blutoniumboy

Hab ein nos Gehäuse liegen...

Hmm... also hier vermischen wir gerade Bauformen (BA, BASL, BABSL) und Material (FKM, NBR,...) geht mir grundsätzlich um Temperatur und bösen E10... soll ich ins SiRi Topic wechseln?! :-)

Ich bau ja wieder mal einen Motor... nun die Frage weil heute nicht Reifen und auch nicht Öl Tag ist... Wo bekomme ich Corteco braun in 27x47x6 bzw 20x32x7 her?! Die BGM fahre ich echt auch schon lange aber offensichtlich gibt dazu schlechte Meinungen... Kann man ja mal was anderes testen.

Ich werd hier berichten @Dr.Tyrell Die BGM hatte ich ein paar mal und plötzlich beineiner Charge zu breit... Okay kann man abdrehen aber irgendwo unverständlich

Danke @Seabass2302. Die Fabbri gehen einfach zu Locker rrein und das Setzt sich mit der Zeit. Schön für die Montage aber das ist halt nicht alles. Ich werde mit mal die 65er polini besorgen; die Fabbri blau sind ja um die 50 und waren zu beginn auch ausreichend stramm. 80er wird dann zu häftig werden.

Sind die eher stramm rein so wie bgm z.b. Was hast für härte genommen? Hinten beim Stoßdämpfer hat was verbaut?

Hat jetzt schon wer Erfahrung mit den von Polini?

Wann gibts das Set in deinem Shop zu kaufen

Na dann Zu Sip gibts ausreichend Lesestoff im entsprechenden Topic. Gehäuse gut ansehen, umbedingt trocken aufbauen und auch im Rohzustand mal abdrücken. Der Guss ist hin und wieder undicht. so meine Erfahrung.

Vorteile finde ich beziehen sich auch darauf was man aufbauen will. Hast du Details?

Was hat denn das Lager für eine Bezeichnung?

Na zerrissen ist schon vielleicht sehr krass interpretiert @powerracer Aber bei den ganzen Details die alleine heute hier in diesem Topci diskutiert wurden wäre drüben einfach kein Platz gewesen und die eigentliche Idee, über den 170er zu sprechen, verloren gegangen. Es wären auch deine ganzen Infos untergegangen bei knapp 200 Seiten Lesestoff und den ganzen Zwischenfragen zu eigentlich einem anderen Thema. Also sehe ich für euch beide einen Vorteil!

danke @powerracer das sieht jetzt mal echt spannend aus! ich bin gespannt wie es hier weiter geht!

Sollte das Haar in der Supper auch mich bezogen sein... Suche das nicht; versuche nur Infos für mich zu sammeln Schick mal den Link zu den genannten Bildern, ich finde da nichts, leider

@powerracer Stells doch hier in dein Thema, dann können sich das alle mal ansehen; ist ja jetzt kein Geheimniss oder? BTW: Finde ich gut hier ein extra Thema zu eröffnen! Richtig toll wären wi gesagt Kurven. Hast keinen Kollegen in der nähe der so eine Vergleichskurve mit der Ersetellen will? 2 gleiche Zylinder organiseren; dann beide unbearbeiteten am Prüfstand vergleichen um das Delta zu ermitteln. Anschließend einen der Zylinder beschichten und noch mal 2 Läufe oder eben bei gleichen Bedienungen wie die Erstmessung. Ich folge hier mal

Kenn jetzt das Datenblatt nicht aber die Kochen alle auch nur mit Wasser. Wie gesagt; sehr Wichtig ist eine saubere Klebestelle. Bei 85ccm wird das wohl echt sehr langweilig für die Kupplung. Die Revolver hätte da auch funktioniert Aber ich baue die Fabbri bzw EGIG auch gerne mal bei schwachen Setups ein weils einfach stressfrei funktioniert und die Passgenauigkeit der Teile sehr gut ist.

Ich denke das Problem liegt eher daran, dass dei Welle nicht gehärtet ist und die Querbelastung einfach entsprechend hoch ist... Lager ist für 10er Welle nach dem ja auch das FRT Zeugs passt welches für Motoren mit 10er Bohurng im Gehäuse ohne Lager ist.

Wellenscheibe schadet sicher nie wennst dann noch mit der Geamthöhe zurecht kommst (Thema Ausdrückweg + Gesamtgewindelänge) Habe zum Teil auch ohne gemacht wenn ich eine bundmutter hatte. Aber immer mit 270 oder 648 eingeklebt. Sehr saubere Reinigung mit Alkohol ist Pflicht; Bremsenreiniger gibt es rückfettende darum nehme ich immer Alkohol/Iso. Was fährst denn eigentlich für Leistungsklasse?

man kann beim Zusammenbau die Spinne auch auf 100 Grad Tempern, dann sofort montieren und mit Drehmoment an knallen. Mutter wieder lösen und dann mit 648 die Mutter einkleben. Bringt noch a bissi was

Sieh dir mal die Nut für den Halbmondteil an. Manchmal ist der Bereich sehr beleidigt. Wennst Glück hast kannst das etwas sauber schleifen dann hält die Gaudi. Tragbild mit Edding mal getestet um zu sehen wo das Problem besteht? BTW... Mutter sollte nicht zu hoch sein da die Kupplung sonst nimma trennt. Wenn dein Gewinde nun aber eh hinüber ist dann heißt es spalten... Mist!

Ja das mag ja alles sein... Denke die wenigsten EGIG Fahrer bewegen das Teil auf der Rennstrecke wollen aber trotzdem vielleicht noch mal eine Schippe oben drauf oder eine noch längere Haltbarkeit. Wie gesagt, wäre für eine Vergleichskurve, Prüfstand hast ja und Erich sponsert dir ja sogar einen Zylinder Ohne harte Fakten ist sowas immer schwer vordtellbar. Aber nun sollten wir es hier wirklich beslassen. BTW.... habe mal meinen 170er gezogen und bin mit der Messuhr durch. Keine Auffälligkeiten was erhöhten Materialabtrag an div Stellen betrifft. Hat aber auch einige tausend Kilometer drauf.

Es ist doch gut wenn der Dienstleister eine Tuning- / Verbesserungsmaßnahme anspricht; da hat sicher keiner was gegen und treibt die Szene an. Aber dann halt im entsprechenden Topic wo man auf Preise, Verfahren und etc im Detail eingehen kann. So sehe ich das, ganz nüchtern betrachtet Btw. wenn ich Dienstleister wäre und offensichtlich eine geile Beschichtung anbieten könnte würde ich ein komplett eigenes Topic erstellen wo man einfach mal sieht was das Zeugs kann und zwar anhand von Prüfstandsläufen wo einfach nur der Zylinder umgesteckt wird. Das wäre doch mal eine Aussage. Du wirbst ja auch mit mehr Leistung und mehr Drehzahl. Wir sind doch alle scharf auf Kurven; in welcher Form auch immer

Da das Thema ja durchaus für andere Zylinder passt würde ich vorschlagen doch einfach hier weiter zu machen. Allen EGIG Neueinsteigern wird das Topic ja mitlerweile eh um die Ohren fliegen

Kurze Glaubensfrage.... Baue noch mal einen 170er, diesmal konnte ich aber kein KAT Gehäuse erwischen (geschlossener Drehschieber). Denkt ihr man merk Leitungstechnisch was wenn ich nicht nur das Kurbelhaus fülle sondern auch den Drehschieber?

Glaub mir, von Halbwegs sind wir da meist weit weit weg