Deichgraf

Benzinschlauch ausfädeln (z. B. Tankausbau) ohne riesen Sauerei: konische Silikonpropfen rein machen, ist dann nicht breiter als der Schlauch. Wenn der Tank erst draußen ist kann man den Propfen rausziehen und den Schlauch leer laufen lassen. Ich nehme die Propfen, die auch beim Abdecken zum Pulvern zum Einsatz kommen. @de_Zonk.. was ist denn ein Öl Abziehstein..?

Das ist ein gekapseltes Lager, es schmiert sich selbst weil das Lagerfett nicht raus kann. Und es kann kein Dreck rein.

Schraubstock..

Kann man bei dem dünnen Käfig eines Nadellagers machen, aber pressen geht auch problemlos. Gewindestande hat ja jeder in der Schublade..

Ein anderer Schieber, Nadelclip, Nebendüse dürfte auf dem Prüfstand kaum eine Veränderung zeigen.

Vielleicht auch nur an der Einstellung der Gemischeinstellschraube, aber wahrscheinlicher ist tasächlich eine zu magere Nebendüse.

Ich muss gestehen, dass ich immer alles direkt in einen Bierkrug voll mit Reinigungsbenzin schmeiße. Ist auch noch nie was übrig geblieben

Ich hab ja selbst damit angefangen , aber lasst uns bei Schraubertricks bleiben. Für selbstgebaute Spezialwerkzeuge gibts das hier. Ein weiterer Trick, der enorm hilft und zerschrotete Finger durch Gepopel mit dieser verdammten Feder vermeidet: Die Bremsbacken der Trommelbremsen demontiert man am besten, indem man die Nocke auf die Position bringt, in der man die Backen durch Hebeln über die Nocke und die Stifte in der Grundplatte hochdrücken kann (also Feder durch "Bremsen" spannen), bis eine der beiden von einem der Stifte rutscht. Dann entspannt sich das ganze auch sanft und es fliegt nix durch die Gegend. Zum Montieren - eigentlich ja viel wichtiger - setzt man die eine Bremsbacke in halber Höhe auf einen Stift und auf die Nocke, die zweite ebenfalls in halber Höhe auf die Nocke und spannt die Feder über das Aufsetzen auf den Stift. Dann sitzen beide Backen in halber Höhe mit gespannter Feder und können mit leichten Schägen in Ihre Endposition geklopft werden. Das Ganze rastet dann laut hörbar in der Endposition ein.

Da hab ich schon von gehört: nennt sich "Reverse Superman"

Kann ich morgen schnell mal ablichten.

Bei dem Felgenthema hat mein Vorvorredner recht: da man den Reifen in der Regel nicht mehr braucht kann man den Stahlring in der Reifenflanke tatsächlich auftrennen. Sollte man ihn noch nutzen wollen hilft meiner Erfahrung nach das Runterhebeln der Flanke mit einem breiten Schraubenzieher. Damit macht man allerdings Kratzer in die Felge. Ich habe mir ein Werkzeug dafür gebaut: zwei Stahlscheiben, die mittels Gewindestange und Schlag- oder Akkuschrauber die Reifenflanken zusammendrücken (vorher lediglich Luft ablassen, Felgenhälften bleiben zusammen).

Gute Idee mit der Druckluft, werde ich mal testen.

Damit kriegst Du sie fixiert? Der Vorteil von Haarspray ist dass es klebt wie verrückt und das Gummi nicht angreift. Ich würde mal beides aufnehmen wenns recht ist.

Ich mache dann mal den Anfang mit was simplem: Griffe kriegt man wunderbar auf Gas- und Schaltroht geschoben, ausgerichtet und fixiert wenn man sie mit handelsüblichem Haarspray flutet. Das Zeug bildet in dem Gummi nach ein paar Stunden ein so klebrige Konsistenz, dass der Griff - einmal sauber ausgerichtet - nur noch mit dem Cuttermesser wieder entfernt werden kann.

Hier rein sollen alle Schraubertricks - vom Kontern der Muttern zum Lösen von Bolzen bis zum Tiefkühlfach für einzusetzende Lager oder Spezielles wie Verbinden zweier Bowdenzughüllen zum Einziehen in den Rahmen. Unserem Szenen-Nachwuchsproblem begegnen wir mit einem gemeinsamen "Wissen ist Macht!" und stellen hier jeden noch so abgedroschenen alten Trick rein, jeder Trick ist willkommen und wenn er allgemeine Zustimmung findet fasse ich alles im Startbeitrag unter einem die Suche erleichternden Begriff unter Verweis auf die Nummer des Beitrages zusammen. Also auf gehts: was macht Ihr schon ewig so weil es gut funktioniert und was sollte die Nachwelt von Eurem Wissen erfahren. Gerne mit Bildern. 1. Gummigriffe montieren und demontieren 2. Monoschlitzrohr montieren 3. Reifen von geteilter Felge trennen und Alternativmethode 4. Spitzzange mit Gummiband als 3. Hand 5. Bowdenzughüllen durch den Rahmen ziehen 6. Trommel-Bremsbeläge montieren und demontieren 7. Dichtungsreste lösen ab hier und Dichtflächen reinigen 8. Benzinschlauch ausfädeln /Tank ausbauen ohne Sauerei 9. Gute Schrauber-Handschuhe 10. Kolbenbolzen ausbauen ohne Sicherungsring innen zu entfernen 11. Bremse entlüften mit Einwegspritze 12. Kupplungsfederstärke messen (=zueinander passende Federn finden und Abstufungen erkennen) 13. Kaskadenreparatur PX Lusso 14. Benzinhahn Hebel LF einfädeln 15. Kupplungszug aushängen / ohne Spannung arbeiten 16. (Benzin-) Schlauchklammern arretieren / montieren 17. Lagerauspressen mit Knete statt Innenabzieher

Keine Zeit, ich inseriere gerade ein NewOldStock-Kickstartergummi für 120 Euro

Okaaaaaaay... https://www.ebay.de/itm/Vespa-PX200-engine-never-used-new-old-stock/123632351927?hash=item1cc90ffab7:g:PP4AAOSwLnRcWr~W&redirect=mobile

Ist zwar schon etwas älter - aber geil

Bild des Jahres...

Bei meinem 59er T4 Motor waren es Kupfernieten.

Sollte die Welle nicht beim Zusammenfügen der Hälften schon in der kupplungsseitigen Hälfte stecken?

Und fetten? Oder ölen?

Danke. Steht nix größeres an, kommt auf einen 3-Gang Motor..