Deichgraf

Das sind die Bankdaten vom Rollerladen - der freut sich bestimmt wenn Du ihm was überweist. Hab sie trotzdem mal rausgenommen.

Absolut, fühlt sich sehr wertig an und die Features (Feuersteg, Fensteröffnung) sind durchdacht. Unten ist er schon gekürzt - auch Langlanglanghub unbearbeitet ist kein Problem Steuerwinkel geraten durchaus in abstruse Bereiche wenn ich die FuDi drin lasse, da muss ich jetzt aufpassen, was ich tue. Aber ist ja kein Problem mit GS-Kolben. Mehrhub zur 62er Welle einfach am Kopf ausgeglichen hätte 141/191 bedeutet. Jenseits des Sinnvollen. 25VA Ich werde nach jetzigem Stand ohne FuDi mit vollem (4mm-)Ausgleich am Kopf fahren und den Auslass 1mm hochziehen. Das ergäbe dann 135/191 und 28 VA, denn es bleibt definitiv der Newline S Curly verbaut. Und es ist immer noch der DREHMOMENTMOTOR. By the way @Sieger Bitburg: so würde ich dann den Auslass für sanften Voreso gestalten (Original MHR) Bogenförmiger Abschluss So machen?

Oder richtig schön machen... Dicht wird das auch durch den Stehbolzen mit Matschepampe, durch eine kurze Madenschraube, die immer drin bleibt, kannst Du das Loch aber von unten schon glatt fräsen.

Hat so Nasen an der Seite der Platine, aus Plastik. Aber Booooster hat recht - nicht jeder.

Hat der einen höheren Feuersteg als der alte?

Nur falls jemand dachte hier passiert nix mehr

Warum sollte man beim Einlass human bleiben? Der sinnvollste Ansatz ist doch, immer aus den vorhandenen Komponenten das Meiste rauszuholen... So muss das aussehen

Dient nur der Demontage. Kannst Du so lassen, je nachdem wie perfektionistisch Du bist. Ich hatte auch mal eine Welle mit einem zu weit aufgepressten Ring und habe es korrigiert. Ging aber nur mit Spezielwerkzeug aus dem Automobilbereich.

Ich darf dann hier nach dem Neuaufbau des "Deichgrafen" auch mal meine fertige Ansaugdämmung präsentieren. Ansaugstutzenoberteil bearbeitet, damit der Winkel perfekt passt - Rohr 50mm, Auspuffrohr aus dem Automobilbereich - Schlauch aus dem Landwirtschaftsmaschinenbau, 50mm und mit Stahleinlage - im voll eingefederten Zustand verringert sich der Abstand zwischen Vergaser und Rohr um 22mm, was der Schlauch problemlos kompensiert - der Schlauch braucht keine Schellen, durch die Stahlspirale bleibt er immer in Position Tank - die Delle ist notwendig um genug Platz für die Luft zu schaffen - hier sind keine ATU Matten verwendet worden, weil sie zu dick sind und man selbst mit diesen dünneren nur wenig Platz hat um den Tank einzuführen Airbox - ATU Matten nur punktuell verklebt, einfach von der Schutzfolie nur an den Ecken was abgeschnitten und großflächig drauf gelassen - Luftzufuhr durch originales Loch vorne, zusätzliche Löcher hinter dem Tank und... ... eingeschweißtes Rohr neben Benzinhahnhebel Seitenhaube im Bereich vor der Polradabdeckung ebenfalls mit Matten versehen. Resultat wie bereits von allen anderen beschrieben - klingt wie ein potenter Drehschieber. Nur dass er deutlich potenter ist, die Rahmenansaugung hat auf dem Prüfung weniger als 1 PS gekostet (Lauf 1 - Schlauch ab, Lauf 2 - 30 Sekunden später -Schlauch drauf, also absolut nutzbare Erkenntnis wenn auch ohne Bedüsungsänderung).

Skreek hatte da ne ganz andere Problematik, ohne die Reparatur wäre die Hälfte für die Tonne gewesen (Kühlluft gelangt nicht in die Zylinderhaube), bei Dir passiert weiter gar nix wenn Du es so lässt.

So lassen... Alles andere (außer schweißen) macht es eher schlimmer.

Gut, dann warst Du mit "Welle unterlegen" schon auf dem richtigen Weg. Wenn Du das so läßt läuft die SiRi-Lippe nicht dort wo sie soll. Also Passscheibe raussuchen, darf kein zu weiches Material sein und muss vom Innen- uns Außendurchmesser perfekt passen. Speziell außen darf sie nicht über den angefasten Absatz auf dem Wellenstumpf hinaus gehen, sonst geht beim Einziehen eben diese SiRi-Lippe kaputt. Es ist aber eine gängige und oft praktizierte Methode, die Welle gegen den Lagerring zu unterlegen.

O.k. - andere Situation. Welle mit der Kupplung eingezogen?

Ich ging jetzt davon aus, dass Du mal den Zylinder gezogen hast und Dir dabei zufällig aufgefallen ist dass da ein Spalt ist. Sollte dem so sein - weiterfahren. Wenn Du damit jahrelang rumgefahren bist berührt die Welle garantiert nicht den SiRi. Wenn Du die Welle gerade erst eingezogen hast - nochmal melden.

Bevor wir jetzt anfangen die Kurbelwelle mit Passscheiben zu unterlegen, damit der Spalt dann im Bild links kleiner und dafür auf der Kupplungsseite größer wird: was stört Dich denn daran? Schleift die Welle am SiRi?

Ruckdämpfer Federn, würde ich sagen. Vielleicht die aus der 80er in die 200er Primär gepackt? Die gehen schnell auf Block...

Hubausgleich haben die doch alle. Nimm den Malossi-Kopf.

Ich meinte auch die Nebendüse. Dein Problem hat nichts mit der Hauptdüse zu tun, die arbeitet in dem fraglichen Bereich gar nicht. Wechsel mal probeweise die Nebendüse, gleiche Größe.

Mal ne andere Düse mit gleicher Beschriftung probiert ? Die Falschluftgeschichte ist gegenüber einer fehlerhaften Bedüsung aus meiner Sicht deutlich unwahrscheinlicher...

Witzige Aussage. Bei einem unter der Haube ansaugenden 35mm Vergaser auf Membran kannst Du vermutlich auch ohne Auspuff fahren und das Ansauggeräusch ist lauter

Sind und bleibem Träume - vermute ich.

...hab ich wohl verwechselt, das mache ich immer zuhause.

Also die Deichgraf ist eine Vespa. Da drauf sitzt ein Heizer mit Schniedel.

Du brauchst da jetzt bei 2 Grad nix abzudüsen Warte mal auf zivilere Temperaturen, jetzt kriegt Dein Motor viel mehr Sauerstoff als bei 15 Grad im Frühling.

Das ging auch in der Westkurve gefahrlos. Zumindest im Volkspark.