blutoniumboy

Ich habe demnächst eine VAPE über da ich bei einem anderen Motor die vape austausche da ich nicht sicher bin, ob die ein Problem macht^^ Wenn das Problem dadurch nicht behoben wir kann ich die übrige Vape mal in den 133er bauen; dann weiß ich mehr

ich habe shcon überlegt noch mal die Steuerzeiten zu messen aber alles noch mal aufmachen wo er verbaut ist und dann noch schön dicht ist auch schade. Eventuell schaffe ich is mit meinem Endoskop durch das Kerzenloch und den ASS; Mal sehen Zündung ist die Standard PK Zündung, elektronisch Hat beim Blitzen jetzt auch keine Auffälligkeit gezeigt LüRa ist ein BGM das ich vor 3 Jahren mal verbaut habe Ich werde mal noch mal die Steuerzeiten ansehen und ggf. auch die Zündung; irgendwo solle noch was brauchbares liegen. Aber dass die Zündung von Ausbau bis Einbau defekt wird wäre ja auch ein geiler Zufall^^

Danke für den Input.. Also verbaut wurde die welle hier und auch wieder die gleiche nach der Reparatur: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-super-competizione-51mm-hub-97mm-pleuel-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-1610010sc?number=1610010SC und der Auspuff war die ETS Banane von SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-ets-banane-fuer-vespa-pk125-ets_24985000 Steuerzeiten habe ich damsls nicht gemessen aber alle Plug 6 play so wie beim Ersten Aufbau halt.... Echt komisch

Ich habe ja für meine bessere Hälfte mal so einen 133er Racing aufgebaut 19er Vergaser 88HD 42ND Schieber mit mittlerem CutOut Racing Welle BGM Polrad 16,5Grad VZ Standard PK Getriebe 2,56er Primär BGM Banane Das Ding für damals gut und gerne 95kmh Tacho Nach dem der ASS gerissen ist und dann gleich etwas mehr am Motor nicht mehr zu retten war wurde ein neues Zylinderkit und KuWe besorgt. Alles wieder out of the Box montiert aber mir fehlen gut 10km/h Endgeschwindigkeit... Kann es sein, dass das so weit abweicht, dass ich 10km/h verliere? Meine andere Theorie... der ASS hatte schon einen kleinen Riss und hat mir das Gemisch abgemagert und so mehr Endgeschwindigkeit geholt... k.a.?! Heute noch mal abgedrückt.. alles dicht. Mir kommt wir, die 42/88 passen eigentlich ganz gut; will da kaum noch runter. Ideen? Es wird mehr "Bums" gefordert oder hilft da nur auf 24er zu gehen?

500ml.... Über entlüftung einfüllen oder schräg stellen.

Yes, Bundesland und Hauptwohnsitz müssen zusammenpassen.

macht die LaRa anscheinend nimma... also Steiermark wirds schwer werden. Ggf. vorher anrufen

Habe mir ein NOS gehäuse organisiert.... hattet ihr das auch mal, das das noch voll mit Spänen vom Bearbeiten ist? Ist mus sich mir sorgen machen. Das Teil sieht augenscheinlich aber mal i.o. aus.

Richtig... Und Bestätigung brauchst auch nicht... Welches Bundesland?

Bitte keine Diskriminierung PK fahrer gegenüber

Bissi nachbearbeiten war bei mir schon nötig... auch da, Feder raus aus dem Dämpfer und schaun ob bis zum Endanschlag nichts ansteht.

Die Egig Haube passt und hält...

Genau so auch letztes WE gemacht aber jetzt erst den Betrag gesehen. Einzig wahre Lösung und so paassen halt Trommel Radius und Belags Radius zusammen. Stoppie hat bei mir funktioniert

Grundsätzlich federt der Hebel nicht so geschmeidig zurück wie man das bei einer PX kennt. Gerade wenn wie O Ringe im Deckel neu sind und die Kupplungszüge wsl nicht die besten sind. Was hast denn alles genau verbaut und gemcht. Welcher Zug, Deckel Service gemacht?

Ah okay... Stimmt...MRP hat 5 Aber das steht auch wo an was ich weiß

Du meinst den Arm von MRP? Das Ding hat glaube ich noch bei leinem gepasst

Ja PX alt... Danke, schade, dann wirds die andere Version!

Passt der dann auch bei einer PE mit den zusätzlichen Anzeigen als Lampe in der Lenkkopfabdeckung?

.Kann man in vielen Fällen so nicht verallgemeinern. Bei vielen Teilen gibt es nur schwer Alternativen. Und nach dem alles ja schön billig sein muss kann man sich auch vorstellen wo es herkommt und wie dort gefertigt wird 😊 Ohne Zugang zu Fräse, Drehbank etc. würde ich mitlerweile kein einzoiges Projekt mehr anfangen und man kann auch reklamieren was man will... den Lieferanten ist es schlichtweg egal

Bei deinem Motor dann wohl eines mit einem Montageloch. Gibts auch bei SIP im Nachbau die meines Erachtens ganz gut passen. Wichtig: nimm zum Beispiel einen Schweißdraht und steck den durch die Einstellschraube, der Schweißdraht sollte dann die Öse vom Kupplungshebel treffen. Du wirst das ggf. etwas richten müssen.

Ja die sind rot/grün marktiert wegen Einbaurichtung. habe mich nicht befasst wieso, einfach nach Anleitung eingrebaut. Fährt gut! 133er Pole mit 19er Gaser, also keine Rakete

Bei @PKRacingGirl hab eich neulich die BGM Medium eingebaut. Gingen schön stramm rein (Reifenmontagepaste) und haben in der Länge top gepasst. Ich habe die eben wieder verbaut und fand das ideal. Bei Fabbri finde ich die Einfacheit der Montage schon toll aber wenns nicht hält dann habe ich nichts gewonnen.

Die Fabbri blau habe ich jetzt schon mehrere male verbaut aber irgendwie werden die nach 1500km schon immer sehr locker. Einbauhinweise habe ich penibel beachtet... viellcht kann da jemand mehr dazu sagen!

Schön ausgedrehte Bremstrommel mit großer Gabel und XL2 Bremsankerplatte ist mehr als ausreichend. Hatte jetzt noch nie sorge nicht ausreichend schnell zum Stillstand zu kommen. Und auch bei zügigen Passfahrten ist das gut mit Trommel. meiner Meinung nach....

Genau das würde mir Sorgen machen! Habe selbst heuer schon mit einem undichten Block gekämpft und der sah nicht aus wie schweizer Käse Darum > erst mal so zusammenbauen wie oben beschrieben > zumindest würde ich das bei 3th party Blöcken nur mehr so machen nach meiner Erfahrung Muss ja nicht sein, dass er durchlässt aber wenn ja hast du halt schon viel Zeit und wenn möglich Material verheizt. Wenn dann vielleicht sogar schon gefräst wird dir das keiner mehr so schnell umtauschen.