Zum Inhalt springen

Deichgraf

GSF Support
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    4.852

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    16

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Deichgraf

  1. Deichgraf
    Wieso, willst Du dahin wechseln um mehr Spam zu kriegen?
  2. Deichgraf
    Ich befürchte, da gibt es von aussen keine Diagnose - Motor auseinander, Verschleißteile erneuern. sorry, war vermutlich nicht das, was Du hören wolltest.
  3. Deichgraf
    Gepulvert - und nein, überhaupt kein Problem mit den Gummis.
  4. Deichgraf
    Boostbottle habe ich nicht mehr drin, passt nicht mehr ins Konzept der ganzen Dämmerei. Sorgte im Wesentlichen für klaren Motorlauf bei 1/8tel-Gas. Muss ich halt noch genauer abtimmen in dem Bereich Der Link ist http://www.atu.de/shop/Schalldaemm-Matte-50-x-100-cm-PM2005?searchterm=d%5Cu00E4mmung
  5. Deichgraf
    Ich habs gelassen, weil man dann sogar noch die Scheibe mit der Kerbe selber zur "Wellscheibe" machen müsste. Kann ja mal einer den %-ualen Verlust der Reibfläche durch 1,2mm zu kleine Zwischenscheiben in Relation zu 110mm-Scheiben errechnen. Hab ich jetzt keinen Bock zu googeln
  6. Deichgraf
    Ein paar Neuerungen im Startbeitrag - sozusagen letzte Kleinigkeiten bevor der Motor in den modifizierten Rahmen kommt. Statt der an den Nasen schon nach wenigen Kilometern ausgeschlagenen Newfren-Kupplungsbeläge sind die Honda-CR80-Beläge reingewandert - nachdem die zu breiten Nasen auf Superstrong-Niveau gefräst wurden. Hier die neuen Beläge: Die alten Beläge: Die Zwischenscheiben sind 0,5mm zu klein - macht aber nix Scheiben übereinander legen hilft beim exakten Fräsen Dann siehts auch exakt aus. Es können wegen des dickeren Paketes und dem entstehenden kleineren Leerraum weichere Federn gefahren werden. In meinem Fall die originalen Superstrong-Federn. Dann habe ich mich des leidige Themas "wandernde Zündkerzen durch SIP-Tacho-Zündkerzenunterlegentemperaturmesser" angenommen. Wollte ich schon ewig machen: statt der Billiglösung einfach ein Gewinde in den Kopf und Temperaturfühler einschrauben. Ankörnen: Natürlich auf Tiefe der Bohrung achten.. Gewinde drehen Fertig.. Da durch die Rahmenansaugung ein etwas anderer Winkel des Vergasers zum Rahmen nötig ist habe ich das MRP-Schnüffelstück bearbeitet Ich schaffe es seit Jahren, um die Anschaffung einer Drehbank rum zu kommen. Irgendwann wird's aber nicht mehr gehen... So sieht das dann aus - kann man sich zusätzlich noch mit "Strömungsoptimierung" schönreden...
  7. Deichgraf
    Ich entscheide die Wahl des Öles durch die Qualität der Einfüllvorrichtung. Je besser die Plörre durch dieses typisch italienisch angeordnete Einfüllloch einzufüllen ist ohne die ganze Werkstatt einzusauen, desto höher ist die Chance dassich das benutze.
  8. Deichgraf
    Also das grade abdremeln war mit ausgerichteten Belägen tatsächlich ziemlich easy, allerdings muss ich dazu sagen, dass ich das Finish dann mit der Feile gemacht hab. Dabei waren aber auch alle Beläge übereinander und ausgerichtet. Wenn man die übereinander in den Schraubstock spannt kann man dremeln, grade feilen und dann den Korb mit einer Nut von aussen auf die Belagnasen stecken - um zu sehen ob man schon genug weggefeilt hat. Dann ggf. nochmal nachfeilen bis die Nasen in die große Nut im Korb passen. Da man immer an der später nur im Schiebebetrieb belasteten Seite feilt wird das Ganze dadurch automatisch sehr exakt. Wie exakt passend dahingegen die schon fertig bearbeiteten, käuflich zu erwerbenden Beläge sind kann ich nicht sagen. Dass Spiel ist jetzt jedenfalls absolut minimal. Selber gemacht finde ich immer Besser, da weiß ich was ich hab
  9. Deichgraf
    So, alles fertig. Eindrücke: leicht zu bearbeiten, Dauer ca. eine Stunde wenn man es penibel macht. Auf einem Belag anzeichnen, alle Beläge übereinander und an der nicht zu bearbeitenden Seite der Nasen ausgerichtet, gedremelt. Mit der Flex, wie irgend jemand ein paar Posts vorher, würde ich da nicht beigehen. Dann wirds kerzengrade. An den Seiten muss tatsächlich nur ein Hauch weg. Ich erzähle hier nichts Neues, ich weiß, aber der geneigte Leser darf sich gerne ermutigt fühlen seine CNC-Kupplung entsprechend umzuarbeiten. Geht schnell und macht einen sehr exakten Eindruck. Übrigens, dass man weichere Federn nutzen kann (ich habe jetzt wieder die Superstrong-Serienfedern eingesetzt) ist logisch wenn man die Kupplung mal mit montierten Honda-Belägen anschaut: die Federn sind durch das dickere Paket stärker vorgespannt.
  10. Deichgraf
    Meine Beläge, wie original in der Superstrong verbaut, sehen nach nicht mal 1.000km übel aus. Die Zwischenscheiben nicht. Und da die "Unterdeckung" der Honda-Beläge durch die "nur" 108mm-Zwischenscheiben optisch echt zu vernachlässigen ist bleiben die 108mm-Zwischenscheiben auch drin.
  11. Deichgraf
    Gibt halt Kisten, die so daneben sind dass sogar die braune Sitzbank nix mehr macht. Ups - ich hatte bis vor Kurzem auch ne braune Sitzbank..
  12. Deichgraf
    Was ich neben Modell- und Farbwahl sowie Preisvorstellung nie verstehen werde: da strippt man einen Rahmen, inklusive aller Züge, bereitet ihn vor, macht eine zumindest qualitativ offensichtlich hochwertige Lackierung - und läßt den Kabelbaum drinnen.
  13. Deichgraf
    Ich habe die Primärübersetzung alleine schon wegen der graden Verzahnung gewechselt.
  14. Deichgraf

    X

    Deichgraf antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Nee, er meint den vermeintlichen Ölsauger. Aber Vorsicht - laut Freakmoped sind Ölsauger auch für blockierende Bremsen und ausgefallene Beleuchtungen verantwortlich.
  15. Deichgraf
    Da die Beschreibungen vom Marco ja traditionell eher dünn sind - einmal zur Sicherheit: das sind die 110mm-Scheiben? Steht natürlich nicht dabei. Und es sind 2 Stück in 1,5mm von Nöten, da die untere, dicke sowie die "Wellscheibe" drin bleiben und die oberste die bearbeitete Korkscheibe ist?
  16. Deichgraf
    Ich finde, ein Hauptvorteil der Honda-Scheiben ist, dass sie offensichtlich extrem wenig "Spielraum" im Korb haben. Könnte mir durchaus vorstellen, dass das große Spiel der normalen Cosabeläge seinen Teil zum hohen Verschleiß derselben beiträgt. Was ich bis jetzt auf Fotos in diesem Topic gesehen habe sieht jedenfalls sehr, sagen wir mal, "kompakt" aus. Ich werde das jedenfalls so fräsen, dass sowohl die Scheiben im Durchmesser als auch die Nasen nicht mehr als den absolut nötigen Raum haben. Edith hat ein "nicht" eingefügt. Macht mehr Sinn..
  17. Deichgraf
    Ach jetzt klingelts: oben Stahlscheibe, unten Stahlscheibe, Korkscheibe in die Mitte um gleichmäßig abzutragen. O.k. Ich dachte die genannten Newfren-Beläge müssen für einen CNC Korb im Durchmesser nur dezent angedremelt werden um saftig in den Korb zu passen?
  18. Deichgraf
    Bin mir gar nicht sicher ob überhaupt schon jemand den Malossikopf mit seiner negativen Quetschspalte zum Klingeln gebracht hat. Ich bin im Sommer bei über 30 Grad längere Strecken mit meinem MHR und Malossikopf gefahren und da hat nie was geklingelt. Auch nicht an den neuralgischen Streckenteilen (wo sonst immer was geklingelt hat, mal mehr, mal weniger).
  19. Deichgraf
    Stehe auf'm Schlauch - wie hast Du das gemacht? Standard aus dem SCK. Die sollen es ja tun laut Eurer Aussage.
  20. Deichgraf
    Dass Ihr Euch immer streiten müsst. Ich hab die Dinger gestern mal für meine Superstrong bestellt und schwinge dann morgen den Dremel.
  21. Deichgraf

    x

    Deichgraf antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Ist es. Weiter im Text.
  22. Deichgraf

    x

    Deichgraf antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Na, ich sag ja, wenn die Basis schon 200 Tacken kostet und man dann zerteilen, Krümmer bauen, zusammenbraten, lackieren muss sind 350 schon die logische Konsequenz. Aber wenn die Konkurrenz ein ähnliches Ergebnis - Jehova - für etwas mehr als die Hälfte anbietet, sei es fertig (BigBox usw.) oder "handgemacht" (SilentBox), dann wird der Eine oder Andere sich das schon schwer überlegen. "Runtersprechen" ist nicht der Ansatz, war glaub ich auch nicht Glatzes Ansatz. Gegen Nordspeed was zu sagen kann ich mir eh nicht erlauben, gibt Ärger mit Berno.
  23. Deichgraf
    Also das wären dann diese http://www.scooter-center.com/product/7672101/Kupplungsbelag+NEWFREN+fuer+LTH+Liedolsheim+Kupplung+MMW+Hartz+42+4+5+Kupplung+standard?meta= Carbon-Variante lohnt nicht? Und warum müssen diese denn jetzt nicht bearbeitet werden? Welche sind die, die abgedremelt werden müssen? Sind die besser?
  24. Deichgraf
    Ja, hier http://www.ebay.de/itm/Auspuffbogen-Stahl-2-50mm-45-Bogen-Auspuff-Rohr-Universal-Jeep-/371027758339?hash=item5662fa4d03:g:5S4AAOxyjxlTKueL
  25. Deichgraf
    Das hört sich ja alles gut an. Gibt es nur eine Art dieser Beläge, sprich auch einen Hersteller? Oder läuft man Gefahr, wie bei den vermeintlich originalen Cosa-Belägen ins Klo zu greifen.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung