blutoniumboy

Oh gott ich bin echt zu lange draußen^^ +++++ ETS-Welle verbauen, eine 2.56er mit Repkit+++++ sagt ma jetzt gar nichts :-/

Hallo in die Runde, ich könnte für meine Frau eine 50er XL mit KAT organisieren. Da das KAT Graffel woh nicht läuft will ich gleich auf 125ccm umbauen und eintragen lassen. Wenns nichts ordentliches an 125 gibt dann maximal 133 Mitlerweile habe ich das Angebot an Tuning Kits verloren und ich habe auch schon länger nichts mehr mit Vespa gemacht. Bitte hier um Hilfe: Block muss sowieso raus zum neu machen und Drehschieberbohrung zu machen; gabs ja bei der KAT Version so nicht im Block da Direktansauger Möchte keinen Direktansauger sondern DS und dann auch Dellorto Vergaser. Getriebe soll bleiben; Primär dann entsprechend angepasst Kein Topspeed (max 110 reicht) aber drehmoment da wir viel in den Bergen sind. D.h. ich brauch eine Kit mit Primär, Kupplung, KuWe, Kolben, Zylinder, Vergaser, Auspuff,... das zu meinem Vorhaben passt. Empfehlungen? Beste Grüße aus den Bergen

Also Schieber lassen und Luftfilter mit Löcher auch aber dafür HD kleiner?

Das mit dem glaten Schieber ist sehr intresant. Habe den auch verbaut und wollte den jetzt endlich mal rauswerfen da mir vorkommt mein Motor läuft zu fett. Speziell wenn ich im TL Bereich Pässe fahre habe ich das gefühl sie säuft langsam ab.... Ist ein 210er Alu Polini mit Sip Road 2 und aktuellem Setup: DS Einlass schließt: 67,5° n.O.T. Auslass öffnet: 94° n.O.T. Überströmer öffnet: 121° n.O.T. Überströmer schließt: 239° n.O.T. DS Einlass öffnet: 238,5° n.O.T. 121,5° n.O.T Auslass schließt: 266° n.O.T. Auslasszeit: 172° Überströmerzeit: 118° VA: 27° Kerze: B8ES Kolbenrückstand: 1,10mm bei KoBo auf Kolbenkante gemessen (Fühlerlehrenband) Quetschkante: 1,10mm + 0,35mm = 1,45mm Auslass auf 62% Vergaser: - Gasschieber: 01er SIP 4.2 (also der glatte) - Nebendüse: 50/140 - Hauptdüse: 135 -Mischrohr: BE3 45° zum Ablauf - Hauptluftkorrektdurdüse: 160 - Chokedüse: 60 - Gemischschraube: 2 Umdrehungen raus (feines Gewinde) - Luftfilter mit Löcher (5/8) also Luftfilter mal ohne Löcher und alles etwas in richtung ´mager?

Hallo, ich war jetzt länger nicht aktiv und bin nicht mehr up to date. jedenfalls ist mein original Benzinhahn undicht und ich werde den im Frühjahr wechseln. Motor ist leicht getuned (Polini 210, KabaSchoko Welle 57mm, 24er Vergaser etwas optimiert). Was kann man den sorgenfrei einbeuen?! Will da keine Experimente da dass ja nicht die lustigste Arbeit ist Danke! Markus

Kann man schon mit allen Anbauteilen machen aber speziell mit der Vergaserwanne wirds eng. Ich schnapp mir immer einen zweiten Mann und hebe zusammen den Motor rein. Alles was nicht am Motor nötig ist und ihm leichter macht kommt ab (Schwung,Vergaser, Auspuff, Reifen)

Ich finde die braune Dichtung auch nicht wirklich toll! Mein NOS 200er Block war damals auch nicht dicht. Mit der grünen originalen läufts.

Reproduzierbar; -) Zündung war def. aus. Hab ja sogar das Kabel von der Zündgerze gezogen.

Werde jedenfalls mal den Vergaser und den Zylinder neu abdichten. Da süfft es.ja sowieso überall

Hallo Leute, ich habe da ein Problem mit einem 150er Motor: Ein Arbeitskollege brachte mir eine 150er PX Lusso (irendwas um 2000) mit einem Kupplungsproblem vorbei. Kupplung hat nicht getrennt und die Vespa bei gezogener Kupplung immer stark geschoben. Habe dann heute die Kupplung neu gemacht, Seilzug eingestellt, Öl gewechselt, Schaltraste gefettet und Luftfilter gereinigt. Probefahrt: Kupplung trennt wieder ordentlich. Habe aber noch Probleme mit dem Motor. Wenn ich das Gas aufreiße geht die Drehzahl erst mal in den Keller und nach ca. 1 Sek dreht er hoch. Deutet für mich auf zu fett hin. Habe das im Stand etwas getestet und plötzlich hat der Motor bis Anschlag hochgedreht. Zyndung aus brachte nichts. Erst erneutes Gasgeben hat den Motor abgewürgt – klares Zeichen für Falschluft. Getriebeöl war beim Ablassen unauffällig, Luftballontest auch ok. Habe eine siffende Stelle am Kopf entdeckt. Würde jetzt als Nächstes mal dem Motor mit Bremsenreiniger besprühen. Wenn ich da nichts finde werde ich Z ylinder+Kopf neu abdichten. Anschließend noch mals testen und ggf. den Vergaser neu abdichten. Ich denke da bin ich auf dem Richtigen Weg oder? SG Markus

SF Motorblock Auspannung zum Fußdichtflächen- abfräsen alles aus 20er Alu. Sämtlich Teile doppelt verstiftet.

Nur rein als Neugier

Vor/ zurück ist abhängig vom KuLu Lager Rauf/Runter vom Lima Lager. hast schon mal das Spiel gemessen?

Habe mir auch mal was gegönnt Certina DS-2 Chono 1/100 mit Temperaturkompensiertem ETA Werk.

Wenn Hartmetall dann ist die schon montiert. Gabs erst bei den neueren Versionen.

Habe mir einen kleinen gps tracker gekauft. Akku hält 96 Stunden und passt für ins verbandspäckchen. Kann man scharf stellen und sobald die vespa bewegt wird bekommt man eine sms. Man kann das teil dann mittels app nachverfolgen. Find ich recht praktisch und ist besser als nichts hat 35 Euros gekostet. Sim war dabei.

Ich habe damals die alten wieder verbaut.

Welches spiel meinst du? Axial oder Radial auf der Hauptwelle? Oder Spiel zwischen den Zahnrädern?

Schreib doch mal SCK an, die sollten da doch recht kulant sein. Ich hatte das bei einer Mazzu. Genau gleiches SiRi Bild und Ölsauger. Kann auch sein, dass mir damals die Motordichtung beim Zusammenbau verrutscht ist.

Hatte auch mal eine Welle mit so einer Fase. Hat mir auch den Siri zerstört. Balontest war bei mir auch negativ.

2mm Spiel am Hebel beim Lenker solltest du haben.

sieht nicht gut aus. Einfach mal testen ob der noch abdichtet ansonsten mit passendem Fräser etwas nachsetzen oder neu.

Bzgl. Kupplung: 2mm Spiel oben am Hebel sollten es sein.

ich habe bei meinem Motor mal einen Vergleich gemacht. Alte gebrauchte Nadeln 9.5/100 Spiel Neue Nadeln 9/100 Spiel

Das mit den neuen Nadeln auf alter Welle ohne Freistich könnte wirklich auch ein Grund sein. Habe hier im Forum schon schön blau angelaufenen Nebenwellen gesehen.