DBM

Danke für die Vorlage: Auf gehts zur zweiten Runde: Die Online-Nennung für Hofstätten (Österreich) ist freigeschaltet! http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/ Nur wer viele Rennen fährt, darf am Ende meckern! C U on track

Ihr Ferkel! Anreise und Nennung am Sonntag bitte so früh wie möglich! Also 9-10 Uhr Nennung und Kennzeichenüberprüfung. C U on track! BTW: Hat jeder das neue Reglement gelesen? Folgende Punkte sind neu/geändert und werden überprüft: 1.6 Rennkommissar 2.4 Verlassen der Vorstartbereiches 3.2 Sicherheit 6.2 Rennabbruch 6.3 Einspruch hier nochmal das PDF: S-13-DBM-2018-Regelwerk-genehmigt.pdf

Hervorragend! Wir freuen uns! ... aber warum steht die Schleuder senkrecht an der Wand? Oder gab s nur noch Fallstromvergaser im Angebot? C U on track

Auf geht's Buam! Online-Nennungen für das Jubiläums Treffen der Lake Scooters ist freigeschaltet! http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/ C U on track or at the bar

Gerade frisch eingetroffen Das offizielle Regelwerk 2018 S-13 DBM 2018 Regelwerk genehmigt.pdf

Wie Du schon bemerkt hast, stand Euer Termin schon deutlich früher fest, als das Event in Landsberg. Und wir sind uns sicher, daß Ihr wie gewohnt ein super Event ausrichtet. Andererseits sind aber wir auch froh SIP als neuen Veranstalter begrüßen zu dürfen. Bei Benutzung von öffentlichen Straßen, lassen sich terminliche (Fast-)Kollisionen leider nicht immer vermeiden. Wie auch in diesem Fall. Wenn wir im nächsten Jahr wieder diese Möglichkeit haben, was wir inständig hoffen, werden wir Euch, den Veranstaltern, rechtzeitig Bescheid geben, damit Ihr die Termine bestmöglich absprechen könnt. Hierbei stehen wir Euch auch in Zukunft immer gerne zu Seite. Wir glauben, das alle Gaskranken aus dem Süden jede Chance nutzen werden Punkte einzufahren. Und somit ist davon auszugehen, das die Jungs ganz sicher in Hofstätten zur Stelle sein werden. C U on track

Korrekt, kleiner Schnorrweger! In dieser Saison gibt es 5 Rennen und damit die Möglichkeit ein Ergebniss zu Streichen. Bleiben netto 4 Ergebnisse die man einbringen kann. Sicher werden einige auf die Möglichkeit verzichten in Österreich zu starten. Allerdings könnten sich die Süddeutschen / Österreicher auch dazu entscheiden, den Norden zu meiden und sich den Weg nach Hamburg zu sparen. Egal wie, wir sind froh in Summe fünf Rennen anbieten zu können! Und bis zur Saisoneröffnung sind es nur noch 4,5 Wochen C U on track

Hallo Leute, ihr habt ja schon auf den Flyern und der HP gesehen, dass am 21.07. noch ein Termin ist, den ihr euch freihalten solltet. Einige werden vielleicht schon gemerkt haben, dass an diesem Wochenende auch das Treffen in Mindelheim stattfindet. Also das Treffen, in dessen Rahmen in den ersten Jahren der DBM immer ein Rennen stattfand. Leider mussten wir vor drei Jahren dieses Rennen aus dem DBM Kalender streichen, da die Vesperados eine Pause brauchten. Der Termin in Mindelheim wurde von den Fahrern und der ganzen DBM sehr vermisst und sehr regelmäßig nachgefragt. Schließlich war Mindelheim ein sehr gutes Stück DBM Tradition. Wir sind sehr froh Euch mitteilen zu können, dass die DBM wieder nach Bayern zurückkehrt! Zwar in anderer Form, aber mit Sicherheit nicht schlechter! Die Vesperados wollten gerne das Rennen nicht mehr veranstalten, freuen sich aber, wenn im Rahmen ihres Treffens das Rennen wieder stattfindet. Wir haben einen neuen Veranstalter für das Rennen gefunden, dass am Mindelheim Wochenende stattfindet. Wir freuen uns sehr, dass die Organisation und Durchführung des Rennens wird der SIP Scootershop übernehmen wird. Das heißt auch, dass das Rennen in Landsberg stattfindet. Also ähnlich weit vom Rungelände entfernt wie die alte Strecke (mehr Kilometer, aber schneller zu erreichen). Das Rennen wird auf einer Länge von 150m ausgetragen. Der einzige Punkt, der uns nicht so gefällt, ist die zeitliche Nähe zu dem Rennen in Österreich. Es geht aber in diesem Jahr leider nicht anders und es ist die einzige Möglichkeit das Rennen in Bayern wiederzubeleben. SIP wird auch ein paar Serviceangebote machen, die z.B. einen DBM Urlaub um die Alpen erleichtern sollen.

Hallo Jürgen! Eine Gastklasse ist generell für uns kein Problem! Im Gegenteil, wir finden es interresant was sich so nebenher entwickelt! Und wie Du und Truls schon so richtig bemerkt haben, brauchen die alten Männer auch genügend Trink- und Pinkelpausen. Also: Bühne frei für die jungen wilden! Über die Schutzkleidungen und die allgemeinen Sicherheitsregeln wird natürlich nicht diskutiert! Es gelten die gleichen Anforderungen an Fahrer und Fahrzeug, wie in den "offiziellen" Klassen. Bezüglich der Haftungsfrage bei minderjährigen Teilnehmern müssen wir allerdings die Frei- und Vorgabe der DMV abwarten. Wir kümmern uns zeitnah darum. Wir denken aber, das es vermutlich, wie Du schon vorgefühlt hast, unter Auflagen genemigt wird. Wir melden uns diebezüglich nochmal! C U on track!

Moin Matze! Wie Ihr uns im Stichprobenfall nachweist, das es sich um dem besagten Zylinder handelt, ist Euch überlassen! Muss halt einer Überprüfung standhalten. Mach doch einfach ein paar Fotos vom Umbau des Zylinders und schicke sie uns an: [email protected] Im Übrigen hatten wir die Stichprobenregelung schon im letzten Jahr. Und ich denke auch schon einige Jahre davor (Kapitel 3.1 Kalsseneinteilung). Von dieser Regelung haben wir in den letzten Jahren ja auch reichlich Gebrauch gemacht ! Aber mit der Einspruchsregel (Kapitel 6.3 Einspruchsregelungen) könnte das ja dann noch häufiger vorkommen. Über Zylinderwechsel oder Kolbentausch und ob das zweckmäßig ist brauchen WIR uns glaube ich nicht unterhalten! Da bist DU mit Abstand der schnellste auf dem Platze! Somit ist glaube ich allen genüge getan. Wir freuen uns auf jeden Fall auf die kommende Saison, und sind gepannt, ob die Regelergänzungen Früchte tragen. In diesem Sinne C U on track

Moin Brosi und Allen Gaskranken erstmal ein erfolgreiches und unfallfreies 2018! Du hast natürlich recht, das die Formulierung "keine neuen Prototypen" recht unkonkret gehalten ist. Und wie Du schon festgestellt hast, ist aber die Definition "Prototyp" eher schwer in Worte zu fassen. Dies ist auch nicht dazu gedacht, uns als Komitee ein Hintertürchen freizuhalten, um einzelne Personen zu pisacken! Wir haben uns gerade in K3 auf diese Formulierung eingelassen, um im Zweifel auch für den Erbauer zu sprechen. Wenn Lumo, Matze oder wer auch immer einen frei verfügbaren LF-Zylinder so modifizieren, das daraus ein "Witwenmacher" wird, ist das nach unserer einhelligen Meinung natürlich interessant und förderlich für die Szene (wenn auch nicht erstrebenswert für die Damenwelt ). Wenn bei der technischen Abnahme dann ersichtlich ist (oder auf Nachfrage nachgewiesen werden kann), daß es sich wirklich um den besagten Zylinder handelt, geht das natürlich auch klar. Trotzdem möchten wir aber auch nochmal darauf hinweisen, das solche sympatischen "Bastelbuden" tendenziell eher in die K4 gehören! Und mit Verlaub und einem zwinkernden Auge: Die Herren Brugger und Cramer wollen nur gerne in ALLEN Klassen brillieren, und werden deshalb nichts unversucht lassen einen K3 Racer aufzubauen, der sich (wie ihre Fahrweise) am Rande des Abgrundes / Reglements bewegt ! Und wie schon weiter oben erwähnt, ist es auch das erklärte Ziel, durch Ausloten der Machbarkeit, die Grenzen zu erweitern. Dadurch bleibt es für viele Fahrer und Fans auch interessant. Man sollte aber trotzdem auch die im Auge behalten, die eventuell nicht alle Möglichkeiten zur Verfügung haben, solche aussergewöhnlichen Projekte zu realisieren. Auch für solche Enthusiasten müssen wir entsprechende Klassen anbieten, in denen diese konkurenzfähig sind und bleiben. Den die Chance auf eine gute Patzierung oder sogar einen Platz auf dem Stockerl motiviert am Ende doch alle Rennfahrer. Wenn dies aber unerreichbar bleibt, oder die Sieger schon im Vorfeld absehbar sind, schwindet dieser Enthusiasmus eventuell schneller, als uns allen lieb sein kein! Denn unser Hobby lebt weiterhin auch von immer neuen Mitstreitern und deren Projekten! In diesem Sinne C U on track!

Moin Stefan! Wir werden uns, wie angekündigt, zur Saison 2019 nochmal umfassender mit evtl. neuen Klassifizierungen auseinander setzten. Bis dahin könntest Du auf jedenfall ohne Probleme in der K4 starten. Warum muss da jemand ausfallen? In der Regel ist es ja nicht nötig eine Quali zu fahren, also wäre ein Startplatz sicher! See you on track

Korrekt! Fuß- oder Kopfspacer sind erlaubt, wenn sie den Lochstich nicht verändern! See you on track

Hier kommt wie versprochen das "Vorab-Reglement 2018" DBM Reglement 2018.pdf Aktuelle Änderungen haben wir für Euch mal rot geschrieben. Besonders hinweisen möchten wir auf die Regelungen bezüglich "Abbruch, Rennkommissar, Einspruch, Vorstart und Bodenfreiheit". Lest Euch das bitte genau durch, damit Ihr im kommenden Jahr nicht überrascht seid. Bei technischen Fragen, die das Reglement oder Motorkonzepte betreffen wendet Euch bitte an: [email protected] oder kontaktiert direkt jemanden aus dem Komitee Eventuelle Änderungen behalten wir uns vor. See you on track

Moin Stefan! Leider können wir in der K3 die Hubraumgrenze nicht anheben. Ziel ist es den M232 im Zaum zu halten (max.60mm Hub). In der K4 sind auch mehr erlaubt, wenn Radstand 129cm oder weniger beträgt (also Lammy). Für die Saison 2018 wird das so bleiben. Wir sind in der Planung für 2019 bereits am Überlegen, ob die Klassen so noch zeitgemäß sind. Es ist zwar noch ein langer Weg bis 2019 ... wir möchten uns aber weiter entwickeln! Vor Weihnachten gibt es auf jeden Fall noch ein "Vorab-Reglement 2018" für alle zum Lesen! See you on track

Danke Jolle, genau das sind die Termine! Auch "Meet and Speed" ist wieder mit Hasenfußrennen! Der Vollständigkeit halber hier nochmal der Link zu Brackel: https://www.facebook.com/events/917067958444415/ Und für alle die vorab schonmal mit uns UOS und K8 üben wollen der Link zum Scooterist Meltdown: https://www.facebook.com/events/725119051027337/ Wir freuen uns auf Euch! See you on track!

Hallo, hier Zenrale! Genau das ist es, was wir wollen: Gemeinsam mit Euch am Regelwerk arbeiten, Unklarheiten erkennen und klarstellen! Weiter so! Zum Thema "Fräsen, Bohren, Buchsen": Ja, ist erlaubt, solange kein neuer "Prototyp" entsteht (Im Zweifel die Projektpläne direkt und vorab mit uns abklären!) Zum Thema "Adapterplatten": Bezieht sich rein auf die Zylindermontage. Ein- und Auslässe sind nicht betroffen! (Ob wir das umformulieren, oder ganz streichen klären wir gerade!) Anfragen bezüglich der Technik könnt Ihr jederzeit an [email protected] schicken, oder uns (Jesco, Michael, Matze, Andre, Helge, Nico) direkt ansprechen. See you on track!

Wir freuen uns auf ein Rennen unter Freunden im schönen Brackel! Strecke passt? See you on track!

Da an anderer Stelle wild diskutiert wird, haben wir einen weiteren Punkt des WINTERPLANS vorgezogen. Nach einer zweistündigen (hitzigen) Telefonkonferenz gestern Abend haben wir uns auf einige ergänzende Regeln geeinigt, die im Reglement 2018 verankert werden. Vorab schon mal die Essenz betreffend der Rennklassen: Innerhalb der Klasse 3 dürfen nur Zylinder verwendet werden, die für die entsprechenden Motorgehäuse produziert werden / worden sind! Die Stehbolzenabstände müssen den orginalen entsprechen und es müssen durchgehende Stehbolzen verwendet werden! Versetzen der Stehbolzen und/oder Stehbolzenkanäle in Gehäuse und/oder Zylinder ist nicht erlaubt! Keine Fremdzylinder oder Prototypen! Es sind keine Adapterplatten erlaubt! Innerhalb der Klasse 1b dürfen nur Zylinder und/oder Gehäuse verwendet werden, deren Martkeinführung vor 2000 stattfand! Die Stehbolzenabstände müssen den orginalen entsprechen und es müssen durchgehende Stehbolzen verwendet werden! Versetzen der Stehbolzen und/oder Stehbolzenkanäle in Gehäuse und/oder Zylinder ist nicht erlaubt! Mit Ausnahme von SF: hier dürfen die Stehbolzenkanäle im Zylinder angepasst werden! Es sind keine Adapterplatten erlaubt! Die übrigen Klassen bleiben unberührt! Diese Dinge sind unserer Meinung nach keine Regeländerung, sonder nur Ergänzungen, die die gängige Praxis der letzten Jahre beschreibt. Auch soll es keine Entscheidung "gegen" irgend jemanden sein, sondern nur vermeiden, dass unnötig Zeit und Geld in Entwicklungen und Technik gesteckt wird, die dann nicht an der gewünschten Stelle eingesetzt werden kann. Das ist nochn icht alles! Es werden noch weitere Dinge besprochen und beschlossen werden. Hierzu in Kürze mehr! See you on track!

Im Reglement steht, dass die Stehbolzen nicht versetzt werden dürfen. Da ist keine Grauzone. Wenn sie im Zylinder versetzt werden dürften, dann stände da: Stehbolzen nicht versetzt, außer im Zylinder. Da steht aber keine Ausnahme. Also dürfen auch im Zylinder keine Stehbolzen versetzt werden. Eigentlich eindeutig. Ist ja auch nicht schlimm, ist ja z.B. in 4 und 5 erlaubt. Dafür gibt es ja unterschiedliche Klassen. (P.S. soviel ich weiß, passt auch kein Zylinder auf T5 Stehbolzen. Die sind nicht symmetrisch angeordnet.)

Kriegst den Hals nicht voll mit Pokalen, oder wie? Wir arbeiten dran! Übe Dich in Geduld junger Padawan! Das nächste große "Pow-Wow" wird Ende des Monats sein! Ansonsten kannst Du die 1400,- auch der DBM spenden, falls Du nicht weißt wohin damit!

Manchmal braucht es halt ein bisschen "Frischen Wind" um aus der Lethargie aus zu brechen. Gerade weil es in der letzten Saison soviel verbal-bashing und dazu noch ungeklärte, weil zu seltene, Rennsituationen gab sind wir uns im Klaren, daß wir daran arbeiten müssen. Also Augen auf im kommenden Regelwerk. Und wer nicht lesen kann, darf sich gerne bei uns melden, um die Änderungen/Ergänzungen zu erfragen. See you on track!

So, einen Punkt vom WINTERPLAN haben wir jetzt endlich abgearbeitet. Die Wertung für das dritte Rennen DBM 2017 in Hamburg ist jetzt komplett und ist auch schon online : http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/ergebnisse/ Klasse 3: Jesco Schmidt und Nico Gnicci haben beide Platz 2 erreicht und somit je 9Pkt auf ihrem Konto. Klasse 4: Keine Wertung. Wegen Rennabbruch nicht gefahren. BOA: Keine Wertung. Wegen Rennabbruch nicht gefahren. Damit stehen jetzt definitiv alle Wertungen und Meisterschaftsplatzierungen fest. Soviel vorab: Wir werden im Reglement des nächsten Jahres zu den Themen "Rennabbruch", "Wertung nach Rennabbruch" und "Protestregelung" noch einige Festlegungen treffen. Die Klassen werden vermutlich nicht verändert werden. Aber hier ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. (Klasse 8 soll definitiv ausgebaut werden) Soweit erstmal, damit Stuhli wieder ruhig schlafen kann... See you on track!

Das BoA von HH wird nicht gewertet, wie schon in vergleichbaren Situationen geschehen. In Bremen können leider keine Klassen aus HH nachgeholt werden.

Hallo zusammen Das Regelwerk ist soweit fertig und steht nun in der "Vorabversion" für euch zur Verfügung. (Änderung vorbehalten) Alle Änderungen zu 2016 sind rot hinterlegt, so dass ihr direkt seht wo sich was verändert hat. DBM Reglement 2017.pdf Klassenreihenfolge 2017.pdf