blutoniumboy

Hallo, hat jemand von euch eine Hella Blitzpistole (8PD 004 835) https://www.bandel-online.de/WERKZEUGE/Diagnose_OBD_Pruefwerkzeuge/HELLA_GUTMANN_BLITZPISTOLE_PRueFLAMPE_ZueNDZEITPUNKT_STROBOSKOPLAMPE_i219_116601_0.htm?gclid=Cj0KCQjws-OEBhCkARIsAPhOkIajY083HzbKSoczv9t8dkay_im99nF0kwj7u93mQIfoJbU_-jdats8aAjK7EALw_wcB Musste den Abnehmer zerlegen da verschmutzt. Ist mir dann leider auseinandergefallen und ich weiß nicth wie der Schwarze Eisen stab neua rein muss und das Blech drunter. Vielleicht kann mir jemand schnell mal ein paar bilder machen. Sind nur 2 Schrauben zum öffnen.

Hallo und danke für den Tip. Schwimmer sieht OK aus; kein Sprit drinnen und schwimmt auch. Habe mir aber schon mal einen neuen bestellt um sicher zu sein!

Der wär scho etwas grob könntest mir das fabrikat nennen was gut ist?

Ja des wird scho. Da Erich supportet ja super!!

Hallo, Also standard nebenwelle was bei dem original 50er ablock drinnen war. Egig Kupplung und Egig Korb Flache muttet, Gewinde der anebenwelle steht über die Mutter. Andruckscheibe was bei der Egig Kupplung dabei ist. I finds auch etwas knapp.... Habe das mit dem Tiefenmesser ermittelt. Einmal auf den Stumpf, einmal auf dir Andruckfläche und dann die Dicke der Andruckplatte abgezogen.

Wennst grade keines zur Hand hast; da bin ich lösungsorientiert

Verbaue auch eben den 133 Polini Racing. JA der Kupferring ist zu groß. Den habe ich beigeschliffen bis er sauber in die Nut vom Kopf passt. Montage ist dann halt so eine Sache. Der soll ja nicht verrutschen wegen Falschluft. Ich habe da nicht lange gefackelt. Den Zylinder mit Draht um die Kühlrippen gesichert; ganzen Motor am Kopf gestellt und dann den Kopf schön sachte von untern raufgeschoben. 2 Muttern handwarm angezogen und die Dichtung war an ihrem Platz. Über 4 Schritte die Sache dann auch 18Nm angezogen.

Weiß jemand welchen Hub der Druckpilz bei der XL1 macht wenn man den Habel ganz durchzieht? Zwischen Ausdrückplatte und Nebenwelle habe ich nur 1,6mm im Ruhezustand.

War der Sitz, der neue ist nun drinnen!

Kann das echt nur die Schwimmerkammer sein?

Hab einen 19.19er gebraucht gekauft. Kenne die Vorgeschichte leider bin. Alles ultrageschallt neu gedichtet und sauber zammbaut. Leider läufts da hinten aus dem Loch raus und de Vespa lässt sich dann nimmer starten da zu viel Sprit. Ohne Gaser springts dann kurz an und geht aus also tippe ich fix auf das Problem hier. Was ist das für eine Öffnung und kann ich das beheben. Habe schon 2 Schwimmernadeln getestet

na das Problem ist der SiRi Sitz...

Danke für den Tip! Auf den aus Blech wollte ich vorerst mal verzichten. Ich habe mir noch mal 3 gummierte bestellt. einen alten habe ich mal verkehrt eingebaut; da wo er nicht beschädigt war. Dürft nun reingleiten. Denke die Oberfläche war schuld an der Sache wir werden sehen.

Mein 50er Block raubt mir den Verstand.... Habe einen 50er Kat Block den ich auf ETS Welle umbaue. Adapterring ist drinnen; Limalager auch nur habe ich mir nun schon in Summe 3 Siris zerschossen obwohl ich die sanft geölt und passendem Dorn eindrücken will. Habe jetzt 3x diese verwendet: https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-24x32x7mm-fkm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-umruestung-auf-ets-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3810001v Sind von SOG. Habe mit einem Kollegen gesprochen; dem ist der rauhe SiRi Sitz aufgefallen. Ich habe den nun polliert und von FalkR welche bestellt. Kennt das wer mit den SOG SiRis? bin am Überlegen den neuen SiRi mit 684er einzukleben; sicher ist sicher. Verträgt der SiRi das? Sitz alt SOG SiRi gestauchtes Material Einpressdorn pollierter Sitz

Servus, steh grad a bissi an. Habe 2015 die erste serie der BGM Superstrong verbaut (BGM8099) und muss nun den Motor spalten. Will gleich die Kupplung auch überholen und Verschleißteile tauschen. Bitte um kurze Hilfe was ich alles benötige. Soweit hätte ich jetzt mal vermutet sind folgende Teile nötig: Kupplungsbuchse BGM8091 Kupplungsbeläge BGM8084r Anlaufscheibe wie bei der originalen PX alt Kupplung ist denke ich nicht nötig. dann hätte ich noch den besseren Sicherungsring verbaut (BGM81108) Und wenn nötig Kupplungsscheiben: BGM8040S 2x, BGM8040SB 1x, BGM8040SL 1x) Habe ich was vergessen?

Hab an der Stelle ein NBI 253815. Na dann schaun ma mal...

Nadellagerausbau KuWe beim PK Block der entsprechende Buchse hat. Geht sich das aus wenn ich durch den SiRi sitz mit 32mm Durchmesser auf das Lager presse. 31.5mm Dorn... Erwische so wie es aussieht nur die Nadeln. Viel Fleisch ist da nicht. Hält die Kagerschale da üblicherweise? Oder wie macht ihr das so?

Ich suche mir gerade einen Ast ab für passende Hebel (PK XL1) Meine sind in der Aufnhame um die 11,8mm. In den Shops werden Hebel für PK und PX angeboten. Konnt es nicht glauben und habe mit meinen PX hebeln verglichen. Passt natürlich nicht zamm. Die PX sind in der Aufnahme dünner. Beilag scheiben will ich nicht wirklich beilegen. Meine sehen so aus: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hebel-kupplung-bremse-olympia-links-oder-rechts_24832000?q=hebel olympia will aber welche aus Alu ohne Beilegen usw. Hat wer eine Quelle?

Verhindert nur die feder am kupplungsarm dass dieser rausfällt? Keine sonstige Sicherung?

Servus, ich baue eben einen 133er Polini in einen 50er KAT Motor ein. Nehem eine ETS Welle mit 25er Lagersitz LiMa Seitig. Habe mir dazu ein 25x47x12mm Kugellager geholt. Soweit so gut..... Leider ist der Lagersitz auf der Primär Seite kein Schiebesitz. An beiden Seiten geht das Lager nur durch Pressen auf die Welle. Somit ist der Zusammenbau wohl a bissi spannend. Habt ihr einen Tip für mich. Das mit der Hülse klingt auch interessant. Wäre das wohl die Bessere Geschichte? Bekommt man das Nadellager überhaupt wieder raus wenn das da mal drinnen sitzt (von der WeDi Seite aus gesehen. FÜr mich klingt die Sache mit dem Nadellager etwas sinnvoller. Nach dem Zusammenbau fixiert man die KuWe ja eh primärseitig. Wäre ja ein Schiebesitz LiMa Seitig mehr sinnvoll oder?

50er Motor auf ETS welle mit 25er Lagersitz Lima Seitig. Habe mir ein 25x47x12 Lager besorgt wegen umrüsten. Gestern getestet. Leider sitzen die Lager beidseitig fest auf der KuWe was ja nicht sein sollte wegen zusammenbau. Wie habt ihr das gelöst? Oder alle grbuchst und auf Nadlager umgebaut?

Es hat sich was getan. Paar Blechteile sind beim Lackierer zum aufhübschen. Alle anderen Anbauteile sinds gestrahlt und fertig lackiert Teile großteils eingetrudelt.... Heute mal a paar Kunststofflager gedreht. Da ich ja eine ETS Welle fahre habe ich nun beim Lima Lager ein 25x47x12mm Kugellager drinnen. Blöd jetzt nur: beide Lager KuW und Lima gehen nur durch Pressenauf die KuWe. Eines sollte doch leicht gehen wegen Hälftenzusammembau. Habe noch keine Lösung dafür gefunden.... Drehschieber habe ich nun mal duchgebrochen. Ganz vorsichtig um mal die Einlasssteuerzeit zu messen. Schließt bei 51nOT und öffnet bei 106.5vOT. Das ist wohl nich komplett daneben. Empfehlungen? Was auch noch sehr komisch ist sind die Steuerzeiten. VA= 32.5 QK 1.4 DS VA 32.5 ist schon a nummer. Auslasszeit ist 172, überströmer 106.5 2x gemessen, muss i ma morgen noch mal ansehen. Oder kann das wer bestätigen bzw. Einw Empfehlung abegebn?

Besten Dank allen!!

Jetzt mal mit bild Denke das ist der Magere oder? Cit Out ist 12mm bteit.