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Deichgraf

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Alle Inhalte von Deichgraf

  1. Deichgraf
    Genau, die 2 Einlässe hinter dem Tank und der Einlass neben dem Benzinhahn sorgen für "Luft rein und kein Schall raus". Nicht zu vergessen ist die Luft, die noch an dem Verschlussteil zum Tunnel vorbeiströmt, das ist ja nicht komplett luftdicht, sowie die 2 Bohrungen neben den Backenbefestigungen. Das Loch vor dem Tank ist noch nicht verschlossen, da kommt nach dem Lackieren aber ein Plastikeinsatz rein. Sozusagen als Backup, da könnte auch noch ein "Bassreflexrohr" rein, das noch vorne zeigt und dann wohl auch kaum Schall durchlässt. Ich glaube, da kommt genug Luft in die Airbox.
  2. Deichgraf
    Und wenn man auf korrekte Grammatik pocht sollte man die in dem Post dringend selbst beherrschen. Beispielsweise auch mal ein Nomen mit 'nem Großbuchstaben beginnen. Duckundwech.
  3. Deichgraf
    Membran ist deutlich lauter. Aber aus meiner Sicht für eine richtig schnelle Kiste notwendig. Der 28er macht das Ganze erträglich - aber immer noch laut. Backe dämmen hilft. Ob ich das in den Griff kriege? Klar.. Edit: es gibt übrigens einen Polini PWK, im Grunde baugleich mit dem Keihin, für echt schmales Geld.
  4. Deichgraf
    Die Streuung ist in den Gehäusen, eventuell auch in den Wellen.
  5. Deichgraf
    ... wenn man ein originales findet. Da ist viel Schrott in den Shops.
  6. Deichgraf
    Mein SmartBooster funktioniert seit der Anschaffung ohne Mucken, ich bin ein Fan von dem Ding. Vespatronic habe ich nie gehabt. Zum Vergaserwechsel: Bauform und Performance waren ausschlaggebend. Wenn man ihn mal eingestellt hat der beste Vergaser in der Größe. Aber es ist halt auch keine Raketentechnik: wenn der PHBH rumliegt würde ich den auch nehmen.
  7. Deichgraf
    Für 15er Nuss - dann geht das natürlich. Nicht schlecht.
  8. Deichgraf
    Cosa1 Motoren hatten doch die PX Kupplung. Und dadurch die Nut. Wie bist Du mit der Nuss in die Welle EDIT: Grundplatte gekommen um die Mutter festziehen zu können? Der Grund für die Sch...-Kronenmutter ist doch der fehlende Platz?
  9. Deichgraf
    Die Cosa Welle hat keine Aussparung für das Sicherungskörbchen im Gewinde, weil die Cosakulu ja von der Quetschmutter gehalten wird. Und die Quetschmutter passt nicht auf (bzw. in) eine PX-Kupplung. Wobei ich gerne einschränkend sagen möchte: ich kann schwerlich ausschließen, dass der geneigte Italiener nicht auch mal eine PX Welle in 'ne Cosa geschmissen hat..
  10. Deichgraf
    Nee, die Schräge ist o.k., es geht um den Abschluss der Dichtfläche. Aber Du kannst das so lassen, würde sowieso keinen großen Leistungsunterschied machen.
  11. Deichgraf
    Richtig, weil Blowback verhindert wird. Solltest Du noch leicht anschrägen. Zum Inneren der Welle weiter nach hinten.
  12. Deichgraf
    Was haltbareres als eine originale Piaggiowelle wirst Du halt nicht finden. Aller Aftermarket-Kram birgt Risiken. Mehr Laufruhe als Oroginal geht auch kaum. Die Wellen gibt es zuhauf aus Cosa-Motoren zu günstigen Preisen (Vorsicht: dann muss auch eine Cosa2-Kupplung rein). Mehr Vorteile geht wohl nicht... Originalwelle nehmen und dezent bearbeiten wäre mein Tipp. Steuerzeiten verlängern und leicht lippen.
  13. Deichgraf
    Deshalb habe ich das auch gemacht. Genau deshalb. 23/64 mit 36er viertem Gang und halt grade verzahnt. Mach man ruhig so.
  14. Deichgraf
    23/64 ist allerdings nicht viel länger als die originale Übersetzung. Überleg Dir ob es den Aufwand wertust, denn wenn Du eh alles kaufen musst kannst Du ja frei wählen...
  15. Deichgraf
    Jo, sollte bedeuten dass die einen Anschluss für eine Öl-Zuleitung haben - und der eine halt nicht.
  16. Deichgraf
    Nee, mach nicht den Fehler, den ich auch gemacht habe.. Du brauchst das Ritzel für das 64er Nebenwellenrad:
  17. Deichgraf
    Superstrong/Cosa mit 23/64 gradeverzahnt ist kein (technisches) Problem, fahre ich auch. Du brauchst halt entweder ein altes Nebenwellenrad mit 64 Zähnen grade und besorgst dir dann das 23er DRT Ritzel dazu (siehe mein Motortopic aus der Signatur auf Seite 39) oder bestellt gleich Ritzel und Nebenwellenrad neu.
  18. Deichgraf
    Hat er auch nicht gemeint...
  19. Deichgraf
    Mit hoher Wahrscheinlichkeit einen 20er. Für einen 22er bliebe nicht genug Wandstärke.
  20. Deichgraf
    Nur mal aus Interesse: welchen "Einbaufehler" könnte man machen damit sich hinterher 'ne Welle verdreht? Sanft mit 'nem Vorschlaghammer reinsemmeln? Eine verdrehte Welle hat nach meiner Interpretation immer mit mangelndem Pressmaß zu tun. Oder was übersehe ich da?
  21. Deichgraf
    Sehe ich genauso. Die Breite der Wange war für mich das Kaufkriterium. Ich hatte 24 PS am Rad und war von der 60er-DS-Pinascowelle insgesamt sehr angetan.
  22. Deichgraf
    Wo gibts den?
  23. Deichgraf
    Hat nicht primär mit dem Motor zu tun, aber die Ansaugung durch den Rahmen nimmt Formen an. Oben im Bild ist auch das Ansaugloch zu sehen. Das wird natürlich alles noch schön gemacht. Luft kommt dann also durch diesen sowie die 2 Einlässe hinter dem Tank. Diese Einlässe kühlen dann auch gleich die Elektronik (Zündbox/Kytronik und Spannungsregler), welche in das "Fach" bei der Stoßdämpferaufnahme kommt.
  24. Deichgraf
    Sehr schön be- und geschrieben, vielen Dank - war kurzweilig. Habe mich in vielen Punkten wiedererkannt, beispielsweise beim Lackieren mit den aufgehängten Teilen und dieser Scheiß-Malerfolie. Sei froh, dass Du dieses Baumarktspritzdings ohne Power genommen hast, mit nem Baumarktkompressor kommt so viel Luft aus der Pistole dass dieses dünne Plastikzeugs überall hinweht. Auch auf frisch lackierte Teile... Ging bei mir übrigens genau so los, weiße PX 200 in rostig aber gut gekauft, eigentlich den Preis eines 200er Motors für die Karre bezahlt und dann noch mal das Gleiche reingesteckt. Aber nu hab ich jede Schraube in der Hamd gehabt und weiß genau, womit ich meinen Lieblingssohn eigentlich durch die Gegend fahre. Was Du in Deiner Gabel gefunden hast ist übrigens nur ein mit roher Gewalt rausgezogener Bowdenzug. Sozusagen abgeringelt und dann, weil er sich verkantet hat, mit Wut entfernt. Das ist der Rest
  25. Deichgraf
    Dann ist es zwar gut gemacht aber auch nicht umsonst. 2x Porto für das sperrige Ding nicht zu vergessen. Bei einem solchen Block würde ich auch intensiv über Ersatz nachdenken, ein 200er wäre jedenfalls schwerer zu finden. Und selbst der gerissene Block hat auf ebay noch einen gewissen Wert.
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