Deichgraf

Es ist egal womit Du fährst. Es ist entscheidend wie Du fährst. Ich weiß dass ich auf meiner schnellen Vespa letztlich in größerer Gefahr schwebe als auf der Duc. Weil man mehr in Lücken stechen und vordrängeln kann und einem mit einer alten Vespa mehr verziehen wird. Kauf Dir ein Motorrad, vergiss die Vespa nicht und hab Spaß...

Hier stand Quatsch.

3 - 3,5k hätte ich auch gesagt.

Motor absenken, Käfig leicht aufbiegen, Mutter fassen, Bolzen entfernen, Käfig oben anpunkten.

Falls die Herren Streithähne noch nicht genug genervte Zaunpfahlwinker hatten: Wetter ist schweisse in Hamburg. Und wenn jetzt wieder einer anfängt: bitte löscht die letzten 2 Seiten Kindergartengetue.

Da war ich zu langsam.. @helmi0664 hat sowas.

Scheibenbremse mit Gabel inkl. Lenker-Unterteil für Bremspumpen gibt's für rund 300,- Euro gebraucht, dann hast Du alles was Du brauchst.

Malossi.

Hallo Schaluppi, willkommen im GSF uns schön, dass das alte Blech Dich infiziert hat. Leute aus Ingolstadt sind mir besonders sympathisch, daher melde Dich gerne bei technischen- oder Zulassungsfragen. Grüße aus Hamburg

Na klar, wunderschön! Damit bist heute der Burner auf jedem Treffen. Und kommst entspannt hin und weg.

Die Antwort auf die eigentliche Frage lautet ja. Die Antwort auf die Frage vor der Grussformel lautet nein.

Sei mal offen für Neues, Bernolein...

Machen wir.

Krigscht PN

Kurioser Satz, denn die Gabel findest Du nur so lange besser bis Du damit fährst

Das war eines der schönsten Abrollern.. Wetter, Leute, Location. Danke an alle und wir sehen uns im April! Edit: Ach ja, News zu den "turnusmäßigen" Ausfahrten gibt es zukünftig in diesem Topic im Startbeitrag.

Danke, aber siehste: das variiert auch schon wieder gewaltig.... das, was bei vespat4.de steht nehme ich mal als Basis. Hat jemand solche exotischen Mischrohre und Nebendüsen rumfliegen?

Darf ich mal in die Augsburger Runde fragen, wie Eure originalen 150ccm 2-Kanal-Motoren düsenmäßig bestückt sind? Ich habe einen Motor revidiert und den verwendeten SI20/20D (was nach meiner Kenntnis nicht der Serienvergaser ist) zunächst mal mit 190/BE4/96 bestückt, da die Angaben im Netz über die Serienbedüsung auseinander gehen. Von der Nebendüse mal abgesehen, da kann ich mich hin tasten, läuft er unfahrbar fett und nur HD kann das ja dann kaum noch sein. Was ist denn da serienmäßig drin..?

Wenn der Kurbelwellenstumpf bricht will das Polrad ja erst mal nirgendwo hin, sondern bleibt allein durch die Kreiselkräfte grundsätzlich dort wo es ist. Aber ohne LüRa-Adbeckung hakt sich eine Finne irgendwo ein und das Ganze kriegt Dynamik. Ist mit LüRa-Abdeckung auch das schönere Geräusch

Stimmt, Rita. Habs verwechselt.

Auch wenn das sicherlich humorvoll gemeint war: das mache ich gerade mit meiner T4. Die ist nämlich leider nach 62 ist zugelassen und hat 150 Kubik. Die lasse ich mittels PX 125 Zylinder auf Kleinkraftrad umtragen und dann braucht sie auch keine Blinker.

Stimmt.

Jetzt kommt dass "er sich da keine Sorgen macht" und "die Quetschkanten laut Rollershop-Katalog jetzt bei 1,8mm liegt". Na, naaaa...?

Wie tief baust Du denn den Lima-SiRi ein..

Bitte wie?