blutoniumboy

Was ist den dass für BJ vom Gehäuse?

Also seitlich ist doch da kaum noch Dichtfläche oder täusche ich mich?

Das ist sicher keine Schlechte Idee Ich könnte mir auch vorstellen, da quasi einen Stufenschnitt zu machen um möglichst viele Kanäle "sichtbar" zu machen. Bzgl. Kanalverlauf brauchte ich dann aber noch ein paar Tipps wo ich auffräsen soll Adresse kommt per PN

Eben meinen Testaufbau mit Wasser begutachtet (in Verbindung mit alter Papierdichtung) -> alles dicht Das Teil wird verbaut, da weiß ich wenigsten was ich habe Kann dir gerne deine zwei Vergaser zum Schnittmodell auffräsen. Das Wetter ist zur Zeit sowieso nicht geeignet zum Roller fahren. Musst mir einfach nur einzeichnen wo die Schnittlinie sein soll und welcher Teil dann weg soll

Hatte heute Abend noch mal etwas Zeit und habe mich auch noch mal etwas um den Vergaser-Body gekümmert. Zum Schieber: Danke BABA's für deine Info, dann wird wohl mein abgezogener Schieber auch funktionieren Zum Vergaser Body: Danke für all die Meinungen/Tipps/Ratschläge! Ich kann mich einfach nicht mit einem neuen Vergaser anfreunden. Wenn ich mir die Teile schon auf den Produktfotos ansehe wird mir übel. Wenn die dann innen auch so aussehen dann sind die nächsten grauen Haare vorprogrammiert. Ich hatte wahrscheinlich einfach schon zu viel schlechte Erfahrung mit Neuteilen Klar geht mir der Verzug nicht aus dem Sinn. Der alte Schieber hat aber problemlos gepasst, so schlimm kann es nicht sein. Die neuen Schieber haben vielleicht eine zu große Toleranz, k.A. Wer hat den ein paar Schieber rumliegen zum vermessen der Dicke (alte vs. neu). Ich bin auch heute den Führungsschlitz mit einer 4mm Fühlerlehre abgefahren. Links ist alles i.O., rechts gibt es eine Stelle von ca. 3mm wo es etwas enger ist (Nähe Einlauf). Habe dann auch noch mal schnell die Fräse angeworfen und einen überlangen Schieber gefräst. Die Abmessungen entsprechen den aktuellen Abmessungen des abgezogenen 01er Delortos (26,88x3,85x Vergaserlänge). Das Teil passt super leicht in den Vergaser Habe jetzt zum Schluss noch den Vergaser mit der alten Dichtung auf meinen Prüfblock geschraubt (Handfest/7Nm) und den bis zu den ersten Löchern mit Wasser gefüllt. In der letzten halben Stunde ist da schon mal nichts ausgelaufen Mal sehen wie es morgen früh aussieht. Ich will da auch nicht noch mal drüberplanen. Wie gesagt, dass habe ich schon mal gemacht und jetzt ist er wieder Krumm. Meiner Meinung nach wird das immer passieren da sich die Dichtung unter den Schraubenlöchern zusammendrücken lässt aber unter dem Vergaser eben nicht; dafür ist der Vergaser zu instabil. Also wenn morgen früh noch Wasser drinnen ist werde ich den Fahren. Hat ja bis jetzt auch funktioniert. Wenn wer alte Vergaser hat; ich würde gerne bezüglich dem Verzug eine Testreihe machen -> PN

Um ehrlich zu sein habe ich den Vergaser ja schon mal abgefräst. Damals habe ich mir über Verzug keine Gedanken gemacht. Die Dichtfläche war einfach nicht mehr so schön, da bin ich da mal mit dem Planfräser drüber gerutscht (0,1mm abgenommen). Anschließend vermessen -> gerade. Seit dem wurde der Vergaser vielleicht 4 mal abgenommen und wieder montiert. Zwischenzeitlich habe ich nie nachgemessen aber eben jetzt. Wie gesagt, habe den in kleinen Schritten bis zum nötigen Drehmoment angezogen. Motor ist auch nicht krumm, der ist NOS. Wanne so weit ich mich erinnere ist auch gerade. Wenn ich den Vergaser jetzt wieder plane und montiere, ziehts mir den doch seitlich wieder runter. Irgendwann ist der doch voll Banane

Habe eben 3 neue Dichtsätze original Piaggio durchgesehen, da ist nix mit grüner Dichtung. Der Vergaser wird sich doch immer verziehen wenn man den festzieht. In der Mitte wenig Material was dem Vergaser Stabilität verleiht aber trotzdem eine große Dichtfläche. Wenn ich da Seitlich mit 14Nm anziehe wird sich die Dichtung seitlich zusammendrücken lassen und in der Mitte aber eben nicht. Also wie montiere ich den Vergaser am Besten ohne Verzug.Habe natürlich einen Drehmomentschlüssel verwendet und den in mehreren Schritten festgezogen. Das wird mit der grünen Dichtung nicht besser sein. Habe mir Mittag mal eben eine Vorrichtung gebaut zum Vergaser aufspannen. Wenn ich den mit 10Nm anziehe habe ich in der Mitte 0,05mm Spalt. Das wird doch wohl jede Dichtung ausgleichen können. Habe das zumindest mit einer Papierdichtung getestet, gleicher Prüfaufbau. Da ist kein Durchkommen mit einem 0,05er Blech. Möchte dann noch einen überlangen Schieber fräsen um den Verzug der Schieberführung anzusehen. Spricht denn alles für einen neuen Vergaser? Der Schieber passt ja jetzt rein. Ich hatte da sicher kein Problem einen neuen zu kaufen wenn ich wüsste, dass ich mich auf die Qualität verlassen kann...

Na super, einen neuen Vergaser gleich planen?? Bekommt man denn irgendwo noch Qualität?

Bekommt man denn noch gute Vergaser? Grüne Dichtungen für den Vergaser? noch nie gesehen, selbst nicht im originalen Piaggio Dichtsatz für den Motor -> Quelle?

weils einfach bequemer ist und 10 Stück gerade mal 4 euro kosten. Außerdem kann ich dann eine ordentliche Bohrmaschine vetwenden mit Drehzahlregelung bis auf 0 U/min und auf die Dichfläche muss ich auch nicht "aufpassen" da das Bohrfutter weit weg ist

Vergaser ist echt etwas verzogen Habe das Teile auf einer planen Stahlplatte ins Licht gehalten, ca. 0,10mm durchgebogen. Wie kanns das geben. Habe immer alles mit Drehmoment angezogen Witzig, dass der alte Schieber passt; der ist auch nicht irgendwie nachbearbeitet. Ob da jetzt ein Neukauf so ratsam ist? Die Inder liefern doch auch nur Shit, Lizenz hin oder her.... Ich könnte mir mal schnell eine Vorrichtung bauen und den Gaser dort anschrauben um zu kontrollieren, ob er sich beim Anschrauben gerade zieht. Oder das Teil einfach mal 0,1mm planen? Aber dann werde ich das nächste mal das gleich Problem haben. Der Gaser wird sich doch beim Anschrauben immer etwas links und rechts runterziehen (wegen den "weichen" Papierdichtungen).

Heute wurde optimiert Nachstehend meine Zusammenfassung. Fragen in ROT falls jemand nicht die ganze Story lesen will Bohrung Schwimmerkammer -> HD: Habe mir lange Bohrer zum Aufbohren der Schwimmerkammer besorgt (DIN 340), damit war das ein Kinderspiel. Zum Bohren habe ich mir schnell eine Vorrichtung gebaut um den Winkel auch ordentlich einzuhalten (sicher ist sicher). Ist natürlich Verbesserungspotential drinn, musste aber schnell gehen . Zum Einrichten einen 1,5er in die Bohrung gesteckt, eingerichtet und anschließend mit viel Kühlmittel langsam aufgebohrt (von 1,5 auf 2,0mm). Vergleich DIN 340 zur Standard Norm: Schieber: Der 01er Delorto hat leider etwas Nachbearbeitung benötigt da er zu dick war bzw. irgendwie nicht gerade war. Da ein Austauschteil wahrscheinlich der gleich Mist ist habe ich den mit einem Ölstein abgezogen und begradigt. Die Beschichtung ist jetzt natürlich auch weg, tragisch? Wenn der Schieber ganz zu ist sind doch die Taschen zu sehen. Ist das jetzt ein Problem oder nicht bzw. kurze Erklärung wieso Taschen oben unproblematisch sind. CNC 4.2er von SIP wird umgetauscht, der war auch um 0,15mm zu dick. Die Führung im Vergaser hat so weit i.O. ausgesehen, bin noch mal vorsichtig mit einer Nadelfeile durch. Der originale alte 04er Delorto passt perfekt. Schwimmerkammerdeckel: Erst mal wurde die Öffnung Benzinschlauchanschluss in Siebkammer etwas nachbearbeitet. War zwar schon recht weit offen, der Verlauf in die Kammer war aber konisch. Habe das mit einem 2.2mm Bohrer begradigt damit hinten und vorne die Öffnung den gleichen Querschnitt hat. vorher: nachher: Die Bohrung Siebkammer zur Nadel hatte schon 3,1mm, habe nur eine kleine Delle oben wieder ausgebogen. Mehr als 3,1mm ist knapp. vorher: nachher: Beim Nadelsitz habe ich noch zwei weitere 2mm Bohrungen hinzugefügt und angesenkt. Habe versucht auf gleicher Höhe wie die originalen zu bohren, bin aber etwas weiter nach unten (ca.0,1mm) um den Nadelsitz auch sicher nicht zu zerstören. Benzinanschlussstück: Habe ich mir eine neuens besorgt und diesen auf 5,2mm aufgebohrt. Das neue Teil hat dann natürlich nicht auf den Schwimmerkammerdeckel gepasst und musste aufgemacht werden. Das Teil hatte 11,8mm und wurde auf 12,1mm aufgebohrt und innen dann etwas nachbearbeitet. Anschließend Dichtfläche noch mit einem Ölstein abgezogen. original: bearbeitet: Morgen geht der Gaser dann noch ins Ultraschallbad und dann kann das Teil auch schon wieder zusammen. Muss mich dann nur noch für einen Schieber entscheiden

Heute wurde optimiert Nachstehend meine Zusammenfassung. Fragen in ROT falls jemand nicht die ganze Story lesen will Bohrung Schwimmerkammer -> HD: Habe mir lange Bohrer zum Aufbohren der Schwimmerkammer besorgt (DIN 340), damit war das ein Kinderspiel. Zum Bohren habe ich mir schnell eine Vorrichtung gebaut um den Winkel auch ordentlich einzuhalten (sicher ist sicher). Ist natürlich Verbesserungspotential drinn, musste aber schnell gehen . Zum Einrichten einen 1,5er in die Bohrung gesteckt, eingerichtet und anschließend mit viel Kühlmittel langsam aufgebohrt (von 1,5 auf 2,0mm). Vergleich DIN 340 zur Standard Norm: Schieber: Der 01er Delorto hat leider etwas Nachbearbeitung benötigt da er zu dick war bzw. irgendwie nicht gerade war. Da ein Austauschteil wahrscheinlich der gleich Mist ist habe ich den mit einem Ölstein abgezogen und begradigt. Die Beschichtung ist jetzt natürlich auch weg, tragisch? Wenn der Schieber ganz zu ist sind doch die Taschen zu sehen. Ist das jetzt ein Problem oder nicht bzw. kurze Erklärung wieso Taschen oben unproblematisch sind. CNC 4.2er von SIP wird umgetauscht, der war auch um 0,15mm zu dick. Die Führung im Vergaser hat so weit i.O. ausgesehen, bin noch mal vorsichtig mit einer Nadelfeile durch. Der originale alte 04er Delorto passt perfekt. Schwimmerkammerdeckel: Erst mal wurde die Öffnung Benzinschlauchanschluss in Siebkammer etwas nachbearbeitet. War zwar schon recht weit offen, der Verlauf in die Kammer war aber konisch. Habe das mit einem 2.2mm Bohrer begradigt damit hinten und vorne die Öffnung den gleichen Querschnitt hat. vorher: nachher: Die Bohrung Siebkammer zur Nadel hatte schon 3,1mm, habe nur eine kleine Delle oben wieder ausgebogen. Mehr als 3,1mm ist knapp. vorher: nachher: Beim Nadelsitz habe ich noch zwei weitere 2mm Bohrungen hinzugefügt und angesenkt. Habe versucht auf gleicher Höhe wie die originalen zu bohren, bin aber etwas weiter nach unten (ca.0,1mm) um den Nadelsitz auch sicher nicht zu zerstören. Benzinanschlussstück: Habe ich mir eine neuens besorgt und diesen auf 5,2mm aufgebohrt. Das neue Teil hat dann natürlich nicht auf den Schwimmerkammerdeckel gepasst und musste aufgemacht werden. Das Teil hatte 11,8mm und wurde auf 12,1mm aufgebohrt und innen dann etwas nachbearbeitet. Anschließend Dichtfläche noch mit einem Ölstein abgezogen. original: bearbeitet: Morgen geht der Gaser dann noch ins Ultraschallbad und dann kann das Teil auch schon wieder zusammen. Muss mich dann nur noch für einen Schieber entscheiden

Hübsch

Na dann: myth busted

Geht wirklich ohne auch Also ich habe alleine bei meinem Polini auch etwas geflucht, aber zu zweit geht das super. Du drückst mit beiden Händen die Ringe zusammen und einer schiebt dann langsam den Zylinder drüber. Vorsichtig und ohne Gewalt. Die Zylinder haben ja unten meistens eine Fase drauf, dann flutscht der Kolben schön rein.

Hey Meister, da habe ich mich von anderen Postings echt in die Irre führen lassen. Habe nicht warten können und mal den Schieber am Gaser fotografiert. Die Taschen sind echt wurst, die sollten bei keiner Schieberstellung ins Fallrohr ragen. Aber gibt es denn nicht auch Schieber wo die Taschen oben wirklich einen Einfluss auf das Gemisch haben?

Ich muss den Gaser heute sowieso zerlegen zwecks Optimierung. Dann baue ich den 01er Delorto mal ein und mache ein paar Bilder wie die Taschen bei verschiedenen Schieberstellungen im Fallrohr stehen.

Gravedigger war schneller also ich habr mit ja vom SCK einen Delorto 01und eben den 4.2 SIP bestellt. Leider hat der 01er vom SCK oben Taschen was er nicht haben sollte

Nein, das ist der CNC gefräste Delprto 6er. SIP bezeichnung 4.2 http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420

Lenker immer mit Drehmomentschlüssel festschrauben! Ist der Lenker denn jetzt noch fest oder wieder locker. Schau mal unter den Lenker in den Bereich der Schraube ob der Guss noch heile ist.

Ja bitte lass uns teil haben an deinem Wissen bovor ich den Gaser wieder zusammenbaue

Ich habe mir jetzt mal den 01er Schieber von Delorto und den 06er Nachbau von Sip (der als 4.2 bezeichnet wird) bestellt. Dann habe ich mal alles vorrätig Ich lasse aber auch den 04er vorerst drinnen und man kann ja dann immer noch den Kanal, über den der Cutout Luft ansaugt, test-weise verschließen.

eben nicht! Es wird zwar Luft durch die Kaskade in den Tunnel gedrückt, aber diese Luft wird dann durch das schwarze Plastik "aufgehalten". Fehlt das Teil magert der Motor ab. Also es wird durchaus unter der Sitzbank angesaugt.

Bei scheppern die Beläge von der Bremse. Wenn ich den Hebel etwas anziehe passt