blutoniumboy

Helicoil ist bei mir immer am Start, also das geht schon echt gut und braucht am wenigsten Platz somit bleibt viel Material stehen.

All right Danke Jetzt muss ich nur noch Überzeugungsarbeit leisten, dass so a 170er der richtige All Rounder ist 🤭

Okay, das wäre wohl einfacher als so ein Ventil und weniger Fehleranfällig. Ideen für Position?

Ich dachte an sowas https://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Screamin-Eagle/Motorteile/Automatisches-Dekompressionsventile.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIsp7nj7qziAMV8ZiDBx00HC8tEAQYCCABEgKBGfD_BwE Sobald die Lima 2 Sekunden Spannung liefert würde ich es automatisch schließen. Oder ist das zu verrückt

Ich überlege für meine bessere Hälfte einen 170er zu bauen. Damit das dann auch auf längeren Touren Spaß macht kommt auf jeden Fall wieder die One Finger Clutch rein. Hier aber nur mit 6 Federn. Mit dem FRT Deckel geht das ganz gut und auch bei extra kleinen Damenhänden gut. Im Singlebetrieb sollten die 6 Federn bei 5 Scheiben gut passen. Was jedoch Troubles machen wird ist das ankicken. Habs schon mal a paar mal versuchen lassen bei meinen aber mit 42kg Kampfgewicht ist da nicht viel Drehmoment im Bein Ganz verrückte Frage/Idee... DeKo Ventil in Kopf einbauen, geht sowas und wie am besten "automatisch" ansteuern. Reicht die geringe Schwungmasse einer Vape für sowas aus? Ich habe mich damit noch nicht wirklich beschäftigt....

Man darf nur keinen Zeitdruck haben 😅 Gestern Abend war ich echt schon etwas niedergeschlagen aber etwas Durchhaltevermögen zahlt sich manchmal aus.... ... und natürlich die Diversen Ratschläge 😇

nach dem ich dem Motto gefolg bin.... LuFu war vorher auch nicht offen bin ich mit der HD noch mal runter gegangen. polini schreibt 80-82 beim 19er https://polini-shop.de/media/pdf/PI357_Einbauanleitung_Polini_Zylinder.pdf die 85er hatte 82 gemessen die 82er hatte dann 81 gemessen unglaubliche Streuung hier! also mit der HD sieht das jetzt nicht mehr verkehrt aus LLGM noch 0,5U weiter raus nach Punkt der höchsten Drehzahl und jetzt ist das Ding wieder ganz gut fahrbar Mal sehen ob @PKRacingGirl damit auch zufrieden ist Weiter runter will ich erst mal nicht es kommt eh der Herbst und heute war es schon recht warm bei uns (ca.. 27Grad) Somit ergab sich bei mir folgendes Setup: Mazu Welle Polini 133 Racing nur Auslass etwas verfeinert und ÜS am Block angepast SIP ETS Banane unverändert Original Zündung auf 17° mit BGM Polrad Zylinder: 172°/115° = 28,50°VA KuWe: 120 auf 61 = 181° 19er Vergaser Schieber 10569.1 Choke 60, gemessen 60 HD82, gemessen 81 ND 42 (kurz), gemessen 42 LLGS 1,5U raus 2,56er Primär mit Standard PK Übersetzung One Finger Clutch auf 4 Scheiben, 6 Federn, FRT Deckel und Silk Liner als Zug. Das ist der Traum für zarte Damenhände Natürlich 100% Dichtung zum Zeitpunkt heute (inkl. ASS und Krümmer) Danke hier für den Support! Es war wohl final wirklich eine kleine Undichtigkeit am ASS (Schweißnaht) die über die Zeit aufgetreten sein muss und somit für ein gutes Ergebnis gesorgt hat. BTW.... alle ASS die ich kaufen konnte waren auch undicht bei der Schweißnaht. Mussten alle nachgeschweißt werden Also Abdrücken, Abdrücken.... Den Aufriss mit der Zündung usw hätte ich mir sparen können aber ich hätte mir nicht gedacht, dass es das ist

Vergaser, alles i.O, unverändert zu damals! Schieber 10569.1 Choke 60, gemessen 60 HD88, gemessen 83 ND 42 (kurz), gemessen 42 Filter frei Chokezug frei und schließt Fettet deutlich an bei Choke Zug Dreht im 1 sauber aus lt. Tacho 35 Dreht im 2 sauber aus lt. Tacho 55 Dreht im 3 sauber aus lt. tacho 78 im 4 dann der Einbrauch und mit müh und not 90 Lt GearCalc wäre ich im 1- 3 Gang immer bei um die 7000U Enddrehzahl, beim 4. gang hänge ich bei 6000 fest. Ganz blöder Ansatz.... mir hat es ja damals den ASS Abgerissen. Das problem und weitere haben dann dafür gesorgt den Motor neu aufzubauen. Davor lief die Mühle echt nicht schlecht. Jetz überlege ich, ob ich da nicht immer eine leichte Undichtigkeit am ASS hatte und das Gemisch durch den Lufeintrag so richtig war. Andererseit ist der 1-3Gang ja gut zu fahren....

So.... Als mit öffener Flöte hinten wird das schon arg laut, habe noch mal eine andere Flöte gesteckt aber die ist definitiv Frei! Zündkerze noch mal auf die alte gewechselt die bis zum Schluss gut was. Mein Endoskop war echt schon jeden Euro wert! Durchs Kerzenloch und den ASS die Steuerzeiten ermittelt Hätte ich besser mal vorher gemacht.... Anyway: Zülinder: 172°/115° = 28,50°VA KuWe: 120 auf 61 = 181° Wäre ja jetzt woch der Standard für den Zylinder Ich sehe mir noch mal den Vergaser an aber dann wirds Dünn mit Ideen....

Servus Also es ist die SIP ETS Banane Die BGM geht ja nicht ohne Rahmenschnitt 19er war im Ultraschall, danach mit Bremsenreiniger, danach mit Druckluft gespült. Lag aber nicht lange zwischen Motorschaden und Neuaufbau LuFi ist der PK Plastik mit Gittereinsatz, wurde gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen Zündkerze habe ich in der Tad noch nixht getauscht, kommt noch Steuerzeiten habe ich nie gemessen aber versuche ich mit dem Endoskop halbwegs durchs Kerzenloch zu ermitteln. FuDi ist gleich geblieben. Flöte gesichtet, ist frei, wird morgen beschnitten. Bleibt spannend, muss echt was banales sein. So eine brutale Streuung vom alten zum neuen Zylinder kann ja nid sein... Ich werde berichten

So... CDI neu (BGM), Zündkabel neu, ZGP gebraucht, durchgemessen neue Kabel Zündung auf 17 Grad.... Noch immer der gleiche Scheiß, keine ordentliche Endgeschwindigkeit; ich versteh es nicht mehr

Wär mal intressant einen durchsichtigen Deckel und dann Kamera rein... Gibts sowas für den PHBH30?

Schau dir mal die BDA zum PHBH an. Das Nadelvintil sollte nur 1/3 größer als die HD sein (wenn ich mich recht erinnere) Da bist mit 200er gut dabei. Aber bin auf weitere Antworten gespannt

Ich habe demnächst eine VAPE über da ich bei einem anderen Motor die vape austausche da ich nicht sicher bin, ob die ein Problem macht^^ Wenn das Problem dadurch nicht behoben wir kann ich die übrige Vape mal in den 133er bauen; dann weiß ich mehr

ich habe shcon überlegt noch mal die Steuerzeiten zu messen aber alles noch mal aufmachen wo er verbaut ist und dann noch schön dicht ist auch schade. Eventuell schaffe ich is mit meinem Endoskop durch das Kerzenloch und den ASS; Mal sehen Zündung ist die Standard PK Zündung, elektronisch Hat beim Blitzen jetzt auch keine Auffälligkeit gezeigt LüRa ist ein BGM das ich vor 3 Jahren mal verbaut habe Ich werde mal noch mal die Steuerzeiten ansehen und ggf. auch die Zündung; irgendwo solle noch was brauchbares liegen. Aber dass die Zündung von Ausbau bis Einbau defekt wird wäre ja auch ein geiler Zufall^^

Danke für den Input.. Also verbaut wurde die welle hier und auch wieder die gleiche nach der Reparatur: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-super-competizione-51mm-hub-97mm-pleuel-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-1610010sc?number=1610010SC und der Auspuff war die ETS Banane von SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-ets-banane-fuer-vespa-pk125-ets_24985000 Steuerzeiten habe ich damsls nicht gemessen aber alle Plug 6 play so wie beim Ersten Aufbau halt.... Echt komisch

Ich habe ja für meine bessere Hälfte mal so einen 133er Racing aufgebaut 19er Vergaser 88HD 42ND Schieber mit mittlerem CutOut Racing Welle BGM Polrad 16,5Grad VZ Standard PK Getriebe 2,56er Primär BGM Banane Das Ding für damals gut und gerne 95kmh Tacho Nach dem der ASS gerissen ist und dann gleich etwas mehr am Motor nicht mehr zu retten war wurde ein neues Zylinderkit und KuWe besorgt. Alles wieder out of the Box montiert aber mir fehlen gut 10km/h Endgeschwindigkeit... Kann es sein, dass das so weit abweicht, dass ich 10km/h verliere? Meine andere Theorie... der ASS hatte schon einen kleinen Riss und hat mir das Gemisch abgemagert und so mehr Endgeschwindigkeit geholt... k.a.?! Heute noch mal abgedrückt.. alles dicht. Mir kommt wir, die 42/88 passen eigentlich ganz gut; will da kaum noch runter. Ideen? Es wird mehr "Bums" gefordert oder hilft da nur auf 24er zu gehen?

500ml.... Über entlüftung einfüllen oder schräg stellen.

Yes, Bundesland und Hauptwohnsitz müssen zusammenpassen.

macht die LaRa anscheinend nimma... also Steiermark wirds schwer werden. Ggf. vorher anrufen

Habe mir ein NOS gehäuse organisiert.... hattet ihr das auch mal, das das noch voll mit Spänen vom Bearbeiten ist? Ist mus sich mir sorgen machen. Das Teil sieht augenscheinlich aber mal i.o. aus.

Richtig... Und Bestätigung brauchst auch nicht... Welches Bundesland?

Bitte keine Diskriminierung PK fahrer gegenüber

Bissi nachbearbeiten war bei mir schon nötig... auch da, Feder raus aus dem Dämpfer und schaun ob bis zum Endanschlag nichts ansteht.

Die Egig Haube passt und hält...