blutoniumboy

Kbup: Der Klei ist schon der richtige. Passt genau in die nut vom lüra. KuWe ist nicht so alt. also ich hatte da bis jetzt immer ein kleines spiel bei verschiedenen LüRa KuWe Kombinationen. Cdi: Deine Anleitung kapier ich jetzt nicht ganz Pien: habe mir auch was für den akkuschrauber gemacht. Möchte aber nur in eine richtung drehen da die kuwe eingebaut ist und die abdichtung sonst nicht hält. Wie schön sehen eure Kurbelwellen danach aus. Passt das bei mir schon?

Sicher, aber da sind ja auch noch nal so 1-2 Grad Spiel drinnen. Jedenfalls hatt das LüRa auch nicht so wirklich gepasst. Nur mit der einschleiferrei komme ich nicht klar. Bin haute schon 1.5h davorgesessen. Vielleicht mache ich auch was falsch. Ich drehe immer nur in eine Richtung damit sich die KuWe nicht mitdreht und das Klebeband hält. Habe dazu einfachbeinen Gang eibgelegt. Nahme dann immer wieder das LüRa ab und gabe Wasser drauf.

Hi, habe mir für meinen 210er Polini Motor mit Tameni Kelle ein Elestart LüRa besorgt. Leider passt das LüRa nicht so toll auf den Stumpf und beim Anziehen der Mutter nach dem einstellen der Zündung verdreht sich alles wieder... Habe mir die Ventileinschleifpaste von Teroson besorgt. Alles schön abgeklebt und mal vorgeschliffen bis über den ganzen stumf alles matt war. Anschließend alles fein gesäubert und mit der Feinschleifpaste und viel Wasser weitergearbeitet. Der Edding Test sieht schon mal gut aus, aber so wirklich Aal glatt bekomme ich das nicht hin. Muss das perfekt glatt sein. Irgendwie habe ich noch kleine Riefen... Hoffe, dass ich danach die Zündung eingestellt bekomme Bilder in historischer Reihenfolge...

Killkabel vom Zündschloss abgegangen? Müsste ein grünes sein. Vielleicht ist auch das Kabel irgendwo unterbrochen. Kann man mal durchmessen. Das geht nach hinten am Motor zur Zündung.

Ja muss ich bei Gelegenheit mal Bilder machen. Was habe ich noch so gebaut... Tool zum Schwinge verpressen. Tool zum PX Rahmen vermessen (Winkel Aufnahme Motor zu Lenkrohr) Gradscheibe Diverse Tools zum Lager ein- und ausbau Motorständer Kolbenstopper Modifizierte Gehäuseentlüftungsschraube um den Ballon- Test einfacher durchführen zu können Stehbolzenbiegevorrichtung (hatte mal ein schief geschnittenes Stehbolzengewinde) ...

Aus gegebenen Anlass ein paar Tools für die Vergaserbearbeitung Platte um den Winkel zum Bohren besser einhalten zu können: Auf diesem Klotz kann ich den Vergaser aufschrauben, von oben mit Wasser befüllen und somit die Dichtheit prüfen. Ist nicht nötig wenn der geplant wurde aber wenn er leicht verzogen ist und ich wissen will ob er dicht ist. Überlanger Schieber um die Gasschiebergasse im Vergaser zu kontrollieren. Passt der rein, ist alles gerade. Dicke entspricht der eines originalen Delorto Schieber Tool zum Vergaser- Aufspannen auf der Fräse (Dichtfläche planen) Habe mir so im Laufe der Restaurierung noch jede menge Weitere Tools gebaut, Fotos habe ich leider nicht zur Hand...

Spacer Mythos?

oder weil vielleicht die günstigeren Marken von früher die Qualität der teuren Marken von heute haben

Mach doch mal ein Bild mit der gedachten Schnittlinie. Habe eine gute alte konventionelle Fräse und viel Geduld http://www.whn-maschinenbau.de/pages/userdata/content/ON_mechanik_fraesen/1284467570.jpg Der Typ auf dem Bild bin übrigens nicht ich

BABA'S war so nett und hat mir (uns) zwei 20er SI zur Verfügung gestellt die ich auffräsen darf um ein Schnittmodell zu erhalten. Ich würde hier gerne die Vorschläge bezüglich dem Schnitt sammeln. Kann auch einen Stufenschnitt machen.

Alles klar, radiales Spiel. Da ist ja schon im Normalzustand recht wenig Fleisch. Wenn die Möglichkeit besteht würde ichbdas aufschweißen lassen und dann wieder aufbohren auf den Standard Durchmessers. ist wahrscheinlich der selbe Aufwand wie mit der Buchse...

Wie jetzt. Axial oder radial? Ich gehe davon aus axial... das ist doch normal wenn ich mich nicht täusche.

Was verstehst du unter Gehäusenut?

http://www.germanscooterforum.de/topic/283851-p200e-stecktuning-mit-alu-polini-210-road-20-vergaserprobleme/page-8 relativ weit unten. So hab ich es genäht gemacht

Die schlitzschraube bitte nur etwas mehr ans handfest anziehen, sonst gibt's das nächst Problem. Die schraube dient nur der vorübergehenden Fixierung.

Vergaser habe ich am Dienstag eingebaut und alles im warmen Zustand abgestimmt: LuFi mit Löcher (5/8) Schieber ohne Cut out (01er Delorto) ND: 55/160 HD 160/BE3/135 Choke: 60 LL- Schraube 1,0U raus Vergaser optimiert Wenn der Motor kalt ist will sie noch nicht so richtig, irgendwas hats da noch. HD ist denke ich auch noch hoch, habe 5km/h TOP Speed verloren. Nach der Probefahrt Blick auf die Steuerwange: plötzlich kleine Schleifspuren (Welle neu seit 2013, Tameni). Dachte schon das Schlimmste -> verdreht. Ich habe dann einen Prüfaufbau gemacht. Das Lima Lager hat 0,05mm Spiel (ganz vorne am Lima Stumpf gemessen). Als ich es eingebaut habe hatte es 0,03. Da bin ich mir nicht sicher wo ich gemessen habe, ich denke aber es war ganz dabei am Gehäuse. Durch den längeren Hebel habe ich heute natürlich mehr gemessen... Um das Spiel bei der Rundlaufmessung zu beseitigen habe ich die Welle einfach mit einer Feder vorgespannt Unwucht ganz vorne = 0,02mm. Das ist der selbe Wert wie letztes Jahr Bin jetzt doch recht erleichtert. 200er elestart LüRa kommt schon von einem Mitglied aus dem GSF, habe aktuell noch den 3kg Brocken drauf. Woher die kleinen Schleifspuren auf der Steuerwange kommen ist mir unklar....

Mal anders. Seit wann gibt's Probleme? Was wurde geändert? Was abgebaut?

Und ist das auch dicht?

Also ich fahre das standard getriebe. Gangschluss im 4. Ist ok, mit kurzem 4. Sicherlich besser.

Die Federn brauchst nur wennst einen Viton Flansch verwendest da der ja nicht durch eine Schraube gehalten wird. Wenns mit dem Schlitz noch immer nicht passt eventuell noch ein Cola Dosen Blech dazwischen. Grundsätzlich kann ich die den Viton GSF Flansch empfehlen. Alles super dicht, keine Sauerei.

Sprüh mal im Betrieb alle relevanten mit Bremsenreiniger ein. Reaktionen des Motors deuten auf Falschluft hin. Motor zu Wanne und Wanne zu Gaser dicht?

Wo ist genau das problem? Stehts wo an?

Hatte heute endlich Zeit den Vergaser zusammenzubauen. Wird auch Zeit, am WE ist Rollerweihe in Salzburg Vergaserwanne habe ich mir auch noch mal angesehen; alles plan, innen und außen. Gehäuse hatte ich heute noch mal im Ultraschallbad (mit Kaltreiniger gefüllt). Alles anschließend mit Iso gespült und vorsichtig mit Druckluft getrocknet. Aktuell verbaut: 01er Schieber 160/BE3/135 55/160 1,5U LL Gemischschraube 8/5 Löcher im Luftfilter Dieses Setup, bis auf den Schieber, hatte ich bis zuletzt; bin schon gespannt

Der Cutaway beim 04er Delorto z.b. hat keine Auwirkung bei komplett geschlossenem Schieber.

Von welchem Jahr ist das Gehäuse