blutoniumboy

Und ich habe die Fräser schon geschliffen Wart ma mal bis das Zeugs da ist

Servus in die Runde. Ich habe seit 2015 einen 210er Polini mit Road 2 und 23/65er Übersetzung in meiner P200er; 57er KuWe. Getriebe ist ansonsten Standard geblieben. SI Vergaser inkl. den nötigen Verbesserungen. Nun will ich etwas mehr Dampf und habe mir eben den 210er SPORT MK2 geordert. Der soll dann auf LH gefahren werden mit Polini Box die auch schon da liegt. 23/65er Übersetzung wie gehabt. Durfte gestern eine Probefahrt mit einem 210er Sport, LH 24/65 und der Polini Box machen, danke @polinist Gemacht wurde am Zylinder kein spezielle Vodoo; das ging schon ordentlich vorwärts. Ebenfalls SI Vergaser Gefühlt steht bei meinem Polini früher Leistung an was mir ja grundsätzlich gut gefällt, oben Raus geht der 210er Sport natürlich um einiges besser. Beim Polini wurde damals auch nicht viel gemacht bis auf den Auslass von 56% auf 62% erweitert (40,5 zu 46mm Bogenmaß). Steuerzeiten: DS Einlass schließt: 67° n.O.T. Auslass öffnet: 95° n.O.T. Überströmer öffnet: 120° n.O.T. Überströmer schließt: 240° n.O.T. DS Einlass öffnet: 239° n.O.T. 121° v.O.T Auslass schließt: 265° n.O.T. Auslasszeit: 170° Überströmerzeit: 120° VA: 25° Nun die eigtnliche Frage: Wie kann ich dem 210er Sport unten Raus mehr Dampf entlocken. Klar, wie @polinist schon sagte wir die Kürzere Primärübersetzung auch noch mal etwas mehr bringen. Ich steh nicht auf Top Speed. Der Polini geht bis ca. 115GPS was mir echt reicht. Das soll der Sport auch wieder bringen. Wichtiger für mich ist ein breites Drehmomentband. Fahre viel in den Bergen. Danke Euch!

Habe heuer einen 133 Polini aufgebaut auf 19er Vagaser und ETS Banane. Läuft gut.

muss nicht immer sein, dass so ein Lager dann reinfällt; unterliegt auch Toleranzen. Würde den Grad vorsichtig weg mache und noch mal versuchen. Hast keine kleine Presse um das Lager gerade ansetzen zu können? Bitte aber dann auch nicht mit so einer 10to Presse das Lager reinnudeln. Das kann böse ausgehen!

wie wolltest du das denn einsetzen? Zusätzlich mit Presse oder Hammer oder Schlagdorn? Hatte das Gehäuse 90 oder der Föhn? Vorher war doch sicher mal a Lager drinnen. Neues mal gemessen? Denke, du hast es nur etwas schief angesetzt

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsfeder-set-crimaz-8-feder-umruestung-fuer-standard-kupplungstyp-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-3333890?number=3333890 Kennt das Teil wer und kann es was? Kommt in einen 102er Pinasco mit Banane und 19er Vergaser. Die originale Feder hält nid...

Okay na passt. Hab die SS schon in meinem Polini210 setup. Ja übertrieben aber dafür sorglos

Hallo ich fahre eine BGM SS wohl aus der ersten Serie von 2014. Will nun von Polini auf 210 Malossi Sport und LH wechseln. seht ihr da schon den Bedarf der CR80 Scheiben

Gibts schon Erfahrungen zu dem MK2? Sehe ich das richtig, dass der einen anderen Kolben im Vergleich zum alten Sport hat?

ja schon

Okay ich dachte schon ich bin der Einzige mit Problemen mit dem Produkt ... Habe das Teil noch in einem zweiten Motor. Da Springt manchmal der LL in den 1. Gang; auch nicht toll. Bin der Meinung, dass ich den Rest was Seilzüge betrifft optimal eingestellt habe. OKAY, im Winter noch mal beide Motoren spalten

habe auch troubles mit der BGM; nicht mein Ding. Habe in einem Motor die FA; da sind Welten dazwischen. LL ist auch sehr schlecht definiert bei der BGM. Werde im Winter auf FA wechseln.

was ist den genau das Problem mit den Gasern?

Die aktuell verbauten Hebel machen den gleichen Weg wie die originalen aus Kunststoff. Das habe ich extra vorher nachgemessen. Genial wäre ein Kupplungshebel mit mehreren Positonen. Das gibts aber leider nurfür XL2 Deckel. https://www.mrp-racing.de/Kupplungshebel-Kupplungsarm-4-fach-XL2-Vespa-Smallframe ich habe ja einen XL1 Deckel mit dem XL2 Umrüstsatz von Crimaz.

habe mit Erich gesprochen. Kupplung mal extrem vorgespannt so dass sie schon bei Minimaler Hebelbewegung trennt. Wenn ich den Hebel durchziehe steht nix weiter an also reicht der weg den ich mit dem Hebel erzeugen kann nicht aus. Ich habe die Kupplung nun noch mal eingestellt. Pilz liegt nun dauerhaft auf Druck an. Ist eh eine gelagerte Platte. Das soll also kein Problem sein. Nun ist es OK

sind die BGM. Sind aber auch vorne drinnen da passt :-/

Schon gemacht

Ich habe leider noch Problem mit der One Finger clutch. Vom Gefühl her reicht der Weg vom Seil nicht aus um sie zu trennen. Verbaut sind 5 scheiben und das Umrüstkit auf XL2 Kupplusdeckel von Crimaz und Sport Griffe. Das Seil ist meines Erachtens schon stramm und da ist kein Spiel am Hebel d.h. der Druckpilz steht wahrscheinlich schon an der Ausdrückplatte an. Beim einlegen des 1. Gangs merkt man schon, dass sie leicht schieben will. Hat jemand eine Idee

Habe bei meiner XL1 das Problem, dass die Bremse hinten quietscht. Trommel sieht innen gut aus. Beläge habe ich alle angeschliffen und angefast. Das steht auch nichts über den Halter. Wennn ich die Bremse drücke quietscht es, aber nicht durchgehend sondern immer so lauter leiser lauter leiser. Wie bekomme ich das Quietschen weg hat jemand eine Idee?

Gibt es Erfahrung mit der BGM Schaltklaue? Irgendwie ist der Leerlauf echt schlecht definiert.

TOP! Dann bin ich beruhigt

Muss hier auch mal kurz fragen da die Erfahrung fehlt. 133 Polini mit ETS Banana. Strahlt der so auf die Trommel ab, dass die echt gutbwarm wird? AP hatt so 120 Grad, Trommel 45. Die Trommel läuft frei.

Habe heute auch gebastelt. SF Motor. ASS drann und auch noch die Hälfte der Banane. ASS habe ich verschlossen und bin auf den Flansch der Banane gegangen. in 6min falle ich von 300 auf 230 Gut oder nicht?

Das wurde alles gemacht. Volles Programm, Nadel, schwimmer, Ultraschall, Dichtfläche mit Kugelfräder per hand etwas bearbeitet. unterm Mikroskop sieht alles top aus aber gut.... Hilft nix!

ich bin auch grad am basteln bei meiner. 133er Racing mit 19er Gaser. Schieber mit großem Cut Out 45er ND und 88 HD auf ETS Banane. Musste jetzt mal einen neuen Gaser bestellen da meiner irgendwie immer Absäuft. Also nach dem Abstellen muss ich sie anlaufen. Wenn ich 300m vor dem Abstellen den Hahn schließe dann gehts ganz normal. Teillast habe ich auch noch Probleme. Wir mir zu mager. Hoffe beim Neuen Gaser auf einen anderen Schiebr. HD werde ich zur Sicherheit mal auf 90 machen. Die Tage werde ich noch mit dem Blutdruckmesser den Motor abdrücken; nur zur Sicherheit. Denke das passt aber!