafens". Den Flugplatz in Tornesch hatten wir (Bullducks/FlyingClassics/Spielzimmer) schon 2017 für DOS2 im Fokus. Die Besitzer (Fam.Brockmann) hatten eine utopische Vorstellung von Kaution und Durchführung, sodaß wir damals Abstand davon genommen haben. Wir, das DBM Komitee, sind momentan im Gespräch mit den Veranstaltern von "German Race Wars", die schon seit mehreren Jahren die DSCC beherbergen. Evtl ergibt sich hier etwas. Wir sind aber erst ganz am Anfang der Kontaktaufnahme und werden uns in den kommenden Wochen weiter darum kümmern. Der nächste Termin hier wäre allerdings vom 03.-05.September und somit direkt nach dem "Clutchtorture IV", wenn es keine Absage gibt. Mal sehen, was geht! C U on track

Anfrage habe ich gestellt. Mal sehen was passiert. C U on track

Danke für die Links Truls Hier geht es sicher um deutlich mehr, als eine Amateurveranstaltung wie wir sie betreiben. Da werden bekanntlich andere Maßstäbe angesetzt und auch deutlich mehr in den Infektionsschutz investiert, als wir es jemals könnten. Auch ist der Einlass und die Überwachung des Geländes gesichert. Hier steht nichts, was für unsere Veranstatung nützlich wäre Folgendes steht hier: "Veranstaltungen im Profisport Der Trainings- und Wettkampfbetrieb des Spitzen- und Profisports sowie des Schulsports ist bei Vorlage eines umfassenden Hygienekonzepts erlaubt. Zuschauer im Profisport sind aber nicht zugelassen. Ein Hygienekonzept ist Pflicht. Dies gilt für die oberen Spielklassen in diversen Mannschaftssportarten, aber auch für Einzelathleten, die an Welt- oder Europameisterschaften teilnehmen oder sich für die Olympischen Spiele 2021 in Tokio qualifiziert haben oder noch qualifizieren können." Sorry, aber da können wir nicht mithalten. Auch wenn wir uns "Deutsche Blechroller Meisterschfaft" nennen, können wir den Begriff "Profisport" nicht für uns in Anspruch nehmen. Das wir auf Zuschauer verzichten müssten, ist uns schon länger klar. Und eine begrenzte Anzahl von Teilnehmern und Begleitern ist natürlich auch obligatorisch. Wie schon erwähnt hapert es momentan an Veranstaltungsorten, die geeignet UND verfügbar sind.

Leider gibt es momentan keine Kartbahn oder anderen Rundkurs, der eine entsprechende Gerade hat UND uns "Unterschlupf" gewährt. Solltest Du da jemanden kennen, der da Zugriff hat, gerne melden!

Du Österreich, wir Deutschland! Wie Du sicherlich den Medien entnehmen kannst, gibt es da nationale Unterschiede der Regierungsstrategien. Wenn Du in Bregenz oder anderswo grenznah ein Rennen organisieren kannst, brauchen wir nur noch unsere Einreise organisieren! Nochmal: Solange die Behörden in Deutschland keine Versammlungen / Sportveranstaltungen in der entsprechenden Größe (ca. 100 Personen) genehmigen, brauchen wir uns keine Gedanken darum machen. Schnelltests hin oder her!

Liebe Patienten! Leider gestaltet es sich in diesen pandemischen Zeiten nahezu unmöglich, einen geeigneten Ort für unseren gemeinsamen Sport zu finden. Die Bemühungen unsererseits sind bis dato erfolglos verlaufen. Auch die Lakescooters sind in Singen und Umkreis zur Zeit nur wenig erfolgreich. Keine Behörde lässt sich im Moment auf Zusagen ein. Egal ob auf öffentlichem Grund oder Privatgelände. Dies scheitert im Wesentlichen an der Personenzahl, bzw der noch nicht absehbaren zulässigen Maximalanzahl der versammelten Personen am Veranstaltungstag. Sollte jemand von Euch entsprechende Örtlichkeiten im Zugriff haben oder vermitteln können, kann er/sie sich jederzeit gerne bei uns melden. Wir werden dann gemeinsam versuchen ein Konzept für eine reine Rennveranstaltung zu erarbeiten. So wie wir es mit Lakescooters getan haben. Jedoch nützt die beste Planung nichts ohne die Zustimmung der Behörden. Wir alle können momentan nichts weiter tun, als uns an die geltenden Pandemieschutzregeln zu halten und damit so schnell wie möglich wieder Veranstaltungen möglich zu machen. C U on track (ASAP)

Liebe Freunde der (p)flegelhaften Beschleunigung! In dieser langen Zwangspause haben sicher alle von Euch schon mehrfach an die „guten alten Zeiten“ gedacht, in denen wir noch ungezwungen Strecken und Straßen mit Qualm und Gummi anreichern durften. Auch wir sind Gott sei dank nicht von diesem 2-Takt-Virus geheilt und suchen nach Möglichkeiten im kommenden Jahr wieder eine komplette Meisterschaft unseres entspannten Motorsports auf die Räder zu stellen. Die DBM wird weiterhin gerne Gast bei Club Events sein, wenn es möglich ist. Da aber im Moment nicht abzusehen ist, ob Club Veranstaltungen im gewohnten Format im nächsten Jahr überhaupt möglich sind, haben wir in Betracht gezogen DBM-Läufe als Ein-Tages-Veranstaltung ohne Publikum selber zu organisieren. Hierzu will die DBM versuchen, abgesperrte Rennstrecken, Privatgelände oder Verkehrsübungsplätze sowie die nötige Infrastruktur anzumieten, um unabhängig von den Club Events zu werden. Allerdings birgt dieses neue Konzept eine Kostenstruktur, die noch nicht zu überschauen ist. Kosten und Einnahmen müssen erst mal zusammengetragen und gegeneinander aufgerechnet werden. Somit ist auch die Höhe der zukünftigen Nenngelder noch nicht abzusehen. Klar ist aber, das ohne Zuschauer auch die Sponsorensuche schwieriger und sicher nicht so ertragreich wird wie in den letzten Jahren. Insofern werden die Kosten für jeden einzelnen Fahrer sicherlich steigen. Wir überlegen deswegen eine Art „Mitgliedschaft-Jahresbeitrag-Abo-Lösung“ zu generieren. Hierzu müssen wir aber erst mal die konkreten Kosten ermitteln. Dazu vielleicht später mehr! Bezüglich des Reglements und der Anlage bleibt nur zu sagen, das beides zum Saisonstart 2020 stand und in 2021 Bestand haben wird. Wartet ab und bleibt dran – wir starten neu und geben Euch zeitig Bescheid! C U on track

Stockach ist vorangekündigt und somit so gut wie fix! https://www.facebook.com/events/2519247524958618/ C U on Track!

So, jetzt gibt es einige weitere Informationen: 1. Das Reglement für 2020 ist vom DMV abgenommen und steht ab sofort zur Ansicht / Download zur Verfügung: https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/wp-content/uploads/2020/02/S-05-Deutsche-Blechroller-Meisterschaft.pdf 2. Das Rennen in Aachen ist sicher. Mehr leider noch nicht!!!! Wir sind aber dran und hoffen noch zwei Termine zu bekommen und somit eine echte Meisterschaft austragen zu können. 3. Eine Einigung mit den großen Shops bzgl. der Kill-Schalter konnte ich bisher nicht aushandeln. In den üblichen Online-Shops gibt es mehrere Angebote im Bereich zwischen 10 und 25 Euro. Das sollte für jeden erschwinglich sein. Bitte achtet darauf, das der Zündimpuls sicher unterbrochen wird. Vor allem die Abrissleine sollte mehrfach vorab ausprobiert werden! Wir werden während der technischen Abnahme die Funktion überprüfen. Hier gehts um Eure Sicherheit! Für "Spontan-Starter" wird die DBM einige Schalter vor Ort haben und zum Sebstkostenpreis anbieten.

Die 5 Euro werden auf die bestehenden Nenngelder drauf gerechnet. Also 20 Euro pro Nennung. 5 für die DBM und 15 für die Veranstalter.

Killswitch: wenn ein Spiralband in rot dran und die Funktion gegeben ist, kannst Du das natürlich verwenden. Leistungsgewicht: eine Verplombung der Roller ist nicht praktikabel und ein Prüfstand steht nur selten zu Verfügung. Aber das weißt Du ja selber, wenn Du die letzten Rennen mal Revue passieren lässt. Verschmelzung: Hier eine Diskussion vom Zaun zu brechen ist nicht in unserem Interresse und führt auch zu nichts. Wir wissen, das sich hier im GSF nur wenige zu Wort melden. Die DBM möchte aber auch die Stimmen der Fahrer berücksichtigen, die wir nur an den Rennterminen sprechen können. Nützt also nichts, wenn wir zwei hier was aushandeln, aber am Ende alle anderen "dagegen" sind. "keep calm, an ride scooters!" C U on Track

Durchstieg oder Lenker sind von uns angedacht. Die Zugänglichkeit muß gewährleistet sein. C U on Track

Zur eventuellen Klassenverschmelzung und deren Kriterien können wir im Moment keine konkreten Aussagen Treffen. Nur soviel ist sicher: Wir machen uns um jeden einzelnen Bestandsfahrer Gedanken! Wir versuchen abzuwägen, ob ALLE Fahrer gleichviele Möglichkeiten zur Nennung haben! Wir werden Chancengleichheit in den einzelnen Klassen, soweit möglich, herstellen! Wir müssen das über die Saison 2020 beobacheten und werden Euch auf den Veranstaltungen diesbezüglich befragen. Die Aufteilung der K6 nach Leistungsgewicht wäre sicher eine sehr genaue Möglichkeit. Leider ist die Ermittlung der Daten i.d.R. nicht vorort möglich, da wir weder eine Fahrzeugwaage noch einen Leistungsprüfstand verlässlich am Renntag zur Verfügung haben. Uns wird also nicht viel anderes übrig bleiben, als anhand von technischen Daten und Motorkonzepten zwischen "Street Racer" und "Pro Street" zu unterscheiden. C U on track

Ups, da bin ich wohl kurz eingeschlafen! Sorry für die Verzögerung! Hier die Auszüge aus unserem Protokol des DBM-Workshops in Bad Hersfeld bzgl. Nenngeld und Killswitch: Nenngeld: "Um in Zukunft finanziell handlungsfähig zu sein, ist angedacht einen Teilbetrag (5,-€) des Nenngeldes für die DBM-Kasse einzunehmen. Dieser Anteil wird für die Unterhaltung, Pflege und Ausstattung der Anlage, sowie der Spesenrechnung der/des Zeitnehmer/s verwendet. Somit muß der Veranstalter dem „Ampelmännchen“ keine weiteren Zuwendungen zukommen lassen. Die DBM übernimmt ab sofort die Spesenrechnung der/des Zeitnehmer/s. Die Anteilshöhe des Veranstalters bleibt diesem selbst überlassen (Empfehlung: 15,-€)." Dies ist für 2020 angedacht, aber noch nicht endgültig mit den Veranstaltern besprochen. Es wir hierzu rechtzeitig eine verbindliche Info für Veranstalter und Fahrer geben. Nennung: Es "... ist auch zu klären, wie die Online-Nennungen generiert, und zum Renntag zur Verfügung gestellt werden. Die Idee ist, prinzipiell erst am Vorabend des Renntages die Online-Nennung zu schließen und am Renntag die Daten vor Ort downzuloaden. Auf eine Nennung am Vorabend könnte damit verzichtet werden. Diese würde dann im Zuge der technischen Abnahme am Renntag geschehen. FRAGE: Ist das umsetzbar und welche Schwierigkeiten könnten dabei entstehen?" Auch diese Frage ist noch nicht endgültig geklärt. Eine Info hierzu wird es rechtzeitig geben. Die Umstellung würde bedeuten, das die Veranstalter AM RENNTAG Personal und Material für die Nennung zu Verfügung stellen müssen. Und das die Fahrer rechtzeitig zur Techn Abnahme / vor Trainingsbeginn an der Strecke sein müssen. Killswitch: "Des Weiteren soll ein einheitlicher Stopp/Kill Switch verpflichtend an allen Fahrzeugen verbaut sein. Dieser soll mit einem roten Spiralband an einer einheitlichen Stelle verbaut sein, damit auch fachunkundige Rettungskräfte diesen erkennen können. Die DBM verhandelt mit SIP / SCK einen Mengenrabatt. Es ist angedacht, das Fahrer diesen Schalter auch vor Ort beim DBM Komitee erwerben können, falls der noch nicht am Fahrzeug verbaut ist. K6 und Gastklassen sind von dieser Regelung ausgenommen." Helge steht mit dem SCK und SIP hierzu in Verhandlungen und klärt die Modalitäten. Spätestens nach dem Meltdown 2020 in Kalkar gibt es hierzu verbindliche Infos. C U on track

Gerhard hatte angemerkt, das die Kupplungen eventuell den anderern (höheren) Ansprüchen einer zufälligen Ampelschaltung nicht standhalten. Wir glauben aber, daß ihr in der Lage sein solltet, Kupplungen zu bauen, die Euren Ansprüchen (Leistung, Hitze, Beanspruchung, etc.) entsprechen. Eine Reglementierung diesbezüglich ist nicht geplant.

So, nun zum Thema Streckenkontrolle Vorab muss man erwähnen, das es leider für alle Veranstalter von Jahr zu Jahr schwieriger wird, geeignete Plätze für unseren Sport zu finden oder die angestammten zu halten. Die Auflagen der ansässigen Behörden werden teilweise immer abstruser. Wir sind also mehr als dankbar, das es immernoch Enthusiasten gibt, die diese Mühen auf sich nehmen, um die Rennserie zu ermöglichen. Und da keine großen Gelder fließen, können in der Regel auch keine professionellen Strecken angemietet werden. Wir müssen also auch in Zukunft auf öffentlichen Straßen unsere Rennen ausfahren. Die Veranstalter kennen die Ansprüche an die Strecke und suchen mit Sicherheit immer nach den besten Möglichkeiten. Nichts desto trotz können wir aber sicherlich im zukünftigen Reglement (2021) nochmal explizit darauf hinweisen. Wir kontrollieren dann am Rennwochenende die Strecke auch . Aber was sollen wir tun, wenn sich ein Mangel eingestellt hat, den man nicht umgehen oder ausbessern kann? Wir weisen die Fahrer auf solchen Gefahrstellen hin und stellen sie vor die Entscheidung, wie und ob gefahren wird. Anders können wir auch in Zukunft bei Gullideckeln, Asphaltschäden oder fälschlich abgestellten Hindernissen nicht verfahren. Die Entscheidung, ob man an einem Rennen teilnimmt, bleibt aber jedem Fahrer selber überlassen. Genau wie im Falle von Wetterkapriolen. Klasseneinteilung / Zusammenlegung Wir haben uns auch in diesem Jahr dazu entschieden keine Zusammenlegung durchzuführen, obwohl wir das ja schon seit 2Jahren planen und ankündigen. Jedoch wurde an uns herangetragen, das wir dies auch schriftlich machen müssten, sodaß die Fahrer sich darauf einstellen können. Dies haben wir nun getan. Kriterien hierfür können sicherlich die Teilnehmerzahlen, sowie Fahrer-Klassen-Kombinationen und / oder technische Gemeinsamkeiten bzw. Unterschiede sein. Aber auch die Chancengleichheit bei Startmöglichkeiten ist ein Thema. Wir stehen den Fahrern während der kompletten Saison 2020 offen gegenüber, Argumente und Fakten zu äußern, ob und wie Klassen geändert oder zusammengelegt werden könnten oder sollten. Die Statistiken von Gerhard sind hier z.B. sehr hilfreich. (Danke dafür!). Unbestritten ist aber, das wir neue Fahrer brauchen, die unseren Sport auch in Zukunft fortführen. Dies ist in den letzten Jahren hauptsächlich über die K6 passiert. Allerdings sind hier immer mehr "Spezialkonstruktionen" unterwegs, die mit 40+PS aber eher abschrenckend auf potentielle Neulinge wirken. Die K6a soll in 2021 diese ausergewöhnlichen Straßenfahrzeuge beherbergen, um so Platz für "Stecktuner" zu machen. Wie wir hier eine Unterscheidung treffen werden steht noch nicht 100%ig fest. Aber auch hier sind wir offen für Vorschläge. Morgen gibts mehr. Thema: Nennung / Nenngeld und Kill-Switch

Frohes Noies Euch allen! Wir möchten versuchen Stück für Stück die hier gennannten Fragen zu beanworten und Stellung zu nehmen. Fangen wir mal mit den einfachen Dingen an: Klassenablauf In den letzten Jahren sind immer wieder Fahrer an uns herangetreten und haben aus verschiedenen persönlichen Perspektiven eine andere Startreihenfolge vorgeschlagen. Auf Grund der Möglichkeit mit einer Fahrzeug-Fahrer-Kombi in zwei Klassen zu starten sind auch unzählige Start-Kombinationen möglich, die es unmöglich machen allen Fahrern gerecht Ruhe- bzw Wartezeiten zu gewährleisten. Deswegen haben wir entschieden, die Klassenreihenfolge in Zukunft auszulosen. Lediglich die K6 und die K4 haben einen Stammplatz, um die Attraktivität für die Zuschauer zu erhöhen. Hier kann es ab sofort keine "Ungerechtigkeit" mehr geben, das das Los über die Reihenfolge entscheidet. Ein Szenario wie Gerhardt es weiter oben es beschreibt ist dann zwar theoretisch möglich, aber doch eher unwahrscheinlich. (Im Übrigen möchten wir nochmal darauf hinweisen, das Umbauten am Fahrzeug nach der technischen Abnahme nur eingeschränkt möglich sind bzw. eine erneute Abnahme durch den Komissar erfordern) Ampelschaltung In Aachen haben die Fahrer (nach Abstimmung der anwesenden Fahrern) ja bereits während des Trainings einige Starts mit der "neuen" Schaltung machen können. Der Umsprung von "gelb" auf "grün" liegt hier in einem Zeitraum von 0,8-1,3 sec. (o.Gewähr, wird nochmal geklärt). Dieses Zeitfenster wird von der Ampelsoftware selbständig und ohne Einflußmöglichkeit von außen nach dem Zufallsprinzip gesteuert. Sicherlich wird das für manchen Fahrer und und dessen Kupplung eine Umstellung erfordern. Allerdings sind mit Sicherheit alle Faher ehrgeizig genug sich darauf einzustellen und sich mit "echten" Reaktionszeiten zu messen. Und eine, seinen Ansprüchen entsprechende Kupplung zu generieren, sollte doch für keinen Mechaniker eine zu hohe technische Herausforderung sein. Dies gehört unserer Meinung nach ebenso zur Konstruktion eines Rennrollers wie Bremsen, Fahrwerk, Kühlsystem oder eben Motorleistung. Soweit erstmal. Morgen mehr zu Streckenkontrolle und Klasseneinteilung. C U on track

Sehr geehrte Gas-Kranke! Es ist soweit: Das Regelwerk 2020 ist geschrieben und liegt zur Genehmigung beim DMV Für Euch hier mal die Möglichkeit, rein zu schauen: DBM Reglement 2019-final.pdf Besonders möchten wir Euch auf die Änderungen hinweisen, die ab 2020 gelten werden. Diese werden in Kapitel 9 gekennzeichnet. Stichworte: "Klassenreihenfolge" "Gentlemans Agreement" "Ampelschaltung" "Not-Aus-Schalter" In Kapitel 8 wird auf eventuelle zukünftige Änderungen hingewiesen. Stichwort "Klassenzusammenlegung" Bezüglich der bestätigten und geplanten Renn-Termine melden wir uns am Jahresanfang nochmal! Euch allen ein beschauliches Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins neue Jahr! C U on track!

Wozu meinst Du jetzt genau?

Hallo an alle DBM-Süchtigen! Getreu dem Motto "nach der Saison ist vor der Saison", möchten wir Euch mitteilen, das wir aktuell an der offiziellen Auswertung vom Clutchtorture 3 und der Meisterschaftsauswertung 2019 arbeiten. Habt also noch ein wenig Geduld, bis das Endergebnis der DBM2019 offiziell hochgeladen wird. Steffen ist nach seinen Flitterwochen wieder eingestiegen und kümmert sich in diesem Moment um den Datentransfer. An dieser Stelle nochmal allerherzlichste Glückwünsche an das junge Paar! Die Probleme mit der Timing-Software in Aachen sind auch gefunden, und haben sich als "Fehler50" (50cm vor der Tastatur) entpuppt! Man lernt halt nie aus! Für die DBM2020 sieht es bis dato sehr vielversprechend aus! Potentielle Nachfolger für die scheidenden Kommiteemitglieder sind bereits gefunden und wir haben von allen Seiten Zuspruch und Hilfsangebote bekommen. Diese tolle Gemeinschaft ist es, die unseren Sport so attraktiv macht! Das bestätigen uns auch immer wieder die Zuschauer, Gastfahrer und Außenstehende, die unseren "Zirkus" einmal miterlebt haben. Hierfür möchten wir uns ebenfalls herzlichst bei Euch allen bedanken! C U on track P.S.: Denkt bitte jetzt schon an die angekündigte Rückenpanzerpflicht und die geplante Änderung der Ampelschaltung für 2020! (btw: wie ist der Probelauf für Euch gewesen?)