blutoniumboy

also meine sollten 6000er sein.

https://www.bevinsee.com/products/ba20d-h6-s2-led-headlight-white-motorcycle-bulb?_pos=1&_sid=4562b6a1e&_ss=r Also ich sehe da nur eine Lichtfarbe...

Gibts da unterschiedlich?

Okay, danke Hz müssten leicht zu rechnen sein. Bei sagen wir mal 1000U im Stand macht bei 4 Pol 4000 in der min durch 60 wären 66.6Hz. Bei der Vape hast ja 6 Pole... wäre man bei 100Hz wenn ich richtig verstanden habe.

Habe mir auch die Bevinsee direkt vom Hersteller geholt inkl. Osram LED R5W. Gestern einen Testaufbau gemacht mit einer Spannungsquelle 13V/50Hz bei 50Hz kann man leichtes flackern der BA20d erkennen aber das AC Netz bei Vespa liefert ja mehr Hz denke ich. Test 1: Bevinsee und Osram LED; auf Fernlicht angeschlossen Stromaufnahme komplett unter 1A; bin so bei 11-12W gelandet. Der Scheinwerfer selber hat sich kaum erwärmt; Lampenträger konnte man noch anfassen. Leuchtmittel Selber so um die 70-80 Grad da sich die Leuchte selber gut erwärmt. Die Temperaturmessung war nach 1h Test 2: Fadenlampen 35/35W und R5W Verbrauch gesamt war um die 37-38W Der Scheinwerfer selber war deutlich wärmer und der Lampenträger selber sehr warm. Den konnte ich direkt nach 1h nicht mehr anfassen. Die Leuchtmittel selber bleiben aber etwas kühler (ca.60 Grad) Die Temperaturmessung auch nach 1h Also ich würde mir hier keine Sorgen um die Leuchten machen, auch wenn die Streuscheibe aus Kunststoff ist. Die Stromaufnahme ist auch super! Ich habe natürlich jetzt noch keine Fahrberichte aber ich konnte schon eine Grenze zwischen Abblend- und Fernlicht erkennen und die Helligkeit ist echt ausgezeichnet.

Ich habe hier im Forum von der Bevinsee BA20S gelesen. Habe mit eine bestelllt und dazu eine Osram LED R5W. Schneller Testaufbau bei 13V/50Hz. Mit Fernlicht und Standlicht bist bei unter 12W Im Vergleich eine 35/35W Fadenlampe + Standlicht landest in etwa bei 37W (gemessen). Also die LEDs packen auf jeden Fall AC. Temperatur ist ein Thema... die Fadenlampe ist nach 1h deutlich heißer und der Lampenträger gut war. Also LED bleibt kühler. Würde ich dann sogar bei einer Kunststoffstreischeibe einbauen. Licht finde ich mega; mal sehen wie das dann so beim Fahren ist. Danach wurde mal der Unisex angebaut. Den Krümmer musste ich bis auf Anschlag verdrehen aber so komme ich auf über 6cm Federweg und es steht nichts an. Die einzige nicht rückbaubare Änderung aber das war mir schon klar... Die Stelle wurde danach noch mal mit Ovatrol behandelt damit das Blech keinen Rost ansetzt. Vor dem Lackieren der Auspuffanlage noch mal schnell einen Drucktest gemacht. Alles Dicht, habe aber nichts anderes erwartet Den Krümmer habe ich schwarz gemacht da der schwarze Auspufflack etwas beständiger ist. Auspuff selber transparent. Schalldämpfer nur vorne transparent und den Edelstahlkörper gebürtstet. Von Lars habe ich mit eine Dichtung besorgt. Wurde mit Omnivisk montiert. Damit keine Dichtmasse innen im Weg steht habe ich vorher noch ein sehr reißfestes Papier in einen Kupferdraht eingearbeitet und nach der Montage durch den Schalldämpfer durchgezogen. Für heute Fertig... fehlt noch die Edelstahllasche....

Wieso brauchst die Dicke BGM beim Sip Gehäuse? @Spiderdust

Also bevor du da jetzt nur Zylinder umsteckst... Fahr mal a paar hundert km um zu checken ob die SiRis das noch mitmachen. Dann Motor raus, sauber machen und abdrücken. Danach basteln. So wie ich das verstehe willst ja nur schnell plug and play den zylinder machen. Wenn der eigentliche motor aber schon undicht ist hast keine Freude. So würde ich das machen...

Zusammengefasst... Kannst Glück oder Pech haben

PK war bei mir schon immer wieder Gebastel....

Sip Road Banane stand bei mir an (PK Rahmen) ETS Banane vom SC oder die neue Polini haben gepasst

Bei mir alles mit blechwinkel am Rahmen

kann ich so bestätigten, ist mir schon 2 mal passiert; dass ist kein Spaß! aber eh ein gängiges Problem...

Hilft das? Mehr habe ich nicht...

Suche 150er oder 125er PX Motor. Ungeöffnet sprich jungfräulich so wie Luigi den mal zusammengespaxt hat. Sollten Anbauteile, Zylinder oder ähnlich fehlen.... nicht tragisch. Für mich wichtig ist ein ordentliches Gehäuse und ungepfuscht. Einfach mal was raushauen

Danke Oha, das mit den Eloxierten Teilen ist mir neu!! Muss ich noch mal checken weil Activator habe ich hier nicht benutzt! Danke für den Hinweis.

Denke nicht, also wäre mir jetzt noch nicht aufgefallen.

Na ja das ist der Startknopf für die Elestart Modelle. Da der Elestart ja rausgeflogen ist und ich das natürlich beibehalten wollte habe ich diesen Taste für den Tacho verwendet. Somit bleibt soweit originaloptik mit einer anderen Funktion. Das Kabel von dem Taster habe ich vom Verteilerstecker abgezogen und das Kabel vom Tacho kommend mit einem ensprechenden Stecker ausgestattet. So habe ich hier nicjts ändern müssen und kann jederzeit die Vespa auf original rückbauen.

Gestern wurde der SIP Tacho fertig eingebaut. Der Kabelbaum blieb nach wie vor unverändert und ich habe mit Zwischenadapter gearbeitet. Ich habe mir aus dem großen Verteilerstecker entsprechende Teile herausgeschnitten da es keine zu kaufen gibt; nur die Female Version. Umgeschalten wird mit dem Elestart-Knopf. Wie schon bei meinem anderen umbau musste ich den Gummiring in der Höhe verändern da die Lenkkofabdeckung sonst unter zu viel spannung steht. Das geht am Besten mit einem Bandschleifer. Es hat dann etwas gedauert bis alle Kabel ordentlich verstaut und mit Kabelbinder fixiert wurden. Da die Tachobeleuchtung intern ist wurden die Stecker von vorher mit Schrumpfschlauch abisoliert und passend verstaut. Beim Temperatursensor habe ich ganz vergessen zu messen ob PT100/1000 oder Thermoelement; darum wurde die Verlängerung so gelassen wie sie ist da das Zusammenlöten von Kabeln bei Thermoelementen Verfälschungen bringen würde. Das Kabel wurde aufgewickelt und an das Lenkrohr fixiert. Hier musste aufgepasst werden nicht die Bowdenzüge zu erwischen. Der Zwischenadapter für den 5Pol Stecker war etwas zeitaufwendig da die Crimpkontakte recht eng sind. Hat dann aber gut funktioniert. Unter der Kaskade wurde es dann doch etwas eng, man darf na nicht zu hoch werden., Hat aber alles seinen Platz gefunden. Schaltplan noch vervollständigt Der Neue SIP Tacho mit Carbon Scheibe kommt gleich mit schwarzem Tachoring. Hat mir Arbeit erspart und die Carbonoptik ist nicht zu aufdringlich. UN Funktionstest durchgeführt: https://youtu.be/iS7Lgmo5iJU

Intressant, ich habe in naher Zukunft eventuell auch Zugang zu solch einem Gerät. Was verwendest du aktuell (Lasertyp + Watt) Benötigtst du auch Argon/N2? Was mich generell intressieren würde (OT) Wie sieht es da mit Sicherheitseinrichtungen aus? Muss man sowas in einem abgeschotteten Bereich machen? Braucht man eine Absaugung für den Schmutz (Personenschutz) bzw. wo landen die abgetragenen Partikel (Arbeitsplatzsauberkeit). Ich denke darüber nach mit solch einem Gerät Reflowöfen zu reingen (Flussmittelrückstände auf Edelstahl)

Zwischenzeitlich angefangen den SIP Tacho einzubauen. Diesmal verwende ich den Temperatursensor zur Anzeige der Außentemperatur. Habe dazu einen Clip gefertigt den man im Lengrohr einklippen kann.

Das VAPE Manual schreibt, dass ich bei Verwendung von der DC Version und dem SIP Tacho das Drehzahlsignal am weißen Kabel der VAPE abnehmen soll. Nun habe ich mir mit einem GGB+CM Regler einen AC und DC Kreis gebaut bzw. den originalen so erhalten. D.h. ich könnte doch das Drehzahlsignal am AC Lichtstrom vom Regler abnehmen oder habe ich da einen Denkfehler?

okay, also der Adapter ist normal mit 648er drinnen bzw. hat echt gut übermaß. Der wird nicht raus kommen... und wenn kannst immer noch auf Kugellager rückrüsten.

Das NU204 hat dich außen 47mm... von welchem Adapterribg sprichst du?

Dauert halt dann auch manchmal etwas länger