blutoniumboy

Habe mir eine SIP VAPE für meine Deutsche PK mit Hupengleichrichter ohne Batterie gekauft. Nun bin ich am durchdenken der Installation. Soweit alles klar. Ich hatte mir jetzt einfach wieder einen rundstecker draufgemacht wie original und grün schwarz blau angeschlossen. Nun war da auch noch ein Regler/Gleichrichter? Dabei. Brauch ich den zwingend oder kann ich da mit der alten Hardware weitermachen

Heute habe ich mal alle Komponenten trocken eingebaut. Die verwendeten Kunststofflager sind alle auf maß gemacht speziell in der Dicke da die ja gerade bei der Primär heikel sein kann. Motordichtung wurde beim Zusammenstecken auch verwendet damit der Aufbau dann später dem Original entspricht. Soweit hat alle wunderbar geklappt. Konus Tragbild der Sip Zündung auf EGIG KuWe und der EGIG Spinne auf der Benelli Primär ist traumhaft. Hier muss man mal nicht die Schleifpaste auspacken. Das SIP LüRa wieg übrigens 1,4kg wenns wer braucht.... Das Thema EGIG Kupplung auf 5 Scheiben und lange Benelli Welle ist etwas tricky aber zum Lösen. Da die Welle ja länger ist und das Kupplungspaket somit weiter Richtung Kupplungsdeckel kommt habe ich beim Korb zwischen Lager und Korb eine 0,5er Passscheibe beigelegt und nicht zwischen Lager und Seegering. Somit ist der Korb auch weiter Richtung Deckel und die 5 Scheibe hat ausreichend "Fleisch" am Korb. Nun muss man genügen Platz für die Andrückplatte schaffen. Als Nebenwellenmutter habe ich eine BGM mit Flansch genommen und die auf 6mm abgedreht. Die ist echt gut hart und hat mich 3 Wendeplättchen gekostet. Habe dann noch auf den ersten mm einen Radius gedreht. Durchmesser 20.2. Die Andrückplatte innen auf 21,5 ausgedreht. Somit verschwindet die Mutter etwas in der Platte steht aber nicht am Lager an Da ich jetzt echt nur noch wenig 6kannt habe wurde eine Nuss vorne Plane gedreht da die ja normal etwas gerundet sind. Somit habe ich ausreichend Material für die Kraftübertragung Alles dann montiert und mit dem Kupplungsspanner getestet, dürfte Trennen. Kupplungsdeckel schleift auch nicht. Beim der SIP Zündung muss ich etwas nacharbeiten, da werden meines Erachtens die Kabel zu sehr gequetscht.... werde da liebevoll den Fräser ansetzen. Ein paar Fragen von meiner Seite: #1 wie ist so die Grundausrichtung der Zündgrundplatte; ich habe da echt noch keinen Plan und muss ich da sonst noch wo nacharbeiten? Da Kann sicher auf @egig was sagen #2 wohl auch für Erich @egig wie breit darf denn die KuWe sein? Also zwischen den Lagersitzen. Ich habe hier 45,3 gemessen. Mir ist aufgefallen, dass sich die KuWe nicht drehen lässt wenn keine Dichtung montiert ist. Meine Lager sind genau auf Maß gedreht. Mit Dichtung passt das aber man hat echt kaum ein spürbares axiales spiel. Ist das so eng gewollt? Notfalls kann ich da ja mit der Drehbank nacharbeiten wenn es so sein soll. Luft zwischen Wang und Lima Seite ist 0,6, bei der Kupplungsseite 1,0 IN Position wird sie ja eh vom Zahnrad gehalten. Dachte so an 0,1 bis 0,2mm die ich wegnehme. Aber hier warte ich auf einen Input vom Profi

Na leider. Habe im April schnell meine P200E komplett gemacht. Allso einmal alles zerlegt Verschleißteile neu, alles geputzt, Motor gemacht und wieder zamm. Gestern grad fertig geworden. Heute gehts beim 170er weiter. In der Zwischenzeit sollten ja alle Teile gekommen sein. Muss mich erst wieder auf Stand bringen Wird das ding dann mal mit Kunststofflager zammschneißen und sehen ob alles Passt

was ist das für stelle?

Na mammal kommt ma vor ohne ordentlich Metallverarbeitungsmaschinen und 5jahre GSF Studium wird schwer :-/

Jo, verzogen um 0.15mm Hab jetzt mal 0.175 abgenommen... Natürlich entsprechend eingemessen um so wenig Material we nötig abzunehmen... Hilft ja eh nicht oder was wäre so der Masterplan. Verzogen montieren hast halt a Falschluft Risiko

Also da sparst echt am falschen Fleck. Irgendwie wirds schon laufen. Ich würds nicht machen, da bin ich fix nicht alleine 🤣

@PholgixStimmt auch; mags halt immer gern etwas komfortabler

Da fehlt doch der ORing am Kpf oder täuscht mich das @AlBundy

Habe mich am WE mit meinem LF Motor etwas gespielt. Für SF habe ich mir ja schon hede menge Adapter aus Alu und Konstsoff gebaut. Für sämtliche ASS und auch meine aktuellen Auspüffs Bei LF hast ja am Zylinder nur einen Stutzen. Stoppel gefallen mir persönlich nicht so weil der Auslass innen ja nicht rund ist oder eine Rauhe Oberfläche hat. Vorallem wemm man da mit 0,3mBar drauf fährt fliegt der raus. Okay, Vacc mag funktionieren. Habe mir also eine Klemmschelle gebaut. Eine Schraube zum Vorspannen um sie drüberzuschieben, die andere zum Klemmen. Unten verschließt dann ein Deckel mit eingelegter Gummidichtung. Hält bombig und hält auch dicht!

ich baue eben den Motor nach einen Service wieder auf. 57er Kaba Welle, 62% Auslass, Einlass entsprechend aufgemacht 121/67 SIP Road 2 Der Motor lief so immer zuverlässig; hat auf jeden Gasstoß ordenltich reagiert. In den Bergen bzw. bei Längerer Berg auf Fahrt habe ich aber das Gefühl sie säuft mir ab. Endgeschwindigkeit gemessen 110.. passt so auch gut. Ich denke aber ich bin viel zu Fett und auf Sicherheit unterwegs. Zuletzt hatte ich folgendes Verbaut: 26SI (wohl 25er) Bohrung zur Hauptdüse 2,0mm Ovalisiert Schwimmerkammerdeckel auf 3mm Querborhung bei Nadel 2mm Nadelsitz endsprechend bearbeitet nicht gefederte Nadel Schieber ohne Ausfräsung an der Unterseite 55/160 135er HD BGM BE3 45°zu Ablauf 160er HLKD 60er Choke Gemisch 2U raus (fein) LuFi ohne Löcher Beim SI ist eigentlich schön das man alles flink tauschen kann außer den Schiber. Wäre jetzt mal auf den 50% BGM Schieber gegangen. der ist wie ein 04er Schieber aber mit nur 50% Luftdurchsatz LuFi mit Löcher ist denke ich auch nicht verkehrt (5/8) Meinungen?

weiß nicht obs hier passt.... Ich habe vor Jahren einen 210er Polini aufgebaut. Damals einen Neuen Vergaser eingebaut, alle entsprechend optimiert, alles gut. Damals habe ich den Vergaser auf Verzug gemessen - war gut. Jetzt stand eine Motorrevision an. Vergaser habe ich langsam und schrittweise mit 1/8 Umdrehungen gelöst. Es sieht für mich so aus als wäre er verzogen. Muss hier noch mal genau messen. Wie geht ihr da so vor; montieren und hoffen das er dicht ist? Es hat weder im eingebauten noch im ausgebauten Zustand der Schieber geklemmt. Hätte die Mittel hier die Dichtfläche zu planen. Würde den einfach überfräsen. Kann ja auch nicht die Dauerlösung sein oder?

BGM hatte ich viel Spaß mit Gang Springen...

0.4 bis 0.5 ist wild Was hast da verbaut? Bin aktuell mit FA ganz gut zufrieden.

Ich hatte neulich ein ähnliches Problem am Lenkkopf. Da ging es aber um die Teile wo die Gewindebuchsen eingegossen sind. Da fehlte ein Stück. Habe mir eine Schalung aus Klebeband gebaut; 300er Uhu Endfest mit Carbonstaub angemischt und ausgegossen. Mit Föhn vorher auf 100 Grad aufgeheizt damit es schön flüssig wird. Hält bombig. Könnte man vielleicht da auch ähnlich machen. Stelle ist halt schon bescheiden. Da muss man definitiv dann alles Beischleifen. Da würde ich aber dann eher Epoxy mit Glasfaserflakes mischen um eine zähe Pampe zu bekommen die man etwas Formen kann. Gibt auch Farbpulver was man beimengen kann.... Versuch auf OLack Teilen ist halt Risiko.

Cosa Kupplung. Wie war noch mal die Reihenfolge der Scheiben zum einlegen. Ich habs vergessen und keine Bilder gemacht ich Lauch!

Hätte noch einen braunen Sattel für dein Projekt 🤪

Werden Nadella Lager neuerdings mit NA abgekürzt?

Ich habe im Bezug auf die KuWe nichts gefunden und wollte das mal zeigen. In einem schwachen Moment des Leichtsinns habe ich meine gute Polinisten Welle zerstört bzw. den Siri Sitz beleidigt. @polinist hat mich dann auf dieses SKF Teil aufmerksam gemacht. Beim lokalen Dealer für 25,- gekauft und mir heute mal Gedanken gemacht wie ich das Teil an diese Stelle bekomme. WICHTIG: Das Teil darf man nicht anheizen!!! Problem an der Stelle: kein Platz bzw. Buchse zu lang. Bin dann wie folgt vorgegangen: - Werkzeuge angefertigt um den LiMa Stumpf überwinden zu können. - Grad mit 600er entfernt - Sleeve bis knapp zur Sollbruchstelle eingeschnitten - alles gereinigt - Sleeve mit dem verlängerten Tool und einer Ständerborhmaschine aufgeschoben. Hier hat man das ausreichende Gefühl - Welle in die Drehbank für ausreichende Fixierung und mit einer Grippzange den Bund entfernt. Das klappt mit müh und not. Man muss auf die neue Dichtfläche höllisch aufbassen. - Alles etwas mit 648er eingesaut und dann von vorne mit einem passenden Rohr so weit gedrückt wie es geht. - mit einem Gummihammer weiter getrieben - alles gereinigt - Rundlaufvergleich Lagersitz und neuer Sirisitz - Kante vorne entsprechend beigefeilt, geschliffen bis ich einen gute Übergang für den Siri hatte - Siri Sitz noch mal etwas poliert Nun erfolgt dann mal der Testlauf. Die Welle ist hier nun um 0,5mm dicker was der Siri ja ausgleichen sollte Paar BIlder gibts auch noch

Hab mir die Produktbilder angesehen... Kleinen Federn eher nicht so nice oder? Gibts ein Topic zum DRT Satz?

Was habt ihr denn so für Primär Rep Kits verbaut?

was ist denn am Pleulager bei den Anlaufscheiben für Spiel erlaubt? Ist eine Cosa Piaggio Welle... gemessen aktuell 0,5mm

Reinstecken ist super, danke

Optisch beurteilt oder Spalt gemessen?

Wie sieht es mit den aktuellen SIP Drehschieber wellen aus. Sind die noch immer a paar 100stel größerals original wellen?