blutoniumboy

Mein Ständer. Selbst gemacht

hätte ich jetzt auch nicht so übel gefunden...

Aber dann liegt es sicher nicht an der Fase PS.: Das Ding kommt aus Italien, da kann man das nicht besser;-)

ich sollte vielleicht wieder mal vom pc antworten, bin aber immer so viel unterwegs. also die mühle ist komplett beisammen bis aus die bremstrommel. da teht der stumpf raus. mir ist klar, dass da jetzt etwas öl austreten könnte da außenliegender dichtring aber da kann man ja was unterstellen.

das hast du jetzt falsch verstanden, auf der kupplungsseite steht der stumpf raus, schaltraste ist schon draf

Es steht beim mir zum testen ja nur der Stumpf der Antriebswelle raus... Aber ich werd den Ständer irgendwie befestigen

Also Motor ist auf einem Ständer aus Alup Formrohren. Muss das alles noch etwas anpassen dass der Auspuff passt. Hab mir einen kleinen Tank mit Anschluss besorgt für die Sprittzufuhr. Wenn man den Motor kleich mit eingelegtem Gang ankickt mach ich mir da weniger sorgen.

oder man hätte auch schreiben können: zum abstellen des Motors Kontakt rechts ausßen der CDI mit Gehäuse verbinden

also wenn ich das grüne kabel ganz außen auf die CDI stecke wird sich das nix bringen da der kabelbaum ja nirgens verbaut ist. Das kabel hängt in der luft.

Also für den Start brauche ich nur weiß, rot , grün die direkt von der Lima kommen. Die anderen 4 kabel von der Lima abisolieren. Weißes Kabel von der Steuerung fest ans Gehäuse. Kabel sind so eh richtig eingesteckt (bin nach der Beschriftung auf der Steuerung gegangen)? Wie stell ich die Mühle wieder ab? Werde mir das morgen noch mal mit der Kerze ansehen. Motornummer 152601 (12PS) Hauptdüse: 160-BE3-118 Nebendüse:55/160 Joke:60 Bedüsung habe ich so übernommen. Moped ist vom Opa und der hat da nie was drann gemacht.

Hat jetzt zwar etwas länger gedauert aber jetzt habe ich alle Fotos beisammen. Die LiMa habe ich heute noch schnell neu verkabelt, die alten Kabel waren echt schon sehr mittgenommen. Was muss ich jetzt wo anschließen um den Motor ankicken zu können und was muss ich dann wo an oder abschließen damit der Motor wieder ausgeht. Kann es übrigens sein, dass der alte Zündkerzenstecker nicht mehr auf meine neue Kerze passt und wie genau ist das mit dem Widerstand des Steckers? Wieviel Grad OT soll die Zündung sein? Ist die Zündeinheit eine "Vespatronic" (ich meine das ist die die den Winkel automatisch nachstellt?!?). Vergaserbedüsung habe ich original belassen da am Motor selbst nichts geändert wurde.

Also ich habe mir beim Zusammenbauen auch genau über dieses Lager Gedanken gemacht. Meine Welle hat außen 28,565mm (ist nicht neu sondern die alte, 3x gemessen). Das Lager im Gehäuse ist NOS da mein Gehäuse auch NOS ist und damals bei den Gehäusen das Lager schon eingebaut war. Also gehe ich davon aus, dass das Lager 100% passt. Wenn du mal im Internet den Lagertyp eingibts dann wirst du feststellen, das es Zöllige Abmessungen hat. Laut meiner Umrechnung hat das Lager einen Innendurchmesser von 28,57.

Möchte auch aktuell meinen neu überarbeiteten motor im ausgebauten zustand testen. Alle Teile sind verbaut, Limaplatte mal grob eingerichtet. Da ich das Teil vor 5 Jahren (nicht lachen hatte keine Zeit) zerlegt habe, weiß ich natürlich auch nicht mehr wirklich wohin mit den 7 kabeln der Lima. Sind 3 lange und 4 kurze. Was muss ich alles wo anschließen für einen Testlauf. Motor ist laut scooterhelp ein 200er Rally aus einer P200E PS.: 24° vor OT passt oder?

Wollte auf Nummer sicher gehen und noch mal reinsehen. Aber ich habe die Hälfte übersehen da ich eingentlich nur auf das mögliche Probelm beim Federnloch geachtet habe.

was sieht da abders aus?? der etwas dickere steg?? funktionieren tuts aufjedenfall einwandfrei

habe heute noch mal gespalten, alles OK. Alter Motor: NOS Motor:

Danke, alles klar! Jetzt frage ich mich ob das auch bei meinem NOS Gehäuse der Fall sin könnte. Kickstarter funzt ja einwandfrei und federt gut zurück. Eigentlich müsste ich nur den Zylinder noch mal abnehemen, die Schaltraste abbauen und die ´Nebenwelle lösen dann könnte ich ihn spalten. Ich denke es ist besser noch mal nachzusehen oder? Kann ich die Alu-Fußdichtung noch mal verwenden? Gehäuse und Schaltrastendichtung habe ich noch eine da.

bin am überlagen ob ich noch mal schnell spalten soll und mir die stelle noch mal genau ansehe ung ggf. nacharbeite. die frage ist nur was

ich kann nicht erkennen was da faul ist bzw. was bearbeitet werden muss. hat wer ein pic oder kann es wer erklären?

Kann mir da keine was dazu sagen ??

gibts dazu ein thema, würd ich mir mal gerne ansehen, schadet ja nicht

ja ich kicke und er kommt alleine zurück. was müsste da nachbearbeitet werden?

kickstarterhebel ist ganz oben auf anschlag gegen den gummi. sollte das nicht passen dann würde man beim dr4ehn am Lüterrrad das zahnrad klackern hören. sollte also alles i.o. sein

Ich habe bei meinem alten Motor mit der Stehbolzengeschickte (siehe andere Themen) mal probeweiße den Zylinder mit entsprechendem Drehmoment angezogen und hatte nich so ein gute Gefühl bezüglich Haltbarkeit. Habe dann ein OVP NOS Gehäuse gekauft (noch mit der alten Nebenwellenaufnahme) und alles dort eingebaut.

Habe mir heute mal meine 30Jahre alte LiMa angesehen. Die Kabel sind jetzt endgültig im Arsch. Wo kann ich passende Kabel beziehen? Querschnitt ist wenn ich richtig gemessen habe 0,5mm². Das ist ansich kein Problem, aber an dern Farben scheitert es...