blutoniumboy

der kommt auf meine Wunschliste so habe ich das auch gemacht

Du hast aber gute Augen:-) Ja da haste du vollkommen recht, da war ich etwas zu großzügig!

Kompressionsdruck?! Die Luft im Zylinder kann ja nirgends entweichen. Wenn die Staubschutzplatte der Bremse schon drauf ist Kommst mit dem Drehmomentschlüssel und einer Standardnuss nicht mehr hin. Wollte ich einfach nicht mehr abnehmen. Beilagscheibe der Nebenwelle verdreht sich gerne beim montieren, dann geht der KuLu Deckel nicht mehr drauf. Wird gemacht -> bin schon auf dem Sprung in die Werkstatt Ja das habe ich doch auch so gemacht. Wo ist denn sonst noch Fett? Das Verstehe ich jetzt nicht. Was häbe ich zu früh montiert? Die Bremstrommel? Da sollte je eigentlich nichts passieren. Die steht ja am Innenring an. Das klingt gleich professioneller Sehr kreativ. Ich muss die Tüte umbeschriften So, ab geht in die Werkstatt!

Es sollen ja auch andere was davon haben. Bilder schaden nie Also die Dichtung ist ja immer etwas zu lang und die hats mir dann beim zusammenstecken gleich wieder etwas reingzogen (Markierungen nicht mehr sichtbar). Also habe ich das Gehäuse wieder einen halben mm auseinander und die Dichtung rausgezogen damit die mit hinten bei der Kritischen Stelle schön sauber anliegt. Die Überstände habe ich mit einem Skalpell plan abgeschnitten nach dem der Motor komplett verschraubt war. Foto habe ich leider keines mehr. Ich habe die kleine Welle am Innenring anstehen lassen und dann mit Scheibe und Mutter die Welle eingezogen. Wenn ich am Gehäuse eine Platte aufliegen lasse und dann einziehe müssen die Kugeln vom Lager eine Axiale Kraft übertragen für das das Lager ja nicht gebaut ist. Passiert wäre wahrscheinlich auch nichts

Weiter mit dem Kolben und Zylinder: Habe auf allen vier Stehbolzen eine Markierung um zu sehen ob sie sich verdrehen beim anziehen. Nicht das mein Gehäuse Schaden nimmt. Nebenwelle zum Schluss noch mit meiner Spezielnuss angezogen und gesichert. Kolbenstopper etwas umgebaut. K.A. wieso die Shops das ohne Loch verkaufen. Kann ja der Druck nicht weg. Markierungen zum blitzen. Und dann war auch schon die Hochzeit. Hohne Vergaser geht das echt einfacher Auspuff musste ich etwas umschweißen da er nicht passte. Dann noch neu lackiert. Wichtig ist es den Lach bei 200° einzubrennen. Leider ist der Auspuff am Flansch nicht dicht Und ich depp habe den Krümmer etwas gebogen, jetzt steht der Ständer an Da muss ich mir noch was einfallen lassen! Startdüse ist jetzt auch neu (links neu, rechts alt). Vergeaserdeckelschrauben habe ich mit O-Ringen versehen um den Lack zu schonen Motor ist gleich angesprungen. Standgas noch eingestellt und Zündung gecheckt. Ist auf 23°VOT. Morgen noch die restlichen Anbauteile drauf und Probefahrt. Hoffentlich ist alles gelöst! Dann bleibt nur noch das Auspufftehma. Da hätte ich noch einen alten, will aber den zugerotzten beim Testlauf jetzt nicht draufmachen.

Danke für die Blumen Heute war echt ein langer Tag! Gott sei dank musste ich die Dame des Hauses noch beim Bahnhof abholen, sonst wärs heute noch länger geworden... Also es geht weiter mit meinen Bildern Neues Lager + Ring mussten natürlich auf auf die KuWe. Abstand zur Wange habe ich 1mm gemacht: Habe auch mal Abmessungen im Bezug auf Nebenwelle und Kickstarterritzel gemacht. Auf Grund der Problematik mit Ritzel- Fressern habe ich die alten Teile verbaut. Ritzel ist zwar nicht mehr das Beste, funzt aber. Ritzel wurde natürlich mit ausreichend Getriebeöl montiert! Zwischendurch ein paar Motorbilder... Für die Antriebswelle habe ich mir eine spezielle Welle gedreht um den SiRi nicht zu entnehmen und damit ich auch am Innenring vom Lager ansetzen kann. Hätte auch aufs Gehäuse gehen können, ist aber nicht gut fürs Lager. Weiter mit dem Getriebe. Spiel passt auch noch. Kupplung (die jetzt hoffentlich funktioniert) auf die KuWe. Pilz ist auch ein neuer drinn: SiRi Lima Natürlich nicht zu tief eingepresst damit das Lager noch geschmiert wird. Mal plan mit dem Gehäuse und kontrolliert ob dicht -> alles i.O. Jo an denn gehts auch schon ans zusammenbauen der Hälften. Dieses mal habe ich genaues Augenmerk auf die Dichtung gelegt. Wie schon ein paar Seiten vorher beschrieben habe ich die Dichtung markiert. Beim zusammenstecken ist sie mir auch dann tatsächlich "verschwommen". Habe sie dann mit der Kombizang wieder in Position gezogen und dann vorsichtig die vier Schrauben der Lima angezogen. Beim Zurechtziehen habe ich vorne die beiden Gehäuseschrauben (Fußdichtung) noch nicht eingesetzt.

die 1mm waren nur als info weil man mit "Piaggo Lehre" vielleicht nichts anfangen kann.

Abstand zu der Wange 1mm

Hier mal Abmessungen vom Pleuel: Ventilschleifpaste werde ich auch noch auspacken: Distanzieren darf ich da echt nichts mehr. Vom Drehschieber her auch schon etwas knapp. Hier noch ein Bild von der Scheibe, das wird so nicht klappen:

Hier noch mal Abmessungen.

Stoffi werde heute noch mal anrufen...

Habe mir die Scheiben- Sache gestern Abend noch angesehen, Ich denke ich werde das Doch sein lassen. Auf der KuLu Seite kann man fast nichts beilegen, da der Sicherungsringsitz ja von 4-8 Uhr geöffnet ist. EIn weiteres Problem ist, dass die Nut für den Sicherungsring 2,3mm Breit ist, der Ring nur 2,0mm. Die Scheibe hat also Tendenz in die Nut abzuhauen und sitzt dann nicht mehr richtig. Auf der KuWe Seite habe ich zwar einen geschlossenen Sicherungsring- Sitz aber auch das Problem mit der Nut. Auf der KuWe Seite will ich nichts mehr beilegen da mir sonst der Abstand der KuWe zu SiRi wieder zu knapp wird. Ich denke es sollte so schon passen wie es ist. Lager ist jetzt wie geschrieben auf Anschlag Sicherungsring KuWe- Seite. Abstand zu SiRi ist groß genug. Ich denke es hat auch noch keine Probleme mit verrutschten Lager in neuen Gehäusen gegeben. Der Lagersitz war ja jungfräulich. Druck auf die KuWe gibt eigentlich auch nur die Kupplung beim Trennen in Richtung LiMa und da bin ich eh auf Anschlag Sicherungsring. In Richtung KuLu drückt ja nichts. Baue dann auf jeden Fall die KuWe mal ein um zu sehen wo der Dreschieber steht.

Na dann rein in die Mühle. Nur ärgerlich das Teil a als original zu verkaufen!

Achsooo px-alt

Pleuel hat übrigens an der dünnsten Stelle 5,85mm Motor bleibt bei 12PS (+ eventuell 2-3PS mehr)

VSE1M

Na spitze! Rundlauf ist ok, eben geprüft (0,01mm). Pleuel kann ich nichts zu sagen. Habe ja auch noch eine Mazzu Standard 57mm. Da habe ich aber das Problem, dass die mir den SiRi zerstört da nicht weit genug abgedreht. besser die nehmen und beilegen? Passscheiben hätte ich. http://www.germanscooterforum.de/topic/270509-probleme-motor-nach-restauration-motor-jetzt-ge%C3%B6ffnet/page-3 (Beitrag 54)

Fahrbar oder muss ich mit Problemen rechnen?

k.a. jetzt bin ich echt nicht sicher ob verbauen oder nicht?!

Mit etwas anderem Pleuel so wies aussieht. Auf der MEC steht "Made in Italy"

Hab die Bilder ja schon in meinem Motor Problem Topic aber ich denke da sehen vielleicht mehr Leute rein. Irgendwie kommt mir das Teil doch komisch vor. Soll original Piaggio sein. Nicht mal mehr ein Piaggio Logo auf dem Pleuel? Wer hat noch eine originale verbaut und Vergleichsbilder. Vorallem kommt mir die Aufnahme für den Pleuelhubzapfen in der Aufnahme etwas komisch vor. Sollte die Wange nicht etwas angelassen sein? Habe die jetzt noch bei Google gefunden, sieht gleich aus und eher nicht original.... http://www.google.de/imgres?q=Kurbelwelle+Vespa+PX+200&sa=X&biw=1440&bih=753&tbm=isch&tbnid=tnGVQbqwd2_v7M:&imgrefurl=http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-standard-OEM-Vespa-PX-200&docid=aaL8p7FGPEoZCM&imgurl=http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Kurbelwelle-standard-OEM-Vespa-PX-200_b4.jpg&w=800&h=600&ei=O7TyUYPHB9OS0AXo6YDQBw&zoom=1&iact=hc&vpx=407&vpy=364&dur=4106&hovh=194&hovw=259&tx=125&ty=106&page=2&tbnh=143&tbnw=205&start=30&ndsp=38&ved=1t:429,r:32,s:0,i:184

Endlich die KuWe bekommen. Baue jetzt eine originale Piaggio ein. Irgendwie kommt mir das Teil doch komisch vor. Nicht mal mehr ein Piaggio Logo auf dem Pleuel? Wer hat noch eine originale verbaut und Vergleichsbilder. Vorallem kommt mir die Aufnahme für den Pleuelhubzapfen in der Aufnahme etwas komisch vor. Sollte die Wange nicht etwas angelassen sein? Die habe ich eben gefunden, eher nicht original... Was denkt ihr? http://www.google.de/imgres?q=Kurbelwelle+Vespa+PX+200&sa=X&biw=1440&bih=753&tbm=isch&tbnid=tnGVQbqwd2_v7M:&imgrefurl=http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-standard-OEM-Vespa-PX-200&docid=aaL8p7FGPEoZCM&imgurl=http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Kurbelwelle-standard-OEM-Vespa-PX-200_b4.jpg&w=800&h=600&ei=O7TyUYPHB9OS0AXo6YDQBw&zoom=1&iact=rc&dur=499&page=2&tbnh=143&tbnw=205&start=30&ndsp=38&ved=1t:429,r:32,s:0,i:184&tx=120&ty=85

Bekomme den Ring jetzt direkt vor der Tür (Salzburg). G.O. Nilsson Ges.m.b.H.SKF - VertragshändlerDr.-Hans-Lechner-Strasse 135071 Wals bei SalzburgTelefon: +43 (0) 662 / 85 22 22 - 0Fax: +43 (0) 662 / 85 22 22 - 24 12011226B für 3,-/Stück! Ist ja schon mal etwas billiger Den Selben SiRi hätte ich in Viton für 9,65 auch bekommen. Jetzt ist er halt NBR wie original.

Wurden nicht schon mal Abmessungen gepostet die die Welle und das Ritzel haben sollte? Ritzel mit Öl montiert? Muss das eigentlich so eng gefertigt sein? Macht es Sinn das Ritzel eventuell gleich 0.2mm größer zu machen?

Nebenwelle und Ritzel original? Welche Teile wurden neu gekauft?