Deichgraf

Ich hab neulich einen auf nem Fahrrad gesehen der hatte einen blinkenden Helm...

Ein 8" Zoll Rad macht die Kombination mit der eh schon kurzen Übersetzung eines 125er Motors ziemlich unfahrbar. Von daher ist Deine Frage nach der Primär erst mal richtig. Ich persönlich würde immer sehen das man in Richtung der originalen 200er Übersetzung mit 10 Zoll Rad kommt. Eine originale PX 200 fährt mit 10" Zoll Abrollumfang 1.300mm bei 6.000 upm genau 99,34 km/h. Mit dem 125er Getriebe und 8" (1.154mm) fährst Du bei 6.000 upm 79,58 km/h.... Um also mit 8" bei 100 so ungefähr 6.000 upm zu haben müsstest Du bei originalem Getriebe eine Primär von 0,413 haben, so was gibt es gar nicht.. Am nächsten kommt dann die 25/62 mit 0,403. Dann ergeben sich folgend Werte: 100km/h wären 6.144 upm 6.000 upm wären 97,66 km/h Da sich 8" bei 100 km/h aber ziemlich bedenklich fahren (finde ich), ist die Betrachtung bei 90 Sachen vielleicht sinnvoller, da hättest Du dann knapp 5.500 Umdrehungen. Das passt also mit 25/62 ganz gut. Das war jetzt Taschenrechner beim Frühstück, wer Rechenfehler findet darf sie bei etsy verkaufen.

Grad dös Video angschaat. Danke für die Hinweise, ich würde den Härn Bärga (Roland) sonst regelmäßig verpassen. Immer wieder informativ und überraschend dass er so frei die Dinge ausplaudert..

Und was soll sich da verdrehen, wird doch durch die Züge fixiert.

Als nächstes kommen Helmschleifer

Stimmt schon, ich halte Marquez für ne linke Wehe, was aber nix mit der Leistung von Martin zu tun hat- im Gegenteil, die Gabe, eben nicht "schnell aber sturzanfällig" zu sein hat ihm ja gerade den Titel gebracht. Er war konstanter. Und wie gerade schon geschrieben: "abgeschirmt" zu den noch nötigen Punkten zu fahren ist taktisch sinnvoll und macht einen umsomehr zu einem würdigen Weltmeister.

An welcher Stelle wurden denn "Jorges Leistungen nicht anerkannt"....?

Am Ende hat Bagnaia die WM verloren, weil ihm der Bruder seines nächstjährigen größten Rivalen absichtlich in die Seite gefahren ist. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.

Na gut, abgeschirmt durch seinen Kumpel.. Faires Racing, verdienter Weltmeister.

Der wird morgen Dritter, abgeschirmt gegen die hellblauen durch seinen Teamkollegen.

35 ist Original und 36 halt 1 Zahn und damit rund 3% kürzer. Da der "kurze 4." heute so eine Art Standard ist, könnte man beim originalen Rad schon von "lang" sprechen. Ich persönlich mag einen langen vierten Gang - kräftiges Setup vorausgesetzt.

Zu meiner Zeit - so vor 25 Jahren- war es ein erhebendes Gefühl, zum ersten Mal den Knieschleifer auf dem Asphalt zu hören. Später war das dann normal und ergab sich alleine durch den Speed. Von Ellenbogenschleifern war noch nicht mal was zu ahnen.. Und heute ? ... Schulter Jorge Martin, Kurve 5 Barcelona

Am Besten fragste mal die Herren hier, die sich seitenlang mit liebenswürdigen Gemeinheiten überziehen

Also vorweg immer "Hut ab vor jeglichem geilen Gebastel" - ab das' ja mal optisch .... gewöhnungsbedürftig...

Ja, ich habe einer der ersten und die hat noch Cagiva-Embleme auf diversen Anbauteilen.

Das war aber auch nicht meine

Das ist nicht meine. Meine ist natürlich an allen möglichen Punkten verändert, ich kann doch nix so lassen wie es gehört

Klingt wie ne komplett durchgebrannte Birne...

Für mich DER Designklassiker

Bitte Topictitel ändern in "Grab Lindner by the Habeck", danke.

Martin muss in 1 Sprint und 2 Rennen noch 9 Punkte holen. Wenn Valencia ersetzt wird und der Lauf nicht komplett ausfällt.

Glaub ich auch. Aber JM ist ja auch kein unsympathischer Typ. Was mir mehr Sorgen macht ist, dass MM nächstes Jahr alles in Grund und Boden fahren wird. Also entweder siegen oder hinfallen. Wenn der jetzt mit dem Vorjahresbrenner schon immer 2ter oder 3ter wird.

Nein, auf das Schaltkreuz nicht, nur auf den Schaltstein. Dass der von beiden Seiten angeschruppt war, liegt vermutlich daran, dass er beim rumprobiern mal so rum und mal anders rum eingebaut wurde. Wir reden ja hier von 10teln, was ist denn für eine Dichtung unter dem Schaltrastenkörper?

Das kommt, wenn Getriebetoleranzen nicht passen und der Block im Bild die ganze Zeit über den Bolzen Druck auf dss Schaltkreuz ausübt, damit es in den Aussparungen der Hauptwelle bleibt. Bei passenden Abständen bleibt das Schaltkreuz - einmal da hin geschoben oder gezogen - ohne Druck in der Position. Wenn das stört, kann man es ausdistanzieren. Also abdrehen oder unterlegen.

Alles wie immer: MM ist (nach eigener Aussage) "schneller als alle anderen, aber zu Blöd". Und Eddie beglückt uns mit Irgendwas-muss-ich-ja-schreien-Platitüden á la "...was bietet uns die MotoGP wieder für eine unglaubliche Show" und exzessive Nutzung der vermeintlichen Fahrer-Spitznamen. Aber es gibt Hoffnung an der Moderatorenfront: den anderen Schreihals ohne besondere Fachkenntnis haben sie nun schon aus der RTL NFL Moderation gekickt, vielleicht verschwindet er ja auch aus der Bundesliga Und konzentriert sich auf hochklassige Formate wie Ninja-Warrior. Aber Spaß beiseite: was die Jungs da im Nassen abliefern ist schon unglaubliche Fahrzeugbeherrschung. Hut ab.