Deichgraf

Top, danke!

Hat jemand einen Zylinder mit einer "werksseitigen" Dekopressionsbohrung zur Hand und kann mal Maße durchgeben? Durchmesser der Bohrung und Abstand zur Oberkante Auslass jeweils in Lauffläche und Auslass wären toll...

An eine Papierdichtung gehört halt auch keine Dichtmasse. Es sei denn, man nutzt sie punktuell und nur, um die Dichtung beim Zusammenfügen der Hälften in der korrekten Position zu halten. Ich persönlich benutze gar keine und leuchte kurz vor dem Zusammenfügen mit der Taschenlampe ins Gehäuse um den Sitz der Dichtung zu prüfen.

Beim Trennen der Hälften den Sitz der großen Motordichtung prüfen, wenn die nicht richtig saß kannst Du Dir den Wechsel des kupplungsseitigen Simmerings sparen. Für diese Prüfung kann der Motor sogar im Rahmen bleiben.

Wenn die Schwinge krumm ist - ja.

Hoch

Ich wollte damals mit meinem 135er D.R. immer ne heulende Primär haben weil alle mit heulender Primär geile Typen waren die schon mal ihren Motor offen hatten. Und ihr heult hier rum.

Gut dass es keine Rolle spielt wonach das für Dich aussieht. Warum unterstellst Du sowas ohne den TE zu kennen?

Das hilft auch nur, wenn´s das korrekte Drehmoment war.

Ich hab noch nie ne Vespa Bremstrommel mit ner KBA Nummer gesehen. Nützt nix.

Glasscheibe mit Schleifpapier belegen, Kopf darauf einschleifen. Geht mehr darum auszuschließen, dass er sich durch die thermische Ungleichmäßigkeit verzogen hat. Kein Spezialwerkzeug. Drehmoment ist +/- 1Nm egal, so lange es gleichmäßig und über Kreuz ist. Mach 14Nm. Erst mal anderen, baugleichen Auspuff testen falls es nicht der Kopf war. Auspuff ist eher unwahrscheinlich.

Ich hab noch nie ne Vespa Bremstrommel mit ner KBA Nummer gesehen...

Moin, dass er durch den undichten Kopf Kompression verloren hat, kann schon sein. Und das macht sich natürlich bei Vollast bemerkbar. Ich würde den Kopf auf einer Glasplatte plan schleifen umd wieder mit Drehmoment montieren. Wenn es das nicht ist: Vergaser irgendwo dicht (wobei er dann klingeln würde) oder Auspuff zugesetzt. Dann Drehschieber-Dichtfläche anschauen.

Nicht mehr lange jedenfalls.

Ich hoffe auf Schwarmwissen: hat jemend zufällig die Handy Nummer von Alina Manzi? 😙

Wo steht, dass da ne 200er Welle drin steckt?

https://www.speedweek.com/motogp/news/194229/Das-Honda-MotoGP-Dilemma-Ein-Gigant-im-freien-Fall.html 🙃

Manchmal... Ausprobieren. Knetmasse rein, festschrauben, drehen.

Ich traue Espargaro nicht zu, Quartararo gefährlich zu werden. Und zwar nicht weil er nicht zählen kann, sondern weil er nicht so konstant ist. Die Aprilia wird wohl noch mal ein paar Duftmarken setzen können, aber Yamaha ist überall schnell - zumindest der Quartararo - und genau so unspektakulär sind Mir und Quartararo in den letzten Jahren Weltweister geworden. Warum die dem Marquez überhaupt noch zurück holen ist mir auch nicht klar, das Bike entwickelt sich so zu einem Bjke welches nur einer schnell fahren kann und die Karriere des MM kann nach jedem Sturz vorbei sein.

Klingt gut.

GSF supporten und Mehr-Bilder-Speicher kaufen..

So genau kannst gar nicht messen, von daher ist "wurscht" tatsächlich die richtige Antwort. Mach halt 18.

Ich auch nicht...

Pump den Reifen auf den Druck auf den Du eben schaffst, stell ihn aufrecht hin und hau mit nem schweren Hammer drauf. Die kurzfristige Drukspitze sollte das Thema lösen. Mach genug Flutschi auf die Stellen, wo er rauf rutschen soll.