blutoniumboy

Ja bringt es nun was das Öl auf SAE30 umzustellen. Wird ja auch im Handbuch vorgeschrieben. Das Öl habe ich von Stoffis. K.A. ob für Nasskupplung geeignet... KuLuSiRi it der blaue Corteco. Möchte jetzt mal ein Problem nach dem anderen lösen. Wie gehe ich am besten bei dem zu fetten Motor vor?

Puh, wegen der Reibscheibe bin ich mir jetzt nicht sicher. Habe den Motor vor gut einem Jahr aufgebaut. Rahmen habe ich erst heuer fertig gemacht. Aber ich kann mich nicht erinnern, dass ich das Teil bestellt habe, also alt. Habe mit einer Lampe ins Kerzenloch geleuchtet. Kolben ist komplett schwarz! Und das nach nicht mal 100km. Kann es sein, dass es mir irgendwo Getriebeöl reindrückt wenn ich zu viel eingefüllt habe?! Also ich spreche jetzt mal von doppelt so viel.

Denkt ihr, dass Kupplungsproblem kann mi SAE30 gelöst werden? Werde morgen gleich mal passendes Öl kaufen

Vergaser habe ich ja mit der Werksbedüsung gelassen da ansonsten auch alles original ist. LL Drehzahl habe ich eingestellt dass er mit an der Kreuzung nicht ausgeht und die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. was ist bitte verknastet?? will zuerst mal den neuen originalen Auspuff drauf machen. Wenn da dann alles passt kann ich mich weiter mit anderen Dingen beschäftigen. Vorher soll sie mal original laufen. Kupplung ist noch die alte originale. Reibschiben sind auch noch die alten originalen. Waren aber nicht angelaufen oder so. Belage sind neu (Piaggio). Buchse war denke ich mal fest auf der Grundplatte.

Primär habe ich nicht gemacht... Bei der Kupplung selbst wurden nur die Beläge getauscht, sonst ist noch alles alt. Hat aber OK ausgesehen. Vergaser wurde komplett im Ultraschallbad gereinigt und durchgeblasen. Bedüsung ist original. Choke Zug läuft gut. Auspuff wir wie gesagt noch gewechselt. Wegen Kupplung: wo soll ich da als erstes ansetzen? Mein geplante Vorgehensweise: - SAE30 auffüllen - Kupplung noch mal ausbauen und nicht nur Beläge tauschen sondern Komplett mit Federn und Scheiben. Aber welcher Hersteller und geht das mit eingebautem Motor? - Zu letzt Nebenwelle noch mal raus. Irgendwie habe ich da keinen Plan wie ich die neu vernieten kann. Motor wird da dann wohl komplett raus müssen.... Welchen Hersteller könnt ihr mir da empfehlen? Wie gesagt, kein Tuning am Motor, eventuell mal anderer Auspuff, sonst wirds so bleiben. Bzgl. Topspeed und Kerze: Wie kann ich eine zu fette Vergasereinstellung erkennen/prüfen. Düsen habe ich alle neu gemacht und so belassen wie original. Werte noch mal im GSF gegengecheckt, passt alles. Bin da etwas planlos wie ich an die Sache rangehen soll...

Also das Teil habe ich von meinem Opa geerbt. Im schlimmsten Falle ist es noch er erste

Speed sollte passen. Im Ort bei Tacho 50km/h war ich ca. gleich schnell wie alle anderen. Werde das mal mit GPS checken. Rauchen tut der Ofen nicht, sieht gut aus. Getriebeöl wird ja auch nicht weniger. Getriebeöl richt auch nicht nach Benzin. Aus dem Puff stinkt es auch normal Habe nicht den eindrucke, dass die Kupplung im Fahrbetrieb rutscht. Motor geht mit eingelegtem Gang + Bremse + Kuplung kommen lassen aus.

Hallo miteinander! Also ich habe ja jetzt meine P200E fertig aufgebaut und bin heute mal eine größere Runde ausgefahren. Irgendwie bin ich nicht so zufrieden mit dem Motor. Hier mein Projekt: http://www.germanscooterforum.de/topic/264082-projekt-p200e/ Motor: 12PS, VSE1M, alles original (Aupuff, Gaser, Luftfilter, Bedüsung, Zylinder, Kolben) Problem 1: Kupplung Habe neue Piaggio Beläge verbaut und auch vorher schön in Öl eingelegt. Kupplungszug ist sauber eingestellt, trennt sauber und Getriebe lässt sich sauber schalten. Wenn ich aber mein Mädl (50kg) mitnehme und bei der Kreuzung die Kupplung kommen lasse rupft die Kupplung recht stark und irgendwie kracht, knarzt es komisch. Schwer zu beschreiben das Geräusch. Alleine ist alles bestens. Selbst wiege ich auch nur 64kg. Also an Überladung kanns nicht liegen . Wenn der Hobel dann mal rennt und die in den nächsten Gang schalte passt alles Prima. Kein Krachen rupfen oder knarzen. Problem habe ich nur wenn wir gemeinsam fahren. Alleine alles bestens beim anfahren. Öl ist genügend drinnen, vielleicht auch eine Spur zu viel. Habe Valvoline SAE80W-90 reingekippt (bei Stoffis gekauft). Das erste mal ist es mir beim bergauf anfahren aufgefallen. Problem 2: Top Speed Verbaut ist wie gesagt ein neuer originaler 12PS Satz. Top Speed ist 80km/h laut Tacho mit meinem Kampfgewicht von 64kg. Im 3. ist bei knapp über 60km/h Schluss, im 4. bei 80km/h. Was kanns da haben? Auspuff habe ich noch den alten originalen oben, Luftfilter ist noch der alte originale ohne Löcher über HD/ND. Zündung auf 23° geblitzt. Bedüsung original. Was soll ich mir ansehen bzw. was ist faul? Welche Infos braucht ihr noch. Neuer Puff (auch wieder ein originaler von Piaggio) liegt schon auf der Werkbank, muss aber noch geschweißt werden da nicht passgenau. Luftdruck der Reifen ist auch OK (VA 2bar, HA 2,5bar). Problem 3: Übles Kerzenbild! Kerze ist komplett rußig. Kolbendach auch. Felge neben Auspuff auch (nach 60km). Kerze ist eine von Bosch (WR4CC) mit Entstörwiderstand, Kerzenstecker hat auch einen Entstörwiderstand. Zündung auf 23° geblitzt. Grundsätzlich läuft der Motor meiner Meinung nach ganz gut. Springt sofort an, geht beim zeihen vom Choke aus. Nimmt das Gas sofort an. Ach ja, und an der Ampel scheppern die Beläge der VA- Bremse wenn diese nicht gezogen ist, normal?

http://www.gasteinertal.com/autoschleuse/ Bin die Strecke schon des öfteren mit dem Auto gefahren. .Böckstein rein ist eine schöne Straße. Auf der anderen Seite gehts dann doch recht weit ins Tal runter. Da habe ich schon einige glühende Bremsen meiner deutschen Nachbarn gesehen Platz ist eigentlich immer genügend. Eventuell wird der Intervall auch noch auf 30min erhöht. Am WE beginnen ja die Ferien.

Mein 200er Filter hat auch keine Löcher.

Meine sieht aus wie die rechte. Ist alles original. Hab das teil von meinem opa. Na ja, jetzt eben ein kleiner spalt, kann ich mit leben

Da ist irgendwie mein Halter falsch angeschweißt. Gehts sich wies gehört nicht aus...

Frage zur Schaltrastenabdeckung: In welcher Reihenfolge montiert? Gehäuse, Schaltrastenabdeckung, LüRa Abdeckung, Schraube oder Gehäuse, LüRa Abdeckung,Schaltrastenabdeckung, Schraube?

Mir gefällt die Version mit dem nieten fast besser. ..

So, habe die Leisten heute mit Poppnieten befestigt. Niete von oben durchgesteckt. Alles schön mit Fett montiert. Über die Niete noch ein kleines Röhrchen da ich sonst nicht zwischen die Leite gekommen wäre. Den Stift habe ich mit der Zange gerade so fest gezogen dass er nicht abreißt. Stift dann von oben durchgeschlagen und von unten entfernt. Somit kann der Stahlstift nicht rosten da nicht vorhanden:-) Über bleibt die Niete aus Alu. Habe für innen 3,2x8 genommen, passt perfekt!

Akteulle Fotos, alles drann. Die Trittleisten habe mich noch ein paar graue Haare gekostet! Habe die Leisten noch poliert. Befestigt habe ich sie mit Nieten. Habe mit der Zange so fest angezogen, dass der Stift gerade nicht bricht. Anschließend den Stift von oben durchgeschlagen und entfernt. Somit bleibt nur das Alu über und es kann nichts rosten

Heute wieder weitergeschraubt: - alter Sattelbezug wurde wieder aufgezogen damit ich mal die Farbkombi begutachten kann. Dann gehts zum Sattler. Ich denke braun ist echt etwas gay - Kabelsalat im Lenkkopf verstaut, ist ja echt schrecklich! - Kennzeichenhalter montiert + Taferl angepasst - Kaskade drann gemacht. - Kupplung genau eingestellt und gleichzeitig noch den Schraubnippel gegen den alten getauscht. Die neuen haben kein Plättchen mehr unter der Schraube. Habe gleich den Kupplungszug neu gemacht, der war jetzt schon desolat durchs festschrauben. - Schaltraste eingestellt und auch hier noch mal die Klemmnippel gegen die alten getauscht. Leider haben bei den alten die kleinen Plättchen gefehlt, musste ich noch schnell anfertigen. Noch schnell eine Probefahrt, schaltet sauber und fährt gut. Am Geradeauslauf kann ich auch nichts bemängeln. Also passt die Lenksäule noch. Einzig der Motor macht mir jetzt etwas sorgen. Irgendwas klappert im Standgas. Hoffentlich nur eine lose Abdeckung oder ein Kabel. Wenn ich etwas Gas gebe hört sich alles gut an. Also das Licht ist ja auch recht bescheiden. Wenn ich auf "P" schalte dann leuchtet die Standlichbirne ja nicht so übel, aber im Fahrbetrieb leuchtets bei Standgas echt nicht besonders. Habe auch noch mal die Ladespannung kontrolliert. Ist Drehzahlabhängig und geht so auf 13,4 V rauf. Jetzt noch schnell ein paar Bilder

So Jungs! Danke recht herzlich für die ganze Hilfe hier im Forun. Heute habe ich alles notwendige noch an die Vespa geschraubt für die erste Test Fahrt. Alles funz wunderbar. Mein Mädl war auch mit am Start. Die hat sich auch gefreut, dass ich endlich wiedet mehr Zeit für sie haben Jetzt wird alles fertig angeschraubt. Sattel noch neu bezogen und dann folgen finale Bilder. Eventuell komme ich noch mal mit ein paar Fragen bzgl. Trittleisten. Aber sonst ist soweit alles klar! Jetzt noch schnell den Griller angeheizt umd ein kühles Bier zur Feier des Tages aufgemacht.

Super Beschreibung. Habe ich henau so gemacht. Schlauch hat sich auch ohne Bogen oder Feder schön in den Rahmen gelegt. Einzigbdoe Schlauchschellen habe ich doch recht fest angezogen. Sind Probleme zu erwarten? Aber nicht mit der Knarre, nur mit Schraubendreher.

Also bei mir ist der Schlauch jetzt schon fertig am Gaser angeschlossen. Macht ihr das immer erst nach dem Tank-Einbau oder schon auch vorher. habe mir überlegt eine passende Feder um den Schlauch zu geben damit er nicht knickt. Der Schlauch ist aber schon von Grund auf recht stabil.

Alles klar. Gibts noch einen Tip bezüglich Benzinschlauch? Welche länge ist OK. Habe jetzt mal den originalen Silikonschlauch

ich mach mal auf opa

Was wäre ich ohne dieses Forum verloren

Ach ok, na dann sehe ich mir das heute noch mal an ob ich das so hinbekokme

Durch das festziehen der Schraube wird der Seilzug verdreht. Da ist es egal wie lange das Gewinde ist Durch das festziehen der Schraube wird der Seilzug verdreht. Da ist es egal wie lange das Gewinde ist