Deichgraf

Hat jemand eine vernünftige Lösung für einen Lichtschalter parat? Das Umbauding mit Hupe als Schliesser ist irgendwie Lowtech. Gibts da nix schönes von Motogadget oder so? Irgendwo hab ich das doch gesehen. Muss Licht Hupe Zündung (also einfach grün auf Masse) können.

Bei mir siehts ähnlich aus. Waschbrettbärbauch halt.

Ich lasse mit jetzt einen schönen Auspuff bauen und wenn es etwas wärmer ist teste ich das alles mal. Erst mal ohne Wasserkühlung. Ich will eigentlich im ersten Schritt nur mal wissen wie das fährt, Feintuning kommt später.

So, die Batterie hat über den Tag von 12,7 auf 12,2 abgebaut - dann schaffe ich morgen halt eine neue an und das Problem sollte gelöst sein. Einstweilen Danke für die Hilfe und falls die neue Batterie auch rumzickt melde ich mich halt wieder..

Aber das Hemd passt nicht

Wenn alles Off ist fließen laut Multimeter auf Stellung 2M genau 0,00 Ampere. Ich habe ausser dem Startermotor keine "Verbraucher" mit Gleichstrom, an der Batterie hängen tatsächlich nur die im Plan dargestellten Bauteile (Gleichrichter, Kondensator, Relais) und natürlich das Starterrelais. Daher die ursprüngliche Frage ob an dieser Konstruktion überhaupt irgendetwas Ruhestrom saugen kann. Eigentlich ja nicht. Habe die Battrie gestern nochmal vollgeladen, alles abgeklemmt und schaue heute abend ob es die Batterie selber ist.

Ist eigentlich sicher gestellt, aber ich sage lieber nochmal genau was ich wo gemessen habe: Multimeter auf COM und 10A zwischen Minus Batterie und Massekabel zu Karosse bei angeschlossenem Pluskabel. Ist das korrekt?

Kann mir jemand sagen, was mir an dieser Konstruktion innerhalb von 24 Stunden die Batterieleer saugt? Gestern vollgeladen (30 Min. nach dem Laden 12,7 Volt), heute 11,95. Verwendete Teile: Relais https://www.conrad.de/de/kfz-relais-12-vdc-30-a-1-schliesser-66-e-70g-30-840629.html Gleichrichter https://www.conrad.de/de/brueckengleichrichter-diotec-kbpc10152502fp-kbpc-200-v-25-a-einphasig-501140.html Kondensator https://www.conrad.de/de/elektrolyt-kondensator-radial-bedrahtet-25-mm-47-f-35-v-20-o-x-h-63-mm-x-11-mm-1-st-472506.html Vielleicht hat ja jemand eine Idee...?

Jo, und ne nette Klingelei bei 30 Grad und 90 Sachen im Pulk.

Neues Jahr - neues Glück, mit der VNB fertig und nix zu tun. Keine Ahnung wo das hin führt. Aber Lust auf wildes Gebastel - und Auslasssteuerung. Ganz Oldschool. Brauche jetzt ne Menge Input. Was für ein Auspuff passt (von der Auslegung her) unter so einen Rotax Polini und gelten die gängigen Steuerwinkel auch für diesen Zylinder..?

Wird aber nicht günstiger als einfach ein gebrauchtes Lenkerunterteil...

Tja: Bauen. Messen. Im Belly messen. Vergleichen - schlauer.

Für 124 Sachen braucht er mit 24/65 und 3.50-10 eher 7.100 upm. Nicht so unrealistisch...

Glühfaden Fernlicht ist widerstandsfähiger, aber der Grund wird eher sein dass Du halt nicht ständig mit Fernlicht rumfährst.

Stell Dich nicht so an, was in Asien völlig normal ist kann ja hier nicht schlecht sein.

Eher der Spannungsregler als solcher das Problem.

Minus x Minus ergibt Plus - die ist so furchtbar, die ist schön wieder schön.

Nimm eine Muffe mit Absatz, das ist eigentlich neben dem Einbauort der einzige wichtoge Tipp. Mit einem sauber gebohrten Loch kann man die super schweissen.

Einen Spannungsregler brauchst Du immer, Deine Schnarre läuft auch nicht mit 30 Volt. Jedenfalls nicht lange

Gut, anders. Willst Du eine Batterie verbauen oder alles mit Wechsekstrom betreiben?

Langsam. Du willst Dir einen kompletten Kabelbaum bauen?

Das schwarze und das blaue machen ungeregelten Wechselstrom und gehen zum Spannungsregler. Hier mal lesen. Edit: man hat ausser den Kabeln zur CDI entweder 2 Kabel (schwarz und blau ist Lusso) oder 4 (rot, gelb, violett, schwarz - PX alt).

Sach mal, Cronni, is ja nicht böse gemeint, aber eröffnest Du für jede einzelne Deiner Fragen ein eigenes Topic...?

Ich gehe davon aus dass die "überflüssige Energie" in Wärme umgewandelt wird und nichts mit B+ zu tun hat...

Das Bild ist aber nicht aus Ost´schland, denn da drauf blüht ja nix.