Deichgraf

Zu wenig Auslasszeit beim Polini für die BBS, würde ich eigentlich auch sagen. Ich hab die BBS auf einem Motor mit dem Malossi Sport - und spüre, dass mehr Auslassbreite und VA gut tun würde.

Oder auch nicht. Wahrscheinlich parallel zum Formel 1 Rennen

S&S Dämpfer 180-200g. Bei mehr wird's laut - korrekter Hinweis.

Konförmt. Curly S V4A, sehr leise. Sichet, dass er nicht vor dem ESD gerissen ist..? Meiner ist dort verstärkt und hat zusätzlich noch eine Verstrebung am Ende des ESD zur Halterung.

Der S&S ist gegenüber dem MRP eher niedrig verdichtet, von daher - jo.

Treffen einiger Hamburger Enthusiasten für die Fahrt nach Brackel ist am Samstag um 11:00 Uhr am Zollenspieker. Wer Lust hat, sich uns anzuschließen - gerne.

Ich sag mal so, ich habe den Eurosport Player trotz seiner technischen Minderwertigkeit grundsätzlich genossen bei man sich alles hinterrücks noch mal angucken konnte. Außerdem konnte man den Kram mitnehmen wenn die Familie sonntags unbedingt eine Fahrradtour machen wollte und man wollte sehen wer da nunals erstes ins Ziel kommt. Andererseits kann ich jeden verstehen der auf Basis des kostenpflichtigen Angebotes gekotzt hat wenn die am Sonntag wieder irgendein fünftklassiged Tennismatch übertragen haben.

Nagel auf den Kopf (vor allem die Passage mit den sinnfreien Tennis-Highlight-Unterberechungen).. https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-249378-meinung-eurosport-ist-raus-aus-der-motogp-gut-so/ EDIT: nur Stefan "Gegenkonter" Nebel werde ich vermissen

Ich hab neulich einen recht jungen PX 125 Motor aus Italien gekauft, wie man das so kennt recht rabiat ausgebaut (Züge und Benzinleitung usw. alles per Bolzenschneider abgeschnitten) - da war diese kleine Dichtung so verbaut wie ich das beschrieben habe. Natürlich kann ich auch nicht mit Bestimmtheit sagen dass noch nie einer den Deckel abgebaut hatte aber vom Erscheinungsbild des Motors her war da noch nie einer irgendwo bei gewesen. Ist am Ende des Tages ja auch Wurst weil sie immer vernünftig abdichtet egal wie rum sie eingebaut wird, aber ich glaube das kleine Stück gehört nach oben.

1. nach oben EDIT: also so wie auf dem Bild ist's richtig Grundsätzlich solte man davon ausgehen, dass jedes (Gummi-) Teil an Deiner Vespa seinen Sinn hat und nicht weggelassen werden sollte. Die Gummiteile an Deiner Vergaserwanne schützen vor Dreck der im schlimmsten Fall und ungünstig positioniert sogar einen "Liegenbleiber" hervorrufen kann. Im Übrigen kennzeichnet eine guten Schrauber, dass er die Dinge korrekt und gewissenhaft zusammenbaut - da lässt man nix weg was irgendwo hin gehört.

Suche gebrauchten BFA Motor. Bis 1.000 Euro oder Tausch gegen 91er Cosa in Weinrot.

Ich würde mal über eine Big Box Sport nachdenken. Finde ich verblüffend was die heutzutage können.

Das wohl schon. Aber Herrn Marquez wird er nur ausstechen wenn der hinfällt.. Alleine weil Marquez ein paar Jahre Vorsprung auf dem Motorrad und mit dem Team hat.

Der Typ hat Ahnung und bringt das dabei sympathisch rüber. Moment, diese Kriterien und der Dialekt.. könnte das FMP sein? Aber Lenki hat recht, gerne mehr davon. Das ist unbezahlbares Hintergrundwissen..

@agent.seven Habs nachgebaut, wollte erst eine andere Lösung probieren aber Deine ist am Besten. Danke für die "Inspiration"..

Es gibt ja diesen Satz "so hässlich, schon wieder schön" aber ich baue den mal im Sinne dieser Karre zu Ende: die ist nicht schon wieder schön sondern dann schon wieder hässlich. Also immer noch hässlich. Gibts ja gar nicht.

Hoch, alle Boxen verfügbar.

Wenn Du nicht auf Mikuni abonniert bist könnte ich Dir einen 40er Keihin zukommen lassen.

Naja, mit Schräglagenfreiheit vielleicht nicht - Aber habt Ihr keine Gullydeckel da unten Spätestens bei dem Umbau und dem auf dem Bild ersichtlichen Sound wär ich mit meinem Kennzeichen im Internet vorsichtig

Kuck DIr meine an, krumm und schief ab Werk. Hat also nix zu sagen... Für mich sieht deine FIN ehrlich gesagt deutlich so aus als wäre Material aufgetragen, verschliffen und die Nr. neu gesetzt worden. Ich glaube auch nicht, dass eine Karosserie ohne Präfix ein Werk verlassen hat - das allerdings ist gefährliches Halbwissen.

Klang so falsch

Ups?

Der Meinung möchte ich mich anschließen, die Nummer bei der roten ist sicherlich nicht die ursprüngliche. IGM steht für Ispettorato Generale Motorizzazione und ist eine italienische Homologationsnummer. Das OM dahinter steht für Omologazzione. Das Bild von der blauen FIN ist authentisch, so sieht das ab Werk aus. Ist nämlich meine.

Wieso denn das?

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