Deichgraf

Nach erster Kontrolle ist da eine HD 145, ND 40, Nadel JJH drin. Schieber habe ich eben nicht drauf geachtet und auf dem Mischrohr steht nichts drauf (oder ich kann nicht kucken). Aber HD und ND hören sich schon mal nicht völlig daneben an. Hab den Jungen spontan gekauft und mir vorher nicht die ganzen "Fake"-Topics durchgelesen. Kann jemand spontan eine Expertise geben oder kann man durch die eingeprägte Nummer schon auf ein Original schließen?

Ich weiß. Ich weiß. Seid Ihr sicher dass der Lüdde schon Benzin darf?

Ja

Schoeni sagte auf meine Kurve bezogen sinngemäß, dass diese bei der Delle besser aussehen könnte wenn der Vergaser nicht so groß wäre. Leistungsmäßig, will sagen bei höheren Drehzahlen, kann ein größerer Vergaser, adäquate Einlassgröße vorausgesetzt, sicher mehr Spitzenleistung generieren als ein kleiner. Das würde bei meinem Fall aber erst einmal die Verwendung einer Membran bedingen. Einigen wir uns drauf?

Kommt auf den Kampf an. Ich suche keine bestimmte PS-Zahl. Hab ich immer wieder geschrieben.

Wie ich oben schon schrieb: FuDi werde ich bestimmt mal testen und dann muss ja eh ein anderer Kopf drauf.

Das war eigentlich ähnlich bis auf den Mehr-Dampf ab 5.500. Die Delle vor Reso kriege ich noch weg. Aber generell gebe ich Dir recht: die Kurve aus Dezember ist, sagen wir es mal so, schöner anzusehen.

Gibt übrigens noch 2 Gründe, die für einen kleineren Vergaser sprechen: Verbrauch und... Geräusch. Der 36er macht so einen Krach, da kann ich auch gleich 'ne Membran verbauen Neulich schrieb jemand was von besserer Strömungsgeschwindigkeit bei weniger Querschnitt, ist der resultierende Benefit belegbar?

Scheint so zu sein. Ich bin halt nicht sicher, ob ein 28er PWK nicht "zu wenig des Guten" ist.

Na dann, liebe Freunde der gepflegten Kurvendiskussion, hier die neueste Kurve des "Drehmomentmotors". Nach wie vor Drehschieber und Kopfdichtung (127/182), im Moment hat er also knapp 24 PS sehr fahrbare PS und 26NM am Rad. Zur Erinnerung nochmal die Sport / PHBH30 / SIP Road - Kurve vom Dezember Was mich an der Kurve stört ist nicht die Spitzenleistung, die könnte ich mit einer Fußdichtung einfach erhöhen (von einem "leistungsorientierterem" Kopf und einer Membransteuerung mal ganz abgesehen), sondern die Delle zwischen 4.500 und 5.500 upm. Die merkt man auch im Fahrbetrieb. Ich vermute der Vergaser stellt viel zu viel Saft für den im Verhältnis kleinen Drehschieberquerschnitt zur Verfügung. Das kostet wohl untenrum und bringt oben nix. Interessant ist, dass die Kurve mit der auf S&S-HP (mit deren Drehschieber Tourensetup MHR, S&S-Kopf, Newline S, 28er PWK) fast komplett deckungsgleich ist, nur dass die eben diese Delle nicht haben. Dafür ein größeres Plateau zwischen 5.500 und 7.500. Ich werde meine Neugier wohl mit einem kleineren Vergaser und bestimmt auch mal spaßeshalber mit einer Fußdichtung befriedigen müssen.

Kann ja dann eigentlich nur Hauptwellenlager sein.

Welche Ehre für Herrn Pien. So weit möchte ich mal kommen - mein eigenes Adjektiv. Der gegrafte Vergaser oder so

Ist hier ein neues GSF-Adjektiv entstanden...?

Also ich nehme den: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/

Ja, durchaus, aber hier stehen noch eineinhalb Kisten, die vorher dran wären... Ich bin auch nicht sicher ob ich den Style heute nochmal bauen würde, ich bin da mehr Richtung Oldies oder zumindest Oldie-Look unterwegs. Vielleicht mal wenn ich in einem der nächsten Winter schneller mit irgendwas fertig werde als geplant und mich der Hafer sticht... Aber danke für den Tipp!

So, ist raus der Dreckskeil. Ich hasse es zu schrauben und hinterher fährt die Karre nicht besser.

Was Du da machen musst ist doch ein Witz. Mir ist gestern beim Kupplungsausbau der Keil ins Getriebe gefallen. 20 Minuten mit dem Magnetstab rumgewühlt und nix geangelt. Ich hab Spass heut abend - Motor spalten. Aber ist ja auch nix im Fernsehen.

Kuludeckel ist dicht heißt "Kuludruckhebeldichtung in Kuludeckelbohrung ist auch dicht"?

Hört mal auf euch zu streiten. Ich würde mir glatt wieder einen Golf 1 mit 50 PS und ohne alles kaufen. Nagut, Radio war drin. War ein Traum. Wenns warm war musste man auch noch die Heizung anmachen um den Kühler zu entlasten. In beige!!!

Nochmal für mein Verständnis (bitte): Ihr nehmt ein Vollwange und lippt diese um den Durchfluss zu verbessern. Diese Wellen laufen unbearbeitet sehr ruhig. Der Materialantrag ist durchaus signifikant, was ja den vorher guten Rundlauf deutlich verschlechtern sollte. Nehmt Ihr denn auf der Gegenseite die gleiche Menge an Gewicht weg oder nehmt Ihr dasin Kauf?

Gröhl passt schon

Aber lass den Auslass so wie er ist, ich glaube mittlerweile diese häufig geäußerte Meinung bestätigen zu können. Man verändert ohne Not den Charakter des Zylinders.

Im Rennbetrieb vermutlich schon...

Wenn Du den unteren Motor aus Deiner Signatur mit einem drehmomentfördernden Topfauspuff versiehst hast Du doch eigentlich was Du brauchst. Also eher ein Road als eine BigBox. Dass ein MHR nun ALLES besser kann würde ich nicht sagen, aber wenns nur darum geht ein Ultalanges zu ziehen kann er das sicher auch..

http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-mhr-1-211-ccm-2-ringversion/?p=1068072080 Da stehts.