vuk

Vielleicht sollte ich nach England ziehen :-} Da versteht man mich ;-/

Immer Gummis auf Lager http://www.scootercenter.com/catalog/defau...0b48fcb7f014731

Da meine Vespa P200 (Gebrauchtkauf 8 Jahre Standzeit in einer Garage) nach einigen Maßnahmen , diese wären : Vergaser mit Waschbenzin komplett eingelegt und gereinigt. Dichtungen erneuert. Düsen mit Teilereiniger gesäubert. Beide Dichtungen der Vergaserwanne erneuert. Mit Hylomar zusätzlich abgedichtet. Lima Simmering getauscht (dieser war definitv defekt) Unsaubere Zylinderkopfdichtungen (von meinem Vorgänger) komplett entfernt. Fussdichtung erneuert. Zylinderkopf gereinigt. noch immer unkultiviert läuft, möchte ich auf das Problem etwas näher eingehen : Ich spreche vom Zustand eines warmgefahrenen Motors, also ca. 20 Minuten Fahrtzeit. Das aktuelle Problem liegt darin, daß ich bei 1/8 geöffneten Gasschieber (Also wohl der Bereich in der die Nebendüse noch zuständig ist) den Motor mittels Gasschieber bis zum kompleten Abwürgen drosseln könnte. Auch habe ich das Gefühl, daß ich nachdem ich die Gemischschraube soweit eingestellt habe daß der Leerlauf einen ordenltichen Lauf und Klang hat nach einiger Fahrtzeit (wir reden von einem Zeitraum von ca. 5 Minuten bzw Fahrt zur nächsten Ampel)der Leerlauf wieder 4taktet. Also ohne das typische 2Takt getacker. Sich also wie "von alleine" verstellt. Getriebeöl und 2TÖl habe ich gewechselt. Nach Durchstöbern des Forums, könnte natürlich das Problem sein daß ich o.g. Vorgänge nicht sauber gemacht durchgeführt habe. Evtl. könnt Ihr mir noch einige Dinge nennen auf die man tunlichst bei o.g. Dingen achten sollte ? Den Lima-Simmerring habe ich mit ein wenig Fett eingeschmiert und vorsichtig und gleichmäßig in seinen vorgesehen Sitz hineingedrückt. Da das Getriebeöl erst ca. 50 km alt ist, würdet ihr mir raten noch etwas zu fahren um den Kulu-Siri Test durchzuführen ? Sprich nach Benzin schnüffeln, oder reichen diese 50km schon ? Son Erfahrener Schrauber an seiner Seite zu haben ist manchmal echt Gold wert.. Wohnt jemand in der Nähe von Köln der mir evtl über die Schulter gucken könnte ? Daniel

Verändert sich 2T Öl in seiner Konsistenz nach 9 Jahren Standzeit ? Anscheind schon. In purer Verzweiflung, nämlich die daß sich mein Leerlauf immer noch nicht einstellen ließ, habe ich neues 2T Öl in den Lusso Ölbehälter hineingegeossen. Und siehe da! Auf einmal waren die Aussetzer des Auf und Ab weg! Jetzt war es natürlich kein Problm mehr für mich mit ein wenig Geduld , den Leerlauf perfekt abzustimmen. Also auf sone Scheiße muss man erst mal kommen... man man man. Und ich dachte schon ich wär total verblödet. Danke für Die Hilfe! Vor allen Dingen an Mongom@n. vuk, der jetzt bei Gebrauchtkauf sämtliche Betriebsflüssigkeiten erneuern wird.

Kulu-Siri Test..ich nehme mal an es handelt sich hier um den Kupplungs-Simmering Test ?! Aber wie und was teste ich hier ? Wo genau liegt dieser Simering ? Und was hat die Kupplung mit meinem Rundlauf Problem zu tun? Unter der Suche Funktion habe ich leider nichts gefunden , wie dieser Test ausgeführt wird. Aus einem anderen Thread habe ich folgendes entnommen : > Läuft die Kiste mit choke? Womöglich dann sogar recht gut? BTW, Ja mit Choke läuft sie recht gut im Leerlauf. >Riecht das Getriebeöl (ablassen) nach Sprit, ist nimmer vorhanden oder sehr sehr >dünn? Oder Präserl.- bzw. Luftballon-Test machen. Wie mach ich den Luftballon Test ? >Oder Getriebeöl raus und einmal um dem Block (keine Angst, killt den Motor >nicht!), dann merkst du eh gleich, was ich meine.... Achja? Was merk ich denn da ? >Anderen Vergaser probieren Tjaaha das werd ich als nächste Instanz mal von meiner PX-Alt ausprobieren. Hoffe der passt ohne Probleme (Einstelltechnisch)? Daniel

Also den Schieber konnte ich ja (als ich den Lufi noch nicht dran hatte) gut beobachten. Der Gaszug ist nicht zu stramm angezogen. Der Schieber geht schon komplett zu. Aber auch dann läuft der Motor weiter Die Leerlaufgemischschraube kann ich auch ganz weit rausdrehen, der Motor läuft weiter. (

>Hat sich denn inzwischen was am Roller getan will sagen - bleibt er bei 50 immer >noch hängen oder geht es jetzt nur noch um den "alle 20 Sek. Drehzahleinbruch"? Hab jetzt den halben Tag an der Möhre verbracht, für heute ersma kein Bock mehr >Es geht ja vorerst nur um das Leerlaufverhalten Deines Rollers. Montier aber vor >der Einstellerei unbedingt Filter, Deckel und den Gummibalg - zumindest aber den >Filter, sonst können wir an dieser Stelle abbrechen Ja alles dran. >Jetzt solltest Du beim drehen der hinteren Schraube einen Punkt finden, an dem >der Roller reagiert. Findest Du den nicht, bist Du entweder zu fett oder zu mager >in der Bedüsung. Die Bedüsung ist Original. 50/140 LLD >Ich weiß nicht, was es bringt hier immer das gleiche zu schreiben - die o.g. Artikel >sind einfach Idiotensicher incl. der Tips wann was zu ändern ist. Wären sie so idiotensicher, würde der eine nicht ne halbe, der andere eine ganze,und wiederum jemand anderes 1.5 Umdrehungen schreiben. >Du schreibst ja selbst, dass Du ggf. noch etwas fett bedüst hast - Du solltest Dir >schon die Mühe machen, da mal 'nen Blick auf die Kennung zu riskieren s.o. ist Original. >Außerdem sprichst Du von unkontrolliertem hochdrehen...ich hör nur ein kurzes in >die Knie gehen"...ich verlier irgendwie den Überblick... Das Audio File gibt es nicht ganz rüber. Das was als "in die Knie" heüberkommt, ist eigentlich die normale Leerlaufdrehzahl. Alles andere ist viel zu schnell vom Drehen her. Ich bekomms mit der Luftregulierungsschraube aber auch nicht weniger.

> Mehr als 'ne halbe Umdrehung an LLG-Schraube ändert nix Vom Anschlag aus an oder wie ist das gemeint ? Ich lese hier 2-3 Ausführungen Die erste wäre : Komplett reindrehen dann 1.5 Umdrehungen raus. (und in dem Bereich probieren) Die zweite sagt : Komplett reindrehen dann 1 Umdrehung raus. (und in dem Bereich probieren) Die 3. : Nicht mehr als eine halbe Umdrehung rausdrehen (und in dem Bereich probieren) Was denn nun ?

Achso. Beim Audio File solltet Ihr auf folgende Sequenzen achten : Ganz am Anfang. Dann bei 24 Sek. Wieder bei ca. 42 Sek.

Mehr als 14 Eur sollte der nicht kosten.. Dann haste deinen eigenen

Folgendes habe ich gemacht : - Vergaser eine Nacht in Waschnbenzin eingelegt. - Dichtungen erneuert. - Dichtungen unter dem Vergaser zur Vergaserwanne erneuert. - Dichtung Vergaserwanne zum Motorblock erneuert. - Schwimmernadelventil erneuert - neue Zündkerze B6ES und es ist immer noch das selbe Problem da. Ich weiss langsam echt nicht mehr weiter.. Ich hab mal Sound und Video File vom Motorlauf aufgenommen. Evtl. hört ihr was raus.. www.zhor.de/vespa HELP!

>Du versuchst nicht zufällig den ohne Luftfilter abzustimmen Hm doch. Grosses Problem ? Ich versuche zumindest den Leerlauf so hinzubekommen, daß er mal vernünftig rund läuft. Er muss für den Anfang nicht perfekt laufen. Ich werd's aber mit probieren. Aber das mit dem Waschebenzin werd ich wohl mal machen.

Hat denn keiner ne Idee ? Hab heute mal die Vergaserdichtungen gewechselt. Aber ich hab wieder das Problem. Der Motor läuft rund und plötzlich dreht er wieder hoch und fällt nach 2-3 sek. wieder ab. Das wiederholt sich ständig. Ich hab mal meinen 92er Lusso Gaser auf die 84er Lusso gesetzt. Damit springt sie aber erst gar nicht an. Wieso auch immer.. ist doch auch nen Si24. Übrigens : Die Vespa stand ca. 8 Jahre in einer Garage rum. Wenn's hilft.. Danke im Voraus Daniel

Ja neeee. So einfach is das ned. Das krieg ich auch noch hin, an der anderen 200er war's auch verstellt und es war kein Problem. Hier ist es eins. Meiner Meinung nach ist da ein anderes Problem am start.

Hi Folks. Der Leerlauf meiner PX 200 Lusso Bj 84 läuft echt besch^^eiden. Also hab ich ein wenig an der Gemischschraube und an der Standgasschraube rumprobiert. So wirklich zum Erfolg komm ich da aber nicht. Habs dann mit ner anderen Leerlaufdüse ausprobiert. Hab die Kennung grad nicht im Kopf, jedenfalls etwas fetter als origischinal. Meienr Meinnung nach kann es auch nicht richtig sein, wenn ich mehr als eine halbe Umdrehung drehen muss, daß sich der Zustand von fetterer auf magerer Bedüsung ändert. Aber irgendwie scheint mir als gäb es da noch ein anderes Problem. Soweit mit der Vergaser Technik hab ich mich noch nicht auseinandergesetzt, ich weiss gar nicht genau wo das Benzin jetzt raus fliesst. Jedenfalls läuft sobald ich denke daß ich den optimalen Leerlauf getroffen hab, der Motor mal schneller und nach paar Sekunden wieder langsamer. Das so alle 5 Sek im Wechsel. Mir ist aufgefallen daß Benzin auf den Schieber läuft und in den Vergaser fällt und jedes Mal wenn sich dort mehr ansammelt und in den Vebrennungsraum fällt läuft sie schneller. Was isn da los ? Noch was vergessen : Bei 1/4 Gas macht sie auch teilweise zu. Nimmt kein Gas mehr an. Das kommt oft bei 50 Km/h in der Stadt vor wenn ich gleichmäßig fahren möchte. Mein Vorbesitzer hat echt rumgemurkst..... Kann ich meinen 94er Lusso Gaser an ner 84er probieren ? Bedüsung ist orischinal. Grütze Daniel

Danke! Gerri!

Hi! Wie stellt Ihr denn am euren Leerlauf Optimal ein ? Leerlaufdrehzahl ganz runter und dann mit der Gemischschraube rumprobieren oder gibts da ne Patent Lösung ? So richtig perfekt läufts bei mir noch nicht. Greets Daniel

Es war die Kupfersicherung :-}

Es war die Kupfersicherung :-}

Blinker und Hupe gehen nicht. Gestern war noch alles Ok. Hat die PX - alt Sicherungen die man tauschen kann/ muss um das Problem wieder in den Griff zu bekommen ? Wie kann ich die Batterie mit Boardmitteln überprüfen ob sie noch genug Saft hat ? Was könnten weitere Gründe sein ? Danke schon mal im Voraus! Daniel

Hat jemand nen PX Rahmen für mich ? Am besten mit kompletten Zügen. Über den Preis kann man dann ja reden.

manni: Ich brauche Vespa 657, wenn Du noch eine hast. Meld dich bei mir, wir sprechen dann über den Preis All : Ich denke ich habe meine Farbe . Mit den Infos die ich jetzt von euch allen bekommen habe. In der Referenzatabelle steht meine Farbe nicht genau drinne. Aber mir wurde von jemanden gesagt , dessen Vespa genau meine Farbe hatte daß er sie in 5/7 lackiert hat. Ist auch der Originallack Aus der Tabelle entnehme ich daß der Blau Ton 652 beim Lackierer 5/2 ist. Demanch muss Vespa 657 beim Lackierer 5/7 sein. Das ist für mich die einzige logische Erklärung für die Zahlen. 6 ist dann wohl die Vespa Kennung. Ich denke das hört sich plausibel an oder ? :grins: Nachtrag : Habe P5/7 Grigio Bleu 90er Vespa PX 80 Lusso Elestart in der Tabelle gefunden. Das ist die Farbe.

Alles Klar. Danke. Wusste nicht daß der auch Sprühdosen mischt..

So bin noch was weitergekommen, der Farbton steht wohl auf dem Rahmen unter der Sitzbank. Dort konnte ich aber nichts finden. Höchstwahrscheinlich ist meine Farbe aber : bleu 5/7 Mal beim Lackierer nachfragen ob er mir die Backen machen kann..

Von SIP wurde mir empfohlen mal bei Max Meyer Farben anzurufen. Die konnten mit der Farbnummer 657 aber auch nichts anfangen. Gibt es irgendwelche Vergleichslisten und eine Farbskala um bei MaxMeyer Farben weiterzukommen ? Greets vuk