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blutoniumboy

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  1. Jo das mag schon sein, dass die gut sind aber hier ist eben plötzlich Spiel. Ein zusätzliches Drehteil würde nur Axiales Spiel beseitigen. Raidialspiel -> Buchse im Durchmesser ausgeschlagen. Aber wird schon werden!
  2. Hmm... interessant Ich versuche eben mal bei Fabbri zu reklamieren, schaun ma mal
  3. Ähm.... andere Frage was hast du mit den Nieten vom Korb gemacht :-/ Korrigiere, Schrauben vom Rep Kit wenn ich das erste Bild so sehe. Ich weiß ja nicht. Also wenns da das zerlegt ist mit Kupplungs ziehen und ausrollen auch nichts nur meine Meinung. Als ich würd das so nicht fahren wollen ;-(
  4. Dann verrate mal dein Setup und Komponenten die du verwendest. Also beim Lösen der Schraube kommt normal nirgends irgendwo ein Zug drauf. Und beim Ziehen der Spinne kommt nur Zug auf die Spinne. Jo kommt wahrscheinlich zu spät aber vorher Trocken aufbauen schadet nie gerade wenn man so viele Komponentn tauscht. Also mal mit Kunststofflager. Den Korb könnte mann dann noch richtung Lima bewegen wenn man zwischen Lager und Sicherungsring eine Passscheibe legt. Die Primär kann man auch minimal unterlegen dann steht die Spinne auch weiter ab. Da muss man aber dann aufpassen, dass der Rest vom Getriebe auch noch so tut wie es soll und man nirgends anstößt.
  5. Hmmm... also da muss i sagen wa der Beipackzettel schon Gold Wert. Vergaser so bedüst wie für Auspuff passend. 500-1000m 25-35Grad. Das passt bei mir auch mit der Realität zusammen wobei ich auf 550m wohne und eigentlich dann eher Richtung "höher" unterwegs bin. Bin damit dann auch auf 1700m gefahren, ohne Zickereien.
  6. @egig mich hat am Zettel ja ehrlich gesagt die Beschreibung Delorto/Polini HD durcheinander gebracht aber da haben wir eh schon darüber gesprochen... Was nicht heißt, dass der Beipackzettel nicht super hilfreich ist!! Vielleicht sollte man nicht nur das Thema mit der LLGS erwähnen sondern auch, dass die Werte zu den ND/HD vermessene Werte sind und nicht das was auf den Düsen drauf steht. Ja, ist ja eigentlich eh klar aber vielleicht nicht jedem bewusst, wie weit solche Düsen echt abweichen. Ich hätte mir es auch nicht gedacht wenn ich mir nicht ebtsprechende Prüfmittel gekauft hätte und da mal genauer geschaud hätte. Habe mal 6mm Delorto, Polini und KMT (die so schön beworben werden) vermessen. Polini ist da wirklich top. konnte maximal 0,01mm Abweichung feststellen. Der Rest ist komplett daneben. Die KMT waren 0,1mm (10 Nummern) zu groß gebohrt. Leider gibt es von Polini keine 5mm Düsen in dem Bereich wo wir sie beim 170er brauchen. Da bleibt wohl nur Delorto und sie sind auch um einige Numern zu groß gebohrt. Muss da noch a bissi an Material und Düsen nachbestellen.
  7. Würd da jetzt auch nicht umbedingt spalten. Klar, irgendwann steht die Nebenwelle irgendwo an den Zahnrädern an und es macht "klong# Wie @Polinizeischon sagt hält die Kupplung inkl dem anderen Hebelwerk und Deckel die Primar in Position. habe aber auch schon mal gelesen, dass eine eventuell wandernde Primär die Kupplung rutschen lässt da sie gegen den Deckel/Hebel drückt. bau zamm und fahre mal, wahrscheinlich wirds funktionieren. Spalten kannst immer noch.
  8. @OFFI Leider nein. Bin da immer noch am suchen... Also ich bin ja grade am düsen vermessen. Die polini HD stimmen. Die 48 Delorto ist fix a 52er oder so. Brauche mehr Prüfdorne.... Anyway... Dicht ist bei mir alles, habe am WE grade noch mal nach 1200km ASS bis Auslass abgedrückt, passt. Montierter Krümmer wirft auch keine Bläschen an der Dichgung. Bei mir ist es so: Komme mit mehr Drehzahl an die Ampel, bremse und kupple aus. Da bleibt die Drehzahl manchmal erhöht. Kurzer Zwiaschengassstoß und dann fällt sie sofort auf LL. Was sicher nix mir Flaschluft zu tun hat denke ich. Dann eiere ich sicher zum Teil 1 min an der Ampel. Alles normal, LL stabil. Wenn ich dann einkuppeln würde und zum losfahren geht sie mir fix aus. Da muss ich wenns gelb wird mit ein paar Gasstößen den Motor aus Stand By holen und kann losdüsen. K.a. was es da hat. Ist dann natürlich so auch beim Passfahren. Wenn ich da mal 2-3km nur mit Schub und 4. GANG Berg ab fahre und Gas geben will wird das eher unwillig angebommen. Ansonsten rennt das Teil echt geil Und seit heute auch mit Erichs Haube
  9. Habe heuer für meinen 170er auch die Fabbri in einen O Block gebaut. Heute musste ich feststellen, dass der Gummi LiMa Seitig Radiales Spiel hat... mega klasse. Hatte das schon jemand? Vielleicht 1300km drauf.. Kupplungsseitig ist alles vorerst gut!
  10. Hallo Leute, denke meine Anfrage passt hier am Besten rein.... Weiß jemand, ob es für den Sport hinten das Teil extra gibt? Habe jetzt nix gefunden. In meiner PK80 hab ich vorne auch den Sport drinnen (XL1 Gabel) Irgendwie bin ich nicht 100% zufrieden; ich bin dafür einfach zu leicht und mir kommt vor, dass ich bei kürzeren Querwellen im vergleich zum billigen CIF öfter den Bodenkontakt verliere. Mit dem Cif war ich auch nich 100% zufrieden, darum ja der wechsel... Wie schauds denn mit dem Competition aus von BGM, kann man den Besser einstellen? Und ist der bei der Feder vom Durchmesser gleich? Hinten bin ich mit dem Sport ganz gut zurfieden. Danke Euch!
  11. Wer weiß wie er laden will
  12. Servus, Benelli Nebenwelle fahre ich in meinem 170er auch.... Tragbild Spinne/Nebenwelle mit Edding Test kontrollieren -> Benelli/Fabbri bzw Egig hat super gepasst Fabbri Keil wurde eingebaut -> Achtung, der könnte etwas zu hoch sein dann liegt die Spinne nicht voll am Konus auf! Spinne Heiß aufgezogen und mit 75Nm (wenn M10) angezogen und abkühlen lassen. Dann Mutter wieder runter, Loctite 648 drauf und mit 75Nm final festziehen. Alles schön Fettfrei machen; eh klar. Das hält bei mir schon ü 1tkm bei sportlicher Fahrweise.
  13. Getriebeöl würdet ihr nicht ablassen zwecks Entlüftung?
  14. Schaud noch ana trockenen Baustelle aus, vielleicht hod a 1Liter Schnapps dabei
  15. Okay dann brauch i nimmer weiter suchen....
  16. Okay, häftig! Sieht man bei deiner Übersicht ja eigentlich eh schön wobei das dann eben auch Anhaltswerte sind. Hast du dir mal aufgeschrieben wo du in etwa immer so landest wennst gleiche Motoren machst? Z.B. 170er auf Unisex. Prüfstand ist ja eh immer auf gleicher Höhe. Temperaturen ändern sich halt.
  17. hahaha Gibts die 5mm auch kleiner 60 weißt du das?
  18. Habe mir mal einen Satz dieser so mega angepriesenen KMT Düsen für PHBH geholt (6mm). https://www.scooter-center.com/de/kmt/ Ist ja schön, dass die mit Schweizer Werkzeugen in England gefertigt werden aber die kommen wohl mit inch und mm nicht ganz klar^^ Anyway: Hab a paar vermessen; 0,1mm größer als drauf steht. Also bei einer 150er passt der 1,60er Prüfdorn. Ist zwar Save aber na ja, auch nicht richtig Polini: Abweichung von 0,01mm 150er ist eine 149 Werde wohl eher dann bei den Polini bleiben... Kann wer die Erfahrung Teilen?
  19. Egig fahren ist einfach schön Habe jetzt auf X2-1 48er ND AS265 und 154er HD umgerüstet. Vorher 148. Ja Popometer sagt gefühlt gleich, aber ich fühle mich sicherer. Bremstrommel ist auch dicht Haute mal Rossfeld/Obersalzberg gemacht. Schöne 1100 Höhenmeter auf 1600m
  20. @RobKBoh ist schon eine Zeit her wo ich einen 130er zusammengebaut habe aber die Kupferdichtung für den Kopf ist vom Durchmesser zu groß... Dadurch liegt die Dichtung nicht ordentlich in der Vertiefung. ich habe die im Durchmesser immer um 1,5mm verkleinert. Somit auch keine Undichtigkeiten. Mir kommt vor deine Kopfdichtung ist auch etwas verdrückt. Sieh dir das noch mal an! Ich lege mir dann immer gerne mal 4-5 Dichtungen auf Reserve her; die sind auch alle zu groß... also das kann eigentlich nicht gscheid funtkionieren...meine Meinung
  21. Jap, meist kupplung
  22. Ja hast recht.. ich war besorgt den SiRi zu beleidigen weil Öl fehlt Na ja, ich war eben beim Roller; sieht dicht aus
  23. Na ist offen... aber so a geschlossenes lässt ja eh a durch mit da Zeit.
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