blutoniumboy

Die saufen doch alle zu viel Grappa

Cool danke @Spiderdust Kann ich mir mal vormerken sollte ich einen verlieren. Wenn aufgerieben wird muss aber eh ein neuer größerer rein.

Schön rausoperiert! Den Spaß hatte ich auch schon mehrmals. Leider sind die Passtifte nicht leicht zu bekommen. Ich reibe dann meist auf die nächste größe auf und passe dann den Passstift entsprechend an. BTW... Schaltwellengasse im Block noch i.O. Sieh dich mal bei @Han.F um. der hat super cool umbaukits auf XL2 System, Das bleibt dauerhaft dicht und ist einfach zu realisieren!

also jetzt sag bitte nichts gegen PKs

Haha, na Freili @Humma Kavula

Blasen, saugen geht immer auf Block

Hmm, funktioniert irgend wie nicht. Wenn ich mit Unterdruck an Hahn ansauge entsteht ein Vaccuum. Check das grad nicht

Tankentlüftung... Wie wurde das bei einem PK Lusson Tank realisiert? Die haben ja original den Metall Tankdeckel. Der hier is komplett dicht. Muss das so und wo wurde dann ebtlüftet?

Eher mit sauber verlegt und guten Qualitätszügen. So ein BGM Silkliner ist schon eine Wohltat und außerdem in der richtugen länge. Aber jeder zusätzliche Bogen machts natürlich etwas schwerer speziell wenn du keine Teflon Seele hast. Auspuff war bei mir damals auch knapp (PK), habe Taschen in den Flansch gefräst zum verdrehen im richtigen Lochabstand. Hammer und Krümmer ist nicht so geil. Wenn er dir zu stramm sitzt dann geh etwas mit Schleifpapier bei. Hochtemperaturfett bei der stell half mir immer beim Trennen selbst nach einser Saison und Regen.

Kontrolliere die gesamte Breite vor dem Einbau... ist gerne mal falsch

Die Scheibe ist original da drinnen wo der Block keine durchgehende Auflahe hat. BTW. Was willst einbauen?

Frage in die Runde... ist der Meesingring im Außendurchmesser immer noch zu groß? Hatte einige Sets wo da so war. Dann hat du einen undichten Kopf da er nicht in der nut liegt. Am einfachsten ist es den Kopf kopfüber zu montieren wenn du so einen Motorständer hast.

Mache vielleicht einfach mal ein Bild der großen Hälfte und stell es hier rein. Hast hoffentlich auf einer Seite der Welle einen Schiebesitz dann geht das zerlegen zumindest halbwegs schnell.

Immer nur auf einer Seite bei den original Gummis

@passarati gerne, für verrückte Ideen bin ich immer zu haben und bei Bier und RedBull war das ja alles schnell erledigt

Habe noch irgendwo eine Standard Vape liegen; vielleicht habe ich mal Lust und Laune da einen Testaufbau zu machen wo man mal wirklich eine ordentliche Drehzahlregelung hat und dann auch mal werte abnehmen kann. Wäre schade, wenn die VAPE da so daneben ist. Ist doch immerhin ein "Markenprodukt". Da hätte ich mir schon mehr versprochen. DC Motoren, Drehzahlsteller und Impulsgeber hätte ich sogar in der Firma um zumindest mal wirklich eine konstante Drehzahl vorgeben zu können. Wie ich dann die VZ ablesen/ermitteln soll ist mir nicht auf die schnelle eingefallen.

Hast mal genauer nachgemessen? Wäre ja durchaus mal interessant wie die Kurve dann in echt aussieht.

Jap, Lenkradschloss und halt auch die anderen in der PK

Das kann Polini und BGM auch

Kann mir jemand sagen, ob alle aktuell erhältlichen Schließzylinder nicht einrasten weil das Plätchen hinten nicht 22mm Abstand misst sonder 21mm Manchmal bin ich fassunglos, dass nicht mam die einfachsten Teile passen

Falscher Ansatz, da bist du immer 2. Sieger. Außerdem wirkt sich das dann auch noch negativ auf das Fahrverhalten aus. Dein Fahrwerk muss so eingestellt werden, dass egal wie tief zu einfederst nichts anstehen kann. D.h. Feder raus und dann noch mal schaun ob dein Federwegsbegrenzer zuerst auf Block geht und nicht Membrankasten/Auspuff. Da hast schnell mal ein Falschluftproblem und das ist schnelcht. Außerdemm kann man ja nie sagen, ob man vielleicht mal ein tiefes Schlagloch mitnimmt..

Hat das ding mal wer mit der Polini Banane getestet. Also die ohne R?

Standard nur breiter

Bei ca. 4500 hast du max. Vorzündung Weiß jetzt nicht was Erich aktuell bei statisch empfiehlt aber wenn wir jetzt mal von 17 grad ausgehen dann solltest du nicht mehr als 17 bei der Drehzahl haben. Finde das geht dann im Eingebauten Zustand ganz gut. Gas aufreißen und kontrollieren, dass dieser max Wert nicht überschritten wird. Oder halt nit gewisser Tolleranz Das mit dem Schrauber ist nice fürs erste zusammenstecken um zu wissen wo man ca. steht und im Motorständer für Probelauf. Fertig einstellen mach i im Moped, ist für mich einfacher. Aber viel wege führen nach Rom, oder Südtirol Hier sieht man z.B. die Vape Sport. Wurde a paar mal voll aufgerissen und übersteigt dann den Max empfohlenen Wert nicht.

Sieh dir doch mal die Kurve in der BDA der Vape an. Die ist nicht fix, auch nicht bei statisch. Man nimmt seh Punkt der größten Vorzündung dann passt das. BTW,hoffe der Schlagschrauber schlägt bei dem Test nicht, denke da hat die KuWe nicht so den Spaß damit.