blutoniumboy

*Vergaser passt ohne Boden Bearbeitung *PHBH geht stressfrei rein *Gasseilumlenkung auf vergaser *Stoßdämpfer hinten wird nur verlängert *Blech bei Rahmenloch nach außen legen *83er Welle geht super *Ständerverlängerung wird nötig durch Höher legen Kannst dich mal einlesen in mein 170er Aufbau Topic, da sind viele Details für PK

Angedrückt mit ASS Gummi und Auspuffkrümmer? Vergaser schon mal gewechselt? Düsen vermessen?

Grade wenns doch seine Produkte sind.... Easy Erich per Whats App fragen und fertig. Kaum ein Hersteller bietet so schnellen Support...

Hallo Leute, danke für die ganze Inputs! Ja ich hatte die Möglichkeit auch den Motor und dacht… haben ist besser als brauchen^^ Vor allem war er ungeöffnet; Lagersitze werden noch vermessen aber sehen gut aus; 0,01mm Abweichung zu NOS PK Block aber das sollte kein Stress sein. Also Unterschiede zu PK Motor sind dann wohl wie folgt: -Schaltgabel -Löcher im Gehäuse für LiMa Kabel -nur 3 Befestigungsbohrungen für die Lima -2Loch ASS -Bohrung für Auspuffmontage -Hauptwelle Gabel und Schaltrolle besser auf PK Style anpassen, Hauptwelle natürlich auch…. Dann sollte das Ding wohl brauchbar sein, oder habe ich was vergessen

Fahre den BGM in Classic und Sport, beide echt top!

Wenn ich eine PK Hauptwelle mit passender Klaue einsetze dann wohl nicht oder?

Servus... Wenn ich so ein Special Gehäuse mit nur einem Loch in der Lima Hälfte habe... wie macht ihr das mit dem Kabel für CDI und Kombistecker? Loch Bohren OK. aber das geht ja nicht in der Größe so wie es bei einem PK Motor geht. Gibts da vielleicht eine Umrüstgummitülle oder so?

Also anscheinend geht es da um die Trägheit der zusätzlichen Masse die dann die Möglichkeit erhöht, dass so ein Clip rausfliegt. Ist bei hochdrehenden Motoren wohl immer ein C Clip siehe Kettensägen usw So mein Wissensstand

Servus, na ja da können schon mal ganz blöde Tolleranzen zusammenkommen. Hast aber nicht zufällig eine recht dicke Gehäusedichtung verbaut? BGM oder so sind ja mal 0,5 anstelle von 0,25 dann hast die LiMa Hälfte natürlich weiter drüben LG

Man könnte den Stoßdämpfer ggf. Etwas kürzer einstellen wenn möglich. Generell gilt immer den kompletten Federweg abzuchecken Wenn ASS schon arg angschlagen hat würde ich Abdrücken und Dichtheit kontrollieren Stichwort Falschluft

ich war ja dann final einfach zu fett! bin mit der HD bei 82 gemessen 81 Schau auch mal in das Polini Manual zur HD auswahl. die schreiben um die 80 +/- und.... wenn deine Düsen so abweichen woie meine kannst die Nummern darauf vergessen

na ja, man könnte die Tater ja in den Lenkkopf machen und dadurch den Impuls geben dann kannst noch drehen Mit Servo ist schon eine Coole Idee aber hin und wieder ist das halt schon a bissi hakelig da ist schon schön wenn an eine Direkte verbindung zur Mechanik hat.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltraste-motorino-diavolo-sequenziell-fuer-vespa-125-vnb3-6t-150-vba-vbb_87049600 das wäre das für PX

nur so als Einwand... Wenn du das nicht ordenltich schwingend aufhängst ist Ruck Zuck deine Optische Bildstabilisierung hinüber.... Das wollen moderne Telefone nicht wirklich

Ist doch hoffentlich mit Lager Dummie getestet worden @Mediakreck damit man mögliche Toleranzen ausschließen kann 🤔

WeDi vielleicht verdrückt?

Wie macht ihr das mit den Prismen wenn die KuWe Stümpfe unterschiedliche Durchmesser haben? Was beiliegen oder was verstellbares gebaut? Der Wuchtblock hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/wuchtbock-hesotec-fuer-kurbelwelle-luefterrad-fuer-vespa_15199005 ist mir gefühlt in Summe zu wackelig auch wenn es Prismen dafür gäbe....

PX Lussu SiRi Antriebswelle innen Wie weit muss der rein? Der sitz ist 12mm tief, der Siri 10mm hoch

Versteh sowieso nicht, wieso manche Leute bei "Restaurationen" die alten Gummis entsorgen. Was besseres gibts nicht. Gummipfleger und Glycerin und der geht die nächsten 20 Jahre. Und die Dinger mit Holzspatel raushebeln und nicht mit dem Schraubenzieher

Jo Unisex hab ich eh bei meinen 2 PKs drauf auf 170er und 187 War mir aber nicht sicher, ob der Unisex mit dem Evo2 ordentlich läuft.

Hat nicht Dexter eine umgebaute BOX im Programm Wie schauds aus mit Basis Special 4 Gang motor? Ist ja nur der kurze DS Reicht das ?

Oha, das ist mal eine Ansage! Dachte nicht, dass die Banane so abliefert...

Macht es sinn den Zylinder mit für PK passende Bananen zu fahren? Also SIP ETS oder Polini Banane... Sieht etwas düster aus mit Anlagen die ohne Rahmenschnitt passen...

Bei Standard Motoren hat die FA Klaue bei mir immer gute Dienste geleistet. Bei allem mit mehr Bums kommt nur noch die EGIG Klaue rein. Kostet zwar aber das andauernde spalten wegen schrottigen Teilen auch Ab 55 Grad ist das für einen mit empfindlichen Hönden gleich mal heiß. Mess mal die Temperatur. Reifen steht aber nicht zufällig irgendwo am Kupplungsdeckel an weil vielleicht gespacert?

Helicoil ist bei mir immer am Start, also das geht schon echt gut und braucht am wenigsten Platz somit bleibt viel Material stehen.