blutoniumboy

Also mittlerweile musste ich auch mal ein Getriebe abdrücken ☹ Frisch aufgebauter 170er auf NOS Block. Leider habe ich die wohl etwas zu tiefe Riefe übersehen und dann auch noch zu wenig Dichtmasse benutzt. Zu viel ist ja bekanntlich auch manchmal scheiße da die dann aufschwimmt und verrutscht. Anyway: natürlich nach etwas Standzeit eine Öllacke unter dem Block. Geht für mich gar nicht. Motor spalten jetzt noch mal kurz vor der Saison mit anderen Projekten neben bei wollte ich vermeiden da er sonst ja wirklich gut geworden ist. Habe mir hier und da Tipps geholt. Unteranderem „ schließ eine Vac Pumpe am Getriebe an und ziehe Dichmasse rein“. (Danke @egig) Tja, versuch macht klug und kostet auch nicht viel 😊 Habe mir schnell ein Werkzeug gebaut um den Pin zurückdrücken zu können. Die Stelle noch mal lokalisiert. Zuerst wurde da noch mal ordentlich Alkohol mit Vac durchgezogen damit die Stelle sauber ist. 2 Tage ablüften lassen. Anschließend mit einer Spritze Dichtmasse injiziert und auch noch mal mit Vac nachgeholfen. Die Passung mit Omnivisk weiter aufgefüllt und anschließend mit einem anderen Werkzeug den Pin in die Ausgangsstellung geschoben. 2 Tage trockenen lassen, abgedrückt mit 160mmHG für 10min. Nadel hat sich keinen Teilstrich bewegt und würde sagen, dass mein Getriebe dichter also manch einer Motor ist 😊 Hat mir echt jede Menge Arbeit erspart!

Heute ist doch Reifen oder?

1:33

Die saufen doch alle zu viel Grappa

Cool danke @Spiderdust Kann ich mir mal vormerken sollte ich einen verlieren. Wenn aufgerieben wird muss aber eh ein neuer größerer rein.

Schön rausoperiert! Den Spaß hatte ich auch schon mehrmals. Leider sind die Passtifte nicht leicht zu bekommen. Ich reibe dann meist auf die nächste größe auf und passe dann den Passstift entsprechend an. BTW... Schaltwellengasse im Block noch i.O. Sieh dich mal bei @Han.F um. der hat super cool umbaukits auf XL2 System, Das bleibt dauerhaft dicht und ist einfach zu realisieren!

also jetzt sag bitte nichts gegen PKs

Haha, na Freili @Humma Kavula

Blasen, saugen geht immer auf Block

Hmm, funktioniert irgend wie nicht. Wenn ich mit Unterdruck an Hahn ansauge entsteht ein Vaccuum. Check das grad nicht

Tankentlüftung... Wie wurde das bei einem PK Lusson Tank realisiert? Die haben ja original den Metall Tankdeckel. Der hier is komplett dicht. Muss das so und wo wurde dann ebtlüftet?

also die Wiener unter sich kommen mit der Sprache und auch gewissen Verhaltensmuster ganz gut klar würe ich sagen

Eher mit sauber verlegt und guten Qualitätszügen. So ein BGM Silkliner ist schon eine Wohltat und außerdem in der richtugen länge. Aber jeder zusätzliche Bogen machts natürlich etwas schwerer speziell wenn du keine Teflon Seele hast. Auspuff war bei mir damals auch knapp (PK), habe Taschen in den Flansch gefräst zum verdrehen im richtigen Lochabstand. Hammer und Krümmer ist nicht so geil. Wenn er dir zu stramm sitzt dann geh etwas mit Schleifpapier bei. Hochtemperaturfett bei der stell half mir immer beim Trennen selbst nach einser Saison und Regen.

Kontrolliere die gesamte Breite vor dem Einbau... ist gerne mal falsch

Die Scheibe ist original da drinnen wo der Block keine durchgehende Auflahe hat. BTW. Was willst einbauen?

Frage in die Runde... ist der Meesingring im Außendurchmesser immer noch zu groß? Hatte einige Sets wo da so war. Dann hat du einen undichten Kopf da er nicht in der nut liegt. Am einfachsten ist es den Kopf kopfüber zu montieren wenn du so einen Motorständer hast.

Mache vielleicht einfach mal ein Bild der großen Hälfte und stell es hier rein. Hast hoffentlich auf einer Seite der Welle einen Schiebesitz dann geht das zerlegen zumindest halbwegs schnell.

Immer nur auf einer Seite bei den original Gummis

@passarati gerne, für verrückte Ideen bin ich immer zu haben und bei Bier und RedBull war das ja alles schnell erledigt

Habe noch irgendwo eine Standard Vape liegen; vielleicht habe ich mal Lust und Laune da einen Testaufbau zu machen wo man mal wirklich eine ordentliche Drehzahlregelung hat und dann auch mal werte abnehmen kann. Wäre schade, wenn die VAPE da so daneben ist. Ist doch immerhin ein "Markenprodukt". Da hätte ich mir schon mehr versprochen. DC Motoren, Drehzahlsteller und Impulsgeber hätte ich sogar in der Firma um zumindest mal wirklich eine konstante Drehzahl vorgeben zu können. Wie ich dann die VZ ablesen/ermitteln soll ist mir nicht auf die schnelle eingefallen.

Hast mal genauer nachgemessen? Wäre ja durchaus mal interessant wie die Kurve dann in echt aussieht.

Jap, Lenkradschloss und halt auch die anderen in der PK

Das kann Polini und BGM auch

Kann mir jemand sagen, ob alle aktuell erhältlichen Schließzylinder nicht einrasten weil das Plätchen hinten nicht 22mm Abstand misst sonder 21mm Manchmal bin ich fassunglos, dass nicht mam die einfachsten Teile passen

Falscher Ansatz, da bist du immer 2. Sieger. Außerdem wirkt sich das dann auch noch negativ auf das Fahrverhalten aus. Dein Fahrwerk muss so eingestellt werden, dass egal wie tief zu einfederst nichts anstehen kann. D.h. Feder raus und dann noch mal schaun ob dein Federwegsbegrenzer zuerst auf Block geht und nicht Membrankasten/Auspuff. Da hast schnell mal ein Falschluftproblem und das ist schnelcht. Außerdemm kann man ja nie sagen, ob man vielleicht mal ein tiefes Schlagloch mitnimmt..