MadDoc

Wenn ich mit 17, 25+PS in meiner Kreidler gehabt hätte, würde ich jetzt hier bestimmt nicht mehr schreiben. Ich kann dir nur raten, fang doch erst mal mit "normal" an und lerne die Vespa kennen. Mit 15Ps ist die auch schon gut dabei, und für die "Freunde" in blau-silber bisste so auch nicht ganz so auffällig. Ansonsten hab ich hier so einen Motor liegen, der dich mit ca.25PS auf den Mond schiesen kann, und die Andern nur deinen Dreck fressen lässt. PN?

Gute Entscheidung

Schaltkreuz abgenutzt bzw. Gradbildung Das heist dann Motorspalten aber bei >30tkm ist das e nix falsches....

Das BE4 ist im oberen bereich viel magerer als das BE3 was dein Symtom erklärt. Dazu noch die 190 HLKD und schon bisste viel zu mager. Wechsel mal auf BE3, HLKD160 und HD 118 und die Mühle sollte laufen. Wenn nicht haste ein anderes Problem.... Beim Scorpion solltest auf BE2 Wechseln und HD so etwa 122-125, oberhalb dieser Düdsengröße reagiert der Si nicht mehr auf Veränderungen. Hier muß erst nachgebessert werden.....

Also ich komm da mehr nach Big-Jimm Wer den noch kennt. Und mein malle hat sich schon leichter anklicken lassen. Aber egal...

So so dann werd ich bei mir woll noch mal bisschen nachbessern. Hier ein ° und da 3-4/10tel ....... Vieleicht kommt dann ja auch irgend wann mal mein M1x Aber trittst du die nicht um beim antreten . Bei mit kann ich mich "fast" auf den Kicker stellen. EGT ??? wer/was ist EGT???

Und hält das bis zur Eisdiele oder auch mal 50km?

1mm QK und das geht? wie ist der ZZP?

Bohr doch den 30er Simmerring auf Das wird mit sicherheit nicht dicht, nur mit dem Lager. Warum baust den Ring nicht innen rein. Oder organisier dir halt ne andere Trommel

Wenn den Motor e auf hast dann mach die 23/65 Primär rein und ne 200er Kupplung und du bist zufrieden bis zum Sangtnimmerleinstag. Ansonsten ein 23er DRT Ritzel (kleine Kupplung) für das 68er Primär und das ganze läuft auch gut. Ach ja und lass die 4 Scheiben weg und nimm eine gescheite 3 Scheiben mit DR Federn. Dann hast nie Probleme.

Eigendlich deuten deine Angaben darauf hin, das dein Motor zu mager läuft. Wenn du also nix an den Düsen verändert hast und die auch stimmen PX125 HD sollte 98 glaube ich haben, dann wird sich deine Gute wohl die Luft irgentwo her holen. Da gibt es dann mehrere Möglichkeiten. z.B. Zylinder Kopf-Fuß, Simmering Limaseite, Vergaserdichtungen (haste ja schon gemacht).... Zieh doch mal bei Vollgas ganz bisschen den Choke, wenn sie dann schneller wird hat sie ein Falschluftproblem oder ist zu gering Abgedüst. Oder dein Auspuff ist einfach Voll ...und eine Motorüberholung bei 50tkm ist auch nix verkertes...

170x3,14=533,8mm/360°=1,4827mm/°....auf den Gehäuse.

Ich lese hier das einige mit richtig Leistung den M1x mit 18-19° ZZP fahren. Geht das gut ??? Ich bin bei mir auf 17° auch mit Ori Zündung und würde gerne nich 1-2° hochgehn um evtl. mehr Vorresoleistung zu bekommen. Oder ist das nicht für längere Fahrten dann mehr. Lüfterad ist PK, Vergaser ist 30er Phbh z.Z 135HD 55ND Nadelclip ganz oben. 61er Welle mit 134°-194° Auslass 70%

Würde fast auf 100% Pleuel krumm tippen. Eigendlich logisch

22er Kupplungszahnrad deine 125er hat ein 21er, oder das 23er von DRT für der 68/67 Primär kostet aber 45,- ist vielleicht schon zu lange. Generell will der Malossi etwas kürzer übersetzt sein. ach und manchmal ist auch die Lusso Ölpumpe zu doof zum pumpen. Vielleicht besser umrüsten auf Tankmischung 1:50 20/20SI Vergaser? Bedüsung? welche Welle? VMax? würde mich mal interesssieren

Der M1x ist die absolutue Hölle!!! Der geht so Pervers, das ich mich kaum auf der Sitzbank halten kann, wenn es losgeht. Und da ist derzeit noch der Scorpion mit den 134/194er Steuerzeiten völlig überfordert. Wenn da erst der M1x drunter ist.... Ich glaube dann hab ich Angst

Hi, ich wollte hier mal regional nachfragen (zwecks evtl. sofortiger Abholung), ob einer von euch noch einen 150ccm PX/Cosa/LML Zylinder Kit rumliegen hat und den los werden möchte. Wollte meiner 125er etwas Testosteron einhauchen. Und den ori.125er kannste ja zu nix bewegen. Am besten per pm

Bei Fahrzeugen bis ´83 wurde eine normale Vorbeifahrt mit einer bestimmten Drehzahl im 2 Gang gemessen. Ab ´83 wird eine beschleunugte Virbeifahrt gemessen. d.H es muß voll beschleunigt werden. was natürlich VIEL lauter ist als 2 db mehr. Und genau deshalb dragen die Prüfer nach ´90 auch überhaubt so gut wie nix mehr ein. Weil sie einfach sagen, das ist zu laut. Und wende das nicht glauben willst, machste halt ein Gutachten für hunderte von Euros. ...und schon isser dich los

Na der Teilemarkt war ja gigantisch . Sowas großes wurde ich auch gerne mal aufziehn . Wann und wo ist den der nächste Stammtisch, steht da schon was fest?

Da gibt es keine Reverenzwerte. Aber 125 HD sollte schon okay gehn. Wichtig ist aber auch die Zündung!!! mach ma 18°. wenns nicht schon is. Und so schnell klemmt der nicht mit der 125er, der Klingelt erst mal wie ne Drückerkolone Aber vielleicht ist ja auch der Puff scheiße.....

Das steht eigendlich nur für die Frequenzabhänigkeit (db/A) und ist nur eine hilfe das es nicht mehr mit Phon gemessen wurde. Da deine Sprint, denke ich 73er Bj. ist, ist sie ebenfalls nach "Nationaler Norm" gemessen (bis ´83). Also Standgeräusch in 7m Abstand und Fahrgeräusch ohne beschleunigte Vorbeifahrt. Um einen Vergleichswert zu erhalten, muß man bei einer Messung "direkt" am Endrohr (P) 26db/A zu dem WERT in den Papieren hinzu rechnen. So hab ich es verstanden und mehrfach jetzt auch nachgelesen. Allerdings gibt es beim Fahrgeräusch Obergrenzen nach BJ.. So darf eine ´81er nur max.84db/A Fahrgeräusch haben (ohne Gewähr). Was aber schon echt laut ist. So jetzt wird es aber doof, wenn du jetzt eine §21 machst kann/muß der Beamte die moderen Werte und Messverfahren anwenden, da es ja eine "Neuzulassung" wird. Was bedeutet, er kann/muß dir ein P hinter die gemessenen Werte setzen. Was dann eine genauere Nachprüfungsmöglichkeit "vor Ort" zur folge hat. P.S. Hat das mit der Eintragung gefunst?

Und du hast immer noch den alten Puff drunter. Der kann auch zu einem Klemmer führen, wenn der dicht ist und die Abgase nicht richtg weg können

Na die 10er bohrung für den benzinschlauch damit man keine pumpe benötigt. Qeil der dann so gut verlegt jst.

Wo, soll, die, 10er, Bohrung hin?!?!?!

Ei was willst den hören? Klar kann das sein das da ein Vorschaden war und wenn du dann noch die Gänge reinhaust wie de Klitschko seine Gerade, dann kann es schon mal paar Zähne kosten . Kupplung sauber einstellen und mit gefühl Schalten! Bei 30Ps gehts da schon ganz schön rund im Getreibe