Deichgraf

Alles was konisch ist und sich dranbraten läßt funktioniert prinzipiell - der Fuchs bist zu erst, wenn Du auf dem Raum auch noch nen Gegenkonus unter kriegst...

Wie hast Du sicher gestellt, dass er jetzt passig ist? Roller zum Schweisser geschoben oder Gehäuse und Zylinder hingeschleppt?

Erklär mal. Die Ersatzteilnummern sind anders nicht mehr einsehbar? Oder meinst Du die FIN?

Unglaublich. Würd ich nicht geschenkt nehmen, ist doch ohne Zweifel unter keinen Umständen zu retten. "fur ersatsteilen" - Hallo, Erde an belgische Kollege, fur welsche ersatsteilen? Ich wollte gerade schreiben "wie haben die das Ding aus der Garage geholt ohne dass er auseinander fällt". Da fiel mir auf: er ist ja auseinander gefallen...

Ich hätte den richtigen für Dich, hast eine PN.

Und nu?Aber gut, dass mir das nach 20 Jahren Schrauberei und ca. 25 vernieteten Vorgelegen mal einer erklärt hat.

Waren nur 2 große Federn gebrochen. Naja, ich fahre morgen mal zu S&S und frage ob die was gebrauchtes da haben. Ansonsten gibts die für 50 Tacken als Piaggioteil bei ebay, damit kann ich dann ja leben. Wollte eh neu vernieten..

Keine Ahnung, habe ich auch noch nie gesehen. Fuhr auch prinzipiell normal.

Gut, dass ich meine Motor-Revision dieses Jahr so früh mache. Kann ich noch in Ruhe einen neuen Tannenbaum suchen…

Ich hatte immer gedacht, dass sich ein 4-Takt-Vergaser nur durch die Bedüsung von unseren unterscheidet. Optisch sind die Dinger sonst bis auf die Entlüfterdinger gleich. Aber die Sache mit der Pumpe könnte als Grund schon stimmen.

Kann mir jemand auf die schnelle sagen, warum es PHBH Vergaser mit und ohne diese kleinen Entlüftungsröhrchen gibt? Im Netz findet man welche, vornehmlich von der Guzzi, die an der Stelle gechlossen sind. Kann man die für unsere Zwecke nehmen? Ich suche nämlich ein Vergasergehäuse mit Stellschrauben in FR rechts und die genannten Vergasergehäuse gibts recht günstig.

Habt Ihr mal bei einem verbauten Originalansaugbalg im Stand auf Nenndrehzahl gedreht und Euch das Ding angekuckt? Der zieht sich zusammen. Gibt aber verschiedene, der eine mehr, der andere weniger. Aber da saugt eben kein 24er SI bei Euch... Nehmt lieber einen Pulpur-Schlauch. Teurer aber gut.

Super Wetter - gleich geht's los!

Wenn das Gehäuse gespalten aber die KW noch im Hauptlager montiert ist, kann man ja schnell die Hälften zusammensetzen und dann Flüssigkeit in den Einlass füllen. Oder habe ich die Frage falsch verstanden?

Unnütz und Leistungsmindernd. Mit diesem Sportauspuff ist Ihre Vespa schön leise - und langsamer als vorher! Wirkungsvoller ist nur noch ein Anker, den Sie hinterdran binden. Oder die Luft aus den Reifen zu lassen. Aber wenn Sie heute bestellen kriegen Sie noch ein vollkommen wertloses Messerset mit dazu. Und die Rennleitung hat garantiert was dagegen, denn jede bauliche Veränderung bedarf einer Eintragung.

Teure Maschine bitte. Super Beschreibung, hab ich alles früher schon gemacht. Funktioniert ja prinzipiell auch. Ich möchte das einmal professionell gemacht haben um den Unterschied zu sehen. Sollte dann ja auch für alle GSFler interessant sein.

Ich habe mal einen echt schnellen Motor zusammengebaut und den Sprengring zwischen grossem Kurbelwellenlager und Simmering vergessen. Und dazu muss ja dann wirklich ALLES auseinander. Merkt man übrigens nicht sofort: wenn der Motor kalt ist hält es das Lager ja auch so in Position. Motor springt an und läuft die ersten Kilometer ganz normal- wenn er warm ist und man die Kupplung zieht gibts ein nettes Geräusch...

Da hat er recht, denn dann kann man das Pleul einzeln wiegen. Meine Welle ist aber Laserverschweißt. Aber die Diskussion gehört, wie meine Frage zugegebenermaßen eigentlich auch, in dieses Topic: http://www.germanscooterforum.de/topic/32045-kurbelwelle-wuchten/page-17

Ich möchte alles zusammen auf einer Feinwuchtmaschine wuchten lassen, von jemandem der sich damit auskennt. Also weiß, dass ein Vespa-Largeframe-Kurbeltrieb meinerwegen 43,27% Wuchtfaktor braucht. Mir gehen hier die Meinungen über Massen und Faktoren und 12 Uhr17 usw. zusehr auseinander. Wobei jeder ein bisschen Recht haben mag und ich auch niemandem seine gemachten Erfahrungen ansprechen möchte. Keiner eine Idee welche Firma das professionell machen kann?

Neenee der Heini bei 3:50 ist mit Abstand der Held. Zum Schluss noch volle Pulle in das Bauloch zu ballern ist doch die Krönung.

Wer kann mir eine verlässliche Adresse zum Wuchten meines Kurbeltriebes sagen? Ich möchte Welle, Kolben, Kupplung und Polrad zusammen perfekt gewuchtet haben. Die Vibrationen sollten letztlich mit einem Originalmotor vergleichbar sein. Machbar? Wo?

Ich werde nie verstehen warum Leute Artikelbezeichnungen falsch schreiben wenn diese auf dem Artikel selbst draufstehen. http://www.ebay.de/itm/Vespa-Rennauspuff-SIP-Performens-/191345188260?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c8d0fdda4 Na, was solls - ich schreib ihn mal an und frage ob er zufällig noch nen Skutaändsörwiss oder vielleicht nen Erzettmarktu hat.

Nö, würde ich verbauen.

Und wenn das nicht hilft: mach den Cutaway des Schieber einen mm größer. Das magert bis 1/4-Gas ab und eliminiert (oder verbessert) das Gerödel untenrum.

Aber zurück zu den Rollern. Nachdem meine Kupplung nicht mehr richtig trennte und leichtes Nachstellen nichts brachte - hier das Ergebnis der "Recherche": Alle Nieten lose, Kupplungsbuchse gebrochen. Wenn ich ehrlich bin weiß ich nicht mehr wo die Cosa-Kulu her kam - war wohl Nachbauscheiss. Na, jetzt hab ich jedenfalls bis zur Hamburger Nachtfahrt Zeit mir Gedanken über die nötigen Teile und die Bestellung zu machen.