blutoniumboy

0.4 bis 0.5 ist wild Was hast da verbaut? Bin aktuell mit FA ganz gut zufrieden.

Ich hatte neulich ein ähnliches Problem am Lenkkopf. Da ging es aber um die Teile wo die Gewindebuchsen eingegossen sind. Da fehlte ein Stück. Habe mir eine Schalung aus Klebeband gebaut; 300er Uhu Endfest mit Carbonstaub angemischt und ausgegossen. Mit Föhn vorher auf 100 Grad aufgeheizt damit es schön flüssig wird. Hält bombig. Könnte man vielleicht da auch ähnlich machen. Stelle ist halt schon bescheiden. Da muss man definitiv dann alles Beischleifen. Da würde ich aber dann eher Epoxy mit Glasfaserflakes mischen um eine zähe Pampe zu bekommen die man etwas Formen kann. Gibt auch Farbpulver was man beimengen kann.... Versuch auf OLack Teilen ist halt Risiko.

Cosa Kupplung. Wie war noch mal die Reihenfolge der Scheiben zum einlegen. Ich habs vergessen und keine Bilder gemacht ich Lauch!

Hätte noch einen braunen Sattel für dein Projekt 🤪

Werden Nadella Lager neuerdings mit NA abgekürzt?

Ich habe im Bezug auf die KuWe nichts gefunden und wollte das mal zeigen. In einem schwachen Moment des Leichtsinns habe ich meine gute Polinisten Welle zerstört bzw. den Siri Sitz beleidigt. @polinist hat mich dann auf dieses SKF Teil aufmerksam gemacht. Beim lokalen Dealer für 25,- gekauft und mir heute mal Gedanken gemacht wie ich das Teil an diese Stelle bekomme. WICHTIG: Das Teil darf man nicht anheizen!!! Problem an der Stelle: kein Platz bzw. Buchse zu lang. Bin dann wie folgt vorgegangen: - Werkzeuge angefertigt um den LiMa Stumpf überwinden zu können. - Grad mit 600er entfernt - Sleeve bis knapp zur Sollbruchstelle eingeschnitten - alles gereinigt - Sleeve mit dem verlängerten Tool und einer Ständerborhmaschine aufgeschoben. Hier hat man das ausreichende Gefühl - Welle in die Drehbank für ausreichende Fixierung und mit einer Grippzange den Bund entfernt. Das klappt mit müh und not. Man muss auf die neue Dichtfläche höllisch aufbassen. - Alles etwas mit 648er eingesaut und dann von vorne mit einem passenden Rohr so weit gedrückt wie es geht. - mit einem Gummihammer weiter getrieben - alles gereinigt - Rundlaufvergleich Lagersitz und neuer Sirisitz - Kante vorne entsprechend beigefeilt, geschliffen bis ich einen gute Übergang für den Siri hatte - Siri Sitz noch mal etwas poliert Nun erfolgt dann mal der Testlauf. Die Welle ist hier nun um 0,5mm dicker was der Siri ja ausgleichen sollte Paar BIlder gibts auch noch

Hab mir die Produktbilder angesehen... Kleinen Federn eher nicht so nice oder? Gibts ein Topic zum DRT Satz?

Was habt ihr denn so für Primär Rep Kits verbaut?

was ist denn am Pleulager bei den Anlaufscheiben für Spiel erlaubt? Ist eine Cosa Piaggio Welle... gemessen aktuell 0,5mm

Reinstecken ist super, danke

Optisch beurteilt oder Spalt gemessen?

Wie sieht es mit den aktuellen SIP Drehschieber wellen aus. Sind die noch immer a paar 100stel größerals original wellen?

Wie istbdas Thema hier ausgegangen? Hatvdas Speedi Sleve funktioniert?

hohl ich noch mal hoch akuter Fall: LiMa Siri Sitz meiner PX an der KuWe defekt. KuWe läuft super und will ich ungern entsorgen. Wie sind so die Erfahrungen? Das Material ist ja 0,28mm dick. Komme ich dann so auf 24,5mm; Packt das der SiRi? Passen würde wohl die hier... habt ihr da den Bund weggebrochen? https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=40005019 würde das gerne mit Füge Wele Nabe einkleben um auch dicht zu werden an der Welle

Die Nebenwelle dreht ja mit und dreht alle 4 Gangräder auf der Hauptwelle. Die haben ja auch etwas Gripp auf der Hauptwelle. Darum dreht sich das.

Dabke euch! @OFFI hast auch den ASS durchlass bearbeiten müssen? Ist aber PV was ich sehe.

Kann mir jamend erklären wie das Dingends an den Vergaser soll. Also im Vergaserdeckel ist ja rine M6 Seilhalterung. Denke die muss weg und an den Umlenkhebel der hat auch ein M6 gewinde. Und das ganze teil schraubt man dann mit dem deckel Mit? Wo soll die M5 Seilführung hin was dabei ist?

Blöde frage, ist der Baum komplett durch? Ich habe das bei meiner 80er anfangs mal kurz überlegt. Habe mich dann aber für eine Reparatur entschieden. War nur das grüne Kabel morsch und das Rohr selber an ein paar stellen.das kann man auch flicken.

Nach dem Motto *Dicht ist Pflich* habe ich die Zeit genützt und mein Andrückwerkzeug erweiter. Nich a paar Stöpsel Platten und Dichtungen gemacht. Somit kann ich stufenweiße Fehler suchen. Zylinder alleine Zylinder mit ASS Zylinder mit ASS und erster Teil vom AP

Heute die Antriebswelle fertig gemacht. Habe die Welle und Zahnräder aus der PK80 genommen (Piaggio). In den Motor der PK80 kamen andere gebrauchte Teile da ich bei der PK80 Welle die genaue Laufleistung kenne. Zahnräder 58 54 50 46; Standard also. Kurzer 4. kommt dann über die Benelli Nebenwelle. Schulterringe BGM Klaue natürlich von Egig. Welle vorher noch mal auf Rundlauf vermessen; passt! Montiert habe ich die Kugeln und Federn mit der Methode die ich mir mal wo abgeschaud habe; klappt wunderbar. Noch mal einen Tipp von Erich geholt was die Distanzierung angeht; er mags wohl lieber enger Kupplungsdeckel habe ich auch noch mal etwas nachgearbeitet. Mir war ein Loch zu groß. Mit Epoxy300 und Alustaub aufgefüllt und passend gebohrt. Sollte halten. Die nächsten Tage gehen ein paar Anbauteile zum Verzinken und die bestellten Teile sollten auch gemütlich eintreffen. Somit erstmal Pause bei mir.

Mit den BGM Dichtungen habe ich leider auch schlechte Erfahrung gemacht. Erstend das mit dem Silikon, zweitens sind die zu dick. Bei manchen ungünstigen Kombinationen hast dann irgendwo ein Problem bei Kupplung und oder Getriebe. Hatte mit den Piaggio Papierdichtungen jetzt immer gute Erfahrung gemacht. Habe mir jetzt mal Athena geholt da mir die Piaggio a Spur zu eng vorkommt. Gerade dann bei den Schrauben beim Kurbelgehäuse wirds extrem Eng und da reißt man sich gerne die Dichtung mit dem Gewinde auf. Hatte ich neulich; Falschluft über den Bolzen. Beim Abdrücken gemerkt.... Piaggio hat ja für LF auch so Grüne Dichtungen. Die find ich super. Ich finde die Grünen von BGM ohne Silikonspur auch gut. Nehme ich beim ASS her.

War nur zum.anpassen vom Deckel

Sind M6 Madenschrauben. Musste ja den Deckel ausfräsen und damit ich nicht immer die Schrauben eindrehen muss habe ich das so gmacht; einfach zum Stecken. Später kommen noch Schrauben rein; ganz Normal.

Danke @d-tom für den Input, dass hilft schon mal! Drehmaschine steht bereit; da werde ich was passend machen. @MarkusThVespa nach dem es heute länger war habe ich gleich einen übergezogen damit es zuhause dann schneller geht Jo und was da hier @egig auf die Beine stellt macht mich nach wie vor schon a bissi sprachlos. Schon alleine wo der gute Mann die Zeit hernimmt und dann einfach mal geile Produkte raus haut; Chapeau! Bei mir war heute nicht viel los; bissi vermessen und testen ob alles passt vor der finalen Montage. Meinen XL2 Deckel habe ich innen etwas ausgefräst damit auch wirklich nichts streift. Das geht recht zackig; Doppelzirkel ist dein Freund. Danach mal den Zylinder samt Welle und Kolben auf den halben Block geschraubt. Ja UT ist echt haarscharf und passt perfekt. Auch das Pleul/KuWe-Wangen gehen perfekt durch das Kurbelhaus. EInfach streng nach Erichs Anleitung arbeiten und man ist save. Bei mit haben die Messwerte gepasst und die Hardware natürlich dann auf anhieb auch. Alles mal trocken zammstecken schadet aber nicht. Dem Kickstarter Thema habe ich mich auch gewidmet. Meine Deutsche PK80S hatte ja im Originalmotor eine 12er Welle und ein 12er Ritzel. Der Block (Ösi XL1 KAT) hier eine11er Welle und ein 15er Ritzel. Dürfte Wohl eine Österreich Version sein. Wir haben wohl die dickeren Wadel da darf man das auch schärfer übersetzen beim anstarten Es passt wohl beides rein wenn man die Kombi beibehält. Habe mir schon eine 12er NOS Welle besorgt und brauche noch ein passendes Ritzel. Das 15er Ritzel ist sowieso iwi schwer zu finden. Baue natürlich alles trocken auf um zu sehen obs geht aber denke das macht keine Probleme. Wäre intressant, ob ein Block der von Haus aus die 12er Welle hat und neuer ist zwei gleiche Kicker Anschlaggummis hat. Bei mir ist da ein eckiger und ein runder drinnen. Die Tage werde ich die Hauptwelle aufbauen und das Getriebe distanzieren. Habe mir heute eine Einfädelhilfe für die Kugeln gebaut. Habe ich mal wo gesehen. Einfach einen Arm abgeschnitten. Das Teil von der LiMa Seite her über die Hauptwelle. Danach Kugel Feder Kugel rein; Neue Schaltklaue von der anderen Seite auffädeln, Kugel mit Durchlag runterdrücken und neue Raste drüberschieben. Habe das in der Vergangenheit eher komplizierter gelöst inkl. Kugelverlust und was halt so dazugehört Die Aufgefädelte Raste verbaue ich natürlich nicht; das war nur ein Test. Da kommt schon was von Erich rein Offene Fragen wie gehabt: Empfehlung Ritzel für Kicker? Kickeranschlaggummi (siehe oben). Und noch ein paar Bilder

Bei der 2.34er Primär steht das an ja. Siehe meine Bilder. Da muss was weg. Ich baue erst mal mit Kunststofflager auf bevor ich finalisiere. Dann sollte nichts mehr zum fräsen sein