Deichgraf

Keine Lust den Motor wieder auf zu machen, also müssen wir rechnen. Kann mal eben jemand in die Werkstatt rennen und den Abstand vom unteren Kolbenring zum Ende Feuersteg messen. Müssten ungefähr 8mm sein. Somit liegt der untere Kolbenring im OT knapp 4mm unter der Zylinderkopfdichtfläche. Dann fährt er 64mm runter. Sind 68mm. Laut Portmap (hier im Forum geklaut) würde er bei 69 in den Kanal ausfedern. Enges Höschen.

Gestern war Anrollern in Hamburg - an die 300 Roller - und somit die erste Gelegenheit, den Motor mit der Kingwelle mal ausgiebiger zu fahren. Ich bin eigentlich sehr zufrieden. Einzig eine köeine Gedenksekunde anfangs des Reso muss ich wegdüsen. Fühlt sich an als wenn die Kupplung nicht gleich greift, aber das kann nicht sein. Also spiel ich da in den nächsten Tagen nochmal rum. Zur Info: im Moment 150/48/HKJ. Läuft sonst gut, Standgas auch nach Tempogebolze super, kein Rotzen untenrum. Ich bilde mir ein leichtes Klingeln bei Halbgas und rund 6.000 upm ein, muss ich mal beobachten. Vielleicht ist die Verdichtung bei 64 Hub und 1,1mm Quetschspalte doch ein wenig hoch. 2 Dinge möchte ich noch machen: erstens ein schwereres Polrad verbauen. Wenn jemand ein originales (!) Piaggio Elestart Polrad für PX200 gegen mein originales (!) vom Kobold bearbeitetes Elestartpolrad mit knapp 1.600g tauschen möchte - melden. Bilder von meinem Polrad sind im Startbeitrag. Und ich würde tatsächlich gerne das Getriebe verlängern. @SiegerBitburg, fährst Du nicht 24/64? Gibt es ein grade verzahntes 24er Kupplungsritzel für das 64er Primärrad?

Ich finde Stefan Nebel recht grausam ("jetz mussa aba schnella fahrn wie Dowizioso")... Eurosport Player hat einen Steam in HD direkt von der Dorna ohne Kommentar - herrlich..

Da möchte man doch eine versteckte Kamera in der Ducati Box haben. Oder ein Mikro. Vielleicht reicht ein Seismograph...

Geiles Rennen bis jetzt. Wenn Marquez nicht weg kommt wirds spannend bis zum Ende.

In der Theorie: wenn man das Belagpaket an einer anderen Stelle als direkt unter dem Sicherungsring dicker macht, könnte die oberste Stahlscheibe aus der Verzahnung rutschen. Aber: da ist viel Platz. Bei mir ist nix dicker gemacht und es schleift auch nix.

Nicht klar zu definieren. Edit: Aber auch nocht wirklich entscheidend, bei welchen Teilen hast Du denn Bestellschwierigkeiten?

Da an der Stelle nicht viel schief gehen kann falls es nicht hält - ja klar, probieren.

Alte Vergaserwanne, Metallsäge, Dremel. 5 Minuten, 5 Euro.

Röschtösch. Geht auch ohne, bei mir zumindest.

Wie sagte schon Opus: Live is live Nee, ernsthaft, ich kuck mir doch abends um 10 keinen Motorsport an wenn ich das mittags Live sehen kann. Und wenns im Jahr 35 Euro kostet. Sowas nicht live gesehen zu haben kann sich doch kein Motorsportfan verzeihen.

Röschtösch

Das ist nicht ganz von der Hand zu weisen.

Wenn der Motor auf der Werkbank wäre könntest Du die Welle ohne Zahnräder in die kleine Hälfte stecken, die Schaltraste ranhalten und schauen ob und wie das Schaltkreuz in den einzelnen Stellungen mit den Laufspuren der Zahnräder auf der Hauptwelle fluchtet. Vor dem Trennen der Hälften müsstest Du allerdings die genaue Stellung der Hauptwelle im Nadellager definieren, damit Du diese beim trocken Durchschalten in dieser Position halten kannst. Einfache Methode um das Schaltkreuz gegen die Raste zu distanzieren.

Ich war mal so frei. Grün ist Free-TV (Eurosport), Rot ist Eurosport 2. Ich werde mir den Player für 7 Tacken im Monat leisten (siehe Kreuze links, also 5 Monate). Man kann ihn sich mit den verschiedenen Kameraperspektiven schön reden (wenn ich das richtig gelesen habe).

Also sozusagen Vorvortreffentreffen an der Oldietanke, dann weiter zum Vortreffentreffen am Oorti, Fahrt zum Vortreffen in Glinde und ab zum Treffen in Gröhnwohld. Edith sagt: Ich glaub ich fahr direkt

Viele Wege führen nach Rom. Seit ich diese SIP Dichtung nehme (die man sogar problemlos mehrfach verwenden kann) ist alles sauber ohne irgendwelche Zusatzdichtmittel. Und sieht auch schöner aus - finde ich.

Den Eindruck habe ich nicht, eigentlich war für mein Gefühl öfter mit Dichtmasse rumgesaut worden und dadurch hat sich die Dichtung erst verschoben.

Zweiter beim Auffangen nach dem Wegschmeissen

Ist der Motor im Roller oder auf der Werkbank?

Wenn ich ehrlich sein soll vermute ich die Toleranz auch eher an den Bremstrommeln

Da ist doch eindeutig Kühlwasser im Brennraum.

https://www.youtube.com/watch?v=a5lW54dRJdE

Die Antwort stht doch da schon. Man kann die Litzen einfach aus dem Stecker nehmen um den Kabelstrang durch den Kanal in der kleinen Hälfte zu ziehen.