blutoniumboy

Servus Jürgen, Wir nicht entsorgt, kommt in die entsprechende Projektkiste für des Moped um eine originalgetreue Herstellung ermöglichen zu können:-)

Hülse OK Führung oben würde ich mir keinen Kopf machen solange der Pilz sauber läuft.

5x M6x20 und 1xM6x25 sollte es sein. Der Kupplungsdeckel ist ja an einer Stelle Dicker. Drehmoment 8-10Nm wobei 10 schon mal knapp sein kann wenn sich da zu viele Hände am Motor versucht haben.

Also das Kellermann R1 sieht echt gut aus. Müsste ja nur das Blinkrelais original ausbauen. Laut Schaltplänen die halbwegs passen sind am Relas: weiß = 12VDC schwarz = GND rot/weiß = Kontrollleuchte bleu/weiß = Blinker schwarz würde entfallen. Weiß geht auf den Eingang vom R1 und die 2 Ausgänge an die Blinker bzw. Kontrollleuchte. Leistung reicht. Müsste ich mir nur noch ein 12VDC LED Modul suchen welches in den Blinker passt. https://www.led-markt-niederrhein.de/leuchtmittel/led-lampe/kanlux-led-leuchtmittel-led12-g4-1-2w-neutralweiss.html?gmc=1&gclid=CjwKCAjwitShBhA6EiwAq3RqA8YPI_SraAy3JtpHwrjZIy4vbEB5pAAmE67h5LFFlENHrJ0EcU7JhRoCTkEQAvD_BwE sowas zum Beispiel Bis zu 25mm Duchmesser sollte in den BLinker gehen. Das mit der Sofitte behalte ich im Hinterkopf; wäre noch "originaler" Hier das R1: https://cdn1.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/10032274_MONT_Schaltplan_Blinkanlage_mit_R1_15.pdf

Kellermann, guter Tipp. Werde mir da die Tage noch mal Gedanken machen. Habe auch überlegt einfach eine flache 12V10W Sofitte einzubauen. Muss mir aber mal Blinker zum Zersägen besorgen. Was ich mal brauche istbein Schaltplan der echt unauffindbar ist schauds aus. Mit Batterie, Standlicht, Starter, ohne Bremslichtschslter vorne aber Kupplungsschalter... Mal sehen. Habe schon a bissi was an Ideen im Kopf.

Blutdruckmesser mit Analoger anzeige und "aufpumpen" Hier der Betrag aus dem GSF.

****LED Blinker**** de Überarbeitung ist fleißig im Gange und ich konnte mir heute beim Konservieren der Vespa mal Gedanken zu den Blinkern machen... Pimp-Your-Vespa gibts ja irgendwie nicht mehr?! Zumindest diese Blinker nicht mehr. Die hätten dann ja wohl eh nicht gepasst da der Lochabstand des Schweizer Modells auch anders ist. Meine Idee: Standard Blinker kaufen und modifizieren. Habe schon etwas im Kopf. Ich muss dann aber auf LED gehen. Gibts da irgendwas was plug and Play funktioniert? Ich brauche ja irgendwie die Last von 10W damit das Relais läuft. Wäre über Tipps dankbar, wurde sicher schon mal gemacht.

Oh Mann, ich bin wieder eskaliert Vespa in alle Einzelteile zerlegt und eingetütet also die 5tkm sind auf jeden Fall ehrlich und hat sich nach dem Spalten des Motors noch mal deutlich gezeigt. Karosserie ist auch sehr gut und wird nach Säuberung am Unterboden wohl eine Pelox Behandlung und Ovatrol Dusche bekommen. Mal schaun wie das dann so aussieht. Der Elestart Kabelbaum ist eine ordentliche Perücke Also mein Plan für die Einzelabnahme: alles entsprechend ordentlich machen und einen DR75 auf den Motor packen. Dazu ein 19er Vergaser; fertig. Dann sollte ich die 125ccm Abnahme glaubwürdig bestehen. Will da jetzt mal nicht groß auf Langhub umbauen; danach kommt ja wieder der 50ccm drauf und ab ins Regal damit; Motor bleibt unbearbeitet; versteht sich Was spannend wird ist der elestart Kabelbauem. Es soll ja ein anderer Motor mit a bissi mehr Bums in den Rahmen. Sip Tacho wird wieder so verbaut, dass ich keine O-Teile abändern muss. Den Elestart Knopf nehme ich diesmal als Taster und ich hänge mich einfach mit passenden Pins an den Verteilerstecker unter der Kaskade. Somit kann da alles original rückgerüstet werden.... Die LiMa vom Elestart Motor ist ja anders. Es soll eine Vape rein aber keine Ahnung wie das funktionieren soll??!!. Batterie soll bleiben aber gegen eine möglichst kleine weichen; habe ja dann keinen e-Starter mehr. D.h. - es soll der Starter raus, Batterie bleibt und der Rest auch. Für Tipps zur Batterie und der Vape wäre ich dankbar!! Wenn jemand noch einen link zu einem passenden Schaltplan hat, immer her damit

Hallo Jung, Genau das ist das Thema, der Blechausschnitt ist nicht gleich... Also wenn das Beinschild jungfräulich bleiben soll wird es spannend. Eine normale Fadenlampe wird da keinen Platz finden. Die flachen LED Blinker sind ja aus dem Programm. Eventuell werde ich mir was aus normalen Blinkern bauen mit LED einsatz und Schraubenlochversatzplatte oder so... Jetzt muss mal die PK80 aus dem Winterschlaf geholt werden und eine LF ist noch drann.

höre ich das erste mal ich freu mich auf jeden fall schon auf das Projekt

Also ja, an dem Gerät wird nicht gemacht was nicht wieder zurückgebaut werden kann; soviel steht fest wäre schade darum. mir wirden mal diese Blinker ans Herz gelegt die es leider nicht mehr gibt.... http://www.pimp-your-vespa.de/products.htm#LED schaun ma mal

also Cleanen kommt nicht in Frage, würde gegen die "Projektvorgaben" laufen Ich muss mir das mal durch den Kopf gehen lassen was ich mache. Jetzt mal Original neu aufbauen. Motor: Ich werde vermutlich wieder auf Erich zukommen^^ mal sehen

Ka ist hitzebestandiger lack bis 800 bei 160 eingebrannt wie vorgeschrieben.

Habe was neues für 2023 gesucht und in der Schweiz gefunden. Das gute Stück ist seit Freitag bei mir, fertig verzollt. ca. 5tkm, 2. Hand, O-Lack, komplett jungfräulich und soweit ich sehen konnte unverbastelt Ich will das gute Stück jetzt mal für die Einzelabnahme aufbereiten; werde es aber komplett zerlegen, alle Teile begutachten und frisch gesäubert und gewartet zusammenbauen. Neuteile will ich so gut es geht vermeiden. Die Blinker sind halt so ein Thema und halt echt nicht schön. Da muss ich mir noch eine Lösung überlegen damit die dann nicht mehr überstehen. Später werde ich die V50Gabel gegen eine mit langer Schwinge tauschen und mal sehen was ich so parallel an Motor aufbaue. Ziel wird wieder sein, dass ich zu jedem Zeitpunkt den Originalzustand wiederherstellen kann. Frage schon mal an die Experten: Was kann ich anstelle der großen Batterie verbauen. Kabelbaum soll bleiben aber Elestart wird irgendwann mit dem Motor raus fliegen. Bei einem neuen Kabelbaum müsste ich entweder auf Gleichrichter gehen oder eine andere Hupe ohne Gleichrichter verbauen. Wäre auch eine alternative... Hier mal ein paar Bilder

Jetzt hat sich lange nichts getan aber ich denke ich bin mal ready for summer Bremstrommeln habe ich jetzt mal alle ausgedreht da die letzten Sommer nicht mehr so zugepackt haben. Das ist schon eine extreme Verbesserung und kann man jeden ans Herz legen! Über den Sip Tacho haben wir ja mal gesprochen. Was mich echt nervt... was für lasche Gangreserve; wir haben 2023?!?! Hätte man da nicht zumindest einen EEPROM nehmen können für die Einstellungen? Die Uhrzeit wär mir egal gewesen.... aber Kilometerstände?!? Den Raddurchmesser habe ich über 10 Umdrehungen am Hallenboden ermittelt; BGM Sport 3,0 komme ich auf 1250,7mm Umfang. Gemessen direkt am Rad 1280; also immer gut, wenn man das auf einem Boden über eine Strecke ermittelt. auf 100m zeigt der Tacho dann mal recht genau an. Ich bin bei meinen Messpunkten dann 3cm daneben gewesen. Übersetzung habe ich die 0,80 genommen. Mal sehen was die GPS Messung sagt. Geradeauslauf wie gehabt einfach so... vielleicht brauchts mal wer Die Höherlegung habe ich mir jetzt mit mehreren Drehteilen und Gewindestangen gemacht und verzinken lassen. Ich nehme aktuell einen 15mm Block und schraube den BGM komplett in die Hülse und dann 1,5Umdrehungen raus. Da ist dann alles komplett Frei. Federweg 55mm; zusätzlicher Begrenzer in den Dämpfer gebaut. Dann habe ich mich dem Unisex angenommen. Erich hat mit den Flansch noch mal verstärkt; ich habe den dann noch mal bei 220Grad getempert und danach die Fläche mit dem Diamantstein abgezogen. Montiert wird das ganze nun mit M8x25, 10,8 und Nordlock. Sollte dicht sein. Ja, Asche auf mein Haupt, zu wenig geölt das blanke Blech.... Habe das Teil dann geschliffen und leider die coole Optik "verloren" So wollte ich das nicht lassen also habe ich die Schweißnähte mit einem Bunsenbrenner sanft angelassen und hübsch gemacht Für heuer mal mit Hitzefestem Lack überzogen; mal sehen wie das hält. Schalldämpfer dann wieder abgedichtet montiert. Glänzt etwas wild aber besser als vorher^^

Schau mal hier....

170er, Unisex, 2,34Primär, kurzer 4. Sommer HD: 154 Pollini ND: 48 Dellorto (gemessen 52) Nadel/Clip: X2-1 (von oben) Mischrohr: AS264 Dellorto Gemischschraube : 4,0U raus Luftfilter : nein Herbst HD: 160 Pollini ND: 50 Dellorto (gemessen 54) Nadel/Clip: X2-2 (von oben) Mischrohr: AS266 Dellorto Gemischschraube : 3,5U raus Luftfilter : nein

sollte so aussehen:

Hallo Leute, die CH und NL Modelle haben ja vorne nicht die schönsten Blinker... Wenn ich auf "normal" umbauen will reicht eine Modifikation vom Rahmen und passende Blinker, richtig? Monoschlitzrohr war da unverändert oder? Gibt es sonst unterschiede?

Hat zufällig mal jemand ein Bild wieviel Dichtfläche bei der 56mm HUb Version noch da ist bei der Nebenwelle. Online bei SIP erkennt man da leider nichts

Ich nehme einfach Benzinschläuche aus dem KFZ bedarf und gut ist. 7mm innen, 14 außen. Knicken nicht und bleiben weich. Parker hatte ich zuletzt.

Ich habe eben auch ausdgedreh dabei kam mir Die Frage... Ab wann kommt alu und wieviel material Stah ist da? Die Trommel hat 11tkm runter und ich hab mal 0.2mm abgenommen. Die Furche sieht für mich aus als wäre das von der Herstellung so gekomen....

na ja und natürlich ändert sich beim Zug auch der Winkel und das Ding sol das ausgleichen. Bin gespannt... Vorallem ob das Spielfrei ist. K.A. wenn es das zum kaufen gibt. Ich verbau mir meinen Klotz jetzt mal Der Sollte ja nun ausreichend hart sein.

Nope, Crimaz Schau mal auf FB