blutoniumboy

Ich habe das Blech der Entlüftungsschraube entfernt und die Schraube schön abgedreht. Dann Schraube wieder eingeschraubt und über den Verbleibenden Stumpf einen Schlauch gesteckt und am Ende vom Schlauch den Ballon. Es ist sonst mit eingebautem Motor echt eng und ich konnte den Ballon auch beim Fahren beobachten. Natürlich darauf achten, dass alles Dicht ist!

Den Luftballontest habe ich ganz vergessen

Mein Motor hat auch öl gezogen. Geraucht hat der auch nicht. Hab bemerkt, dass ich die Höchstgeschwindigkeit nicht erreiche und die Zündkerze war auch schwarz und ölig. Sonst waren auch keine weiteren Anzeichen.

13 mm oder 11.5mm innendurchmesser der buchse sind verfügbar

Mach doch mal ein Bild von der ganzen Situation!

Kann man gerne einrichten. Einfach PN. Was wäre denn da so angemessen an Pfand und Gebühr? irgend ein 0815 Wälzlagerfett Die Ringe gibt es in unterschiedlichen Durchmesser, alten also nachmessen. Sieht man im Bild schön wie man es machen soll. Anders wirds auch kaum funktionieren.

Muss man ja nicht tauchen. Ist kein Verschleißteil.

Und den siri bei der lima nicht zu weit eintreiben da du sonst die schmieröffnung vom lima lager verschließt.

Vielleicht hat dir wie bei mit die mazzu den siri gekillt weil nicht ordentlich abgedreht. Kannst dir ja mein topic durchlesen wo es um probleme nach motorüberholung ging.

Kann ich gerne verleihen. Wo solls hingehen? Dann kann man mal sagen was es kostet.

Ansonsten lassen sich die Seilzüge + Hülle auch noch kürzen

Die VZ kann da aber gleich mal um ein paar Grad abweichrn. Bei dem kleinen Durchmesser der Welle macht ein kleiner Versatz der Nut doch einiges aus. Blitzer kann man sich ja auch ausleihen.

Bilder + Abmessungen wurden gemacht. Habe auch die originale Anleitung zur Hilfe genommen und gepostet. Die Hülse dient dazu, die Welle mittig in das Lenkrohr einzupressen. Abhängig von der Wellenlänge und der Lenkrohrbreite ändert sich die Tiefe des Sacklochs der Hülse. Beim Einpressen der Welle ins Lenkrohr habe ich die Hülse über die Welle geschoben. Wenn dann die Hülse am Lenkrohr ansteht ist die Welle mittig. In meinem Fall war das Lenkrohr 23,3mm, die Welle 49,9 = 13,3mm links und rechts = 13,3mm tiefes Sackloch in der Hülse Dann muss man ausmessen wie breit die Schwinge innen ist. War bei mir 25,8mm. d.h. 25,8mm - 23,3mm = 1,25mm Abstand links und rechts (Schwinge zu Lenkrohr). Entsprechend dieses Werts habe ich dann beim Einpressen der Lager ein Distanzstück zwischen Lenkrohr und Schwinge beigelegt. M16 Gewindestange mit eingepresster gehärteten 10mm Welle einer def. Gasdruckfeder: Hülse: Presse: originale Anleitung:

Teil habe ich jetzt mal wieder aus dem Keller geholt. Werde ich dann Abmessungen machen

An da habe ich auch sofort gedacht

Wenns hilft. Hier noch ein kurzer Beitrag von mir zum Zusammenbau. http://www.germanscooterforum.de/topic/239728-schwinge-verpressen/

Ich habe mal gehört man muss auf den kleinen Knubbel in der Mitte schlagen und das Blech wölbtv sich dann. Habe bei mir das Teil mit einem Fräseraufsatz zerkleinert. Genau so wie die Lager. Die habe ich auch geöffnet damit ich dann mit einem passenden Dorn die Welle durch drücken könnte.

Na dann will ich meine Vespa auch mal präsentieren. Ein Erbstück von Opa, von mir komplett neu aufgebaut!

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltrasten_Vespa_Largeframe

Kanns sein, dass die Welle vielleicht am Drehschieber schleift? Mal Luftfilter abnehmen, Gashahn auf und die Drehschieberfläche der KuWe ansehen.

Ich glaube da hat mal jemand eine messreihe gemacht. Passt eigentlich nichts wirklichbzusammen Im wiki steht da noch was, habe aber leider gerade den link nicht zur Hand.

So einfach schert der nicht ab bzw ist der Keil eigentlich nur dazu da um das Polrad immer wieder an der selben Position montieren zu können. Die Kraftübertragung erfolgt durch den Konus. Mach mal den Keil raus und bemal den KuWe Stumpf mit Edding. Dann das Polrad drauf und am drehen. Wird die Farbe über den kompletten Stumpf ordentlich abgetragen? Wenn nein dann passen Polrad und KuWe nicht ordentlich zusammen. Einschleifen mit Ventilschleifpaste hilft da. Polradmutter hast du hoffentlich mit richtigem Drehmoment angezogen?! Verbrauchsmaterial immer in größerer Stückzahl auf Lager lagen hilft da etwas (Keile, Splinte, SiRi,...)

einfach vor dem Einbauen kontrollieren. Von SKF bin ich auch überzeugt (nicht nur bei meiner Vespa).

DIN 988 http://www.germanscooterforum.de/topic/270509-probleme-motor-nach-restauration-motor-jetzt-ge%C3%B6ffnet/page-5 Beitrag 86 ff

Das mit dem Auspuff ist ja echt wieder mal große Scheiße. Wieso habe ich nur Krümmer gebogen Jetzt musste ich da etwas improvisieren. Habe mir mal vorübergehend einen Keil gebaut dass der Ständer nicht am Puff ansteht. Ständer steht echt jetzt weit ab. Da darf ich mit nicht extrem in die Kurven legen Sattel habe ich dann auch noch schnell bezogen. Bezug von Stoffi für 27,-. Passt super! Achsoo, Probefahrt war ich auch noch schnell Kupplungstest wie folgt: 1. Gang, etwas Gas, kuplung kommen lassen -> keine Geräusche mehr Top Speed: 98 lt. Tacho, müsste ich mal mit GPS messen. Aber das ist jetzt schon mal ganz was anderes!! Und dann noch ein Kerzenbild. Dürfte so passen denke ich. Na und dann fehlt noch ein recht herzliches Dankeschön an alle Helfer!! Hohne hätte ich was wahrscheinlich nicht geschafft!