Deichgraf

Ich kann vermelden, dass mit den 5 härteren Federn und dem Motul 3000 nichts mehr rutscht. 28PS.

Resonanz entsteht nicht zwangsweise durch einen Gegenkonus

Also ernsthaft: in einem originalen bis moderat getunten Motor spricht da gar nichts gegen. Ich hab die Theorie "Runge und gut" ja auch lange vertreten. Mit zunehmendem Drehmoment aber müsste man die wirkenden Kräfte dann mit immer mehr Reibfläche oder - verbreiteter - mit härteren Federn ausgleichen. Beides hat Nachteile, die härteren Federn halt mehr nötige Handkraft und mehr Belastung für das Hauptlager. Da kommt modernes Öl mit anderen Eigenschaften was die Reibung angeht halt grade recht. Zumal die Kisten damit nach mittlerweile verbreiteter Meinung auch besser schalten und ruhiger laufen.

Stefan, bei einem 177er DR rutscht die Kupplung nie ... den großen fahr ich morgen ausgiebig.

20W50 Motul 3000 Mineral in der VNB mit 177er macht keinen so großen Unterschied zum Runge. Ich glaube der Schaltvorgang ist leiser geworden aber beim Drehmomentmotor war der Unterschied größer. Also - hier kann man´s machen, bei den großen Motoren und Kupplungen würde ich jetzt immer so´n Zeug nehmen.

Irgendwas ist anders. Moooment, das waren 2 Posts hintereinander ohne Youtube-Link. Man kann sich auf nichts mehr verlassen.

Ja, aber 1.700 ist dann auch wieder die Grenze für unruhigen Leerlauf, so 1.600 bis 1.700 ist eigentlich ein ganz guter Kompromiss.

Testweise andere Zündung verbauen

O.k. ich gebs zu - Tyler war die Bekannte, die ich gefragt hab. Die genannte Problematik erledigt sich aber bei 2,25 Euro pro "Ölwechsel". Halt 2 mal pro Jahr machen...

Lass uns mal kund tun, was wir eben am Telefon besprochen haben, denn Deine Theorie klingt für mich plausibler als die mit den Vibrationen: Öl mit niedrigerer (KORREKTUR nach Rücksprache mit einer Chemikantin: höherer) Viskosität erhöht das Schleppmoment der Räder auf der Hauptwelle und das erleichtert dem Schaltkreuz das Einrasten. Weil die Drehzahl der Räder mehr auf die Drehzahl der Welle angeglichen wird. Ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken, ist Sieger´s Theorie, aber das kann durchaus so sein und wird ja in der Praxis bestätigt. Ich mache da Öl heute abend noch mal in einen anderen Motor, wenns da genauso ist nehme ich das persönlich in meine Vaspa-Wissen auf und bestreite, jemals besserwisserisch zum guten alten Runge Öl geraten zu haben

Den Eindruck habe ich tatsächlich auch..

Ja, ich hab jetzt was ähnliches genommen. Altes Öl raus und von den Belägen gewaschen, 5 XL plus 5XXL Federn dazu, eben probegefahren. Hebelkraft ist höher aber völlig o.k., wenn das Wetter morgen so ist wie heute gibts den Härtetest quer durch Hamburg.

Ich mache jetzt erst mal 5x XXL und das vom Sieger angesprochene Öl. Der Sieger hat ja meistens recht Wenn das nicht hilft - was ich in der Kombination dann nicht glaube - besorge ich mir neue Beläge von pillepoppen, mit dem von ihm empfohlenen Öl.

Läuft selten exakt mittig, muss sie auch nicht. Dafür gibts ja die Kolben. Der Schlag ist nur schlecht wenn die Bremse durch ihn pulsiert, wenn dem so sein sollte kauf halt eine neue. Richten steht in keinem sinnvollen Verhältnis.

Ich hätte jetzt dazu tendiert erst mal 5 rein zu machen. Ist bei mir mit Curly-Auspuff und Scheibenbremse hinten immer recht zeitintensiv an der Kupplung rumzufummeln ohne den Motor rauszunehmen..

Superstrong mit CR80 Belägen, SAE30 GL3, Serienfedern ("XL"). Kupplung rutscht neuerdings im Reso, soll ich erst mal 5 XXL-Federn rein machen oder gleich alle 10? Edit: oder erst mal nur neue Federn nehmen, altern die so extrem..?

Hing die nicht bei dem 50PS-Prüfstandslauf schon drunter..?

Soll ich meinen 177er Avionic dann auch drauf lassen? Der hatte auch nix vorzuweisen außer automobiler Kulturgeschichte.

Doch, einer.

Noch nicht zur Messung der Gemischzusammensetzung gekommen. Am Wochenende.

Ich dachte die Olle in Deutschland. Aber das die Olle in Deutschland ankommt hat ja nix damit zu tun ob die Kohle in Russland ankommt

Wer jetzt?

Hab gevoted. Keine Ahnung, wofür. Aber hab gevoted.

Polini Box montiert - macht auf dem 177er D.R. deutlich mehr Spaß als der SIP Road. Und ist leiser. Bodenfreiheit ist allerdings geringer, Feder liegt auf. Funktioniert aber so und macht eine Geräusche. Werde trotzdem die Lasche versetzen.

Habe jetzt den Polini drunter, gleich mit Viton und Lambda. Passgenauigkeit - naja. Aber man weiß sich ja zu helfen. Deutlich mehr Druck unten und Mitte, und auch deutlich leiser/dumpfer. Passt gut zu dem "geöffneten" Zylinder. Bedüsung SI 24 118-52/140 erst mal so gelassen, mache heute abend mal Lambada.