Deichgraf

Kann mir jemand den Unfall von Hammond erklären? Warum gibt der nach der Ziellinie immer noch Gas Strom?

Mist, ich hätte als Unwort des Jahres noch "Wurfbedüsung" ins Spiel gebracht. Gerne in Verbindung mit einem "nicht der Vorstellung nach verlaufenenen" Prüfstandsbesuch genutzt. So als vorweggenommene Entschuldigung

Ja

Die Kante kanst Du noch glatt machen, das stimmt. Zum Schluss machst Du das alles noch hübsch, im Moment sieht es noch recht rabiat aus. Das ist dann aber eher für's gute Gefühl und bringt nicht wirklich Leistung.

Kommt zwar darauf an was Du vorhast, aber grundsätzlich ist das an der Stelle so in Ordnung. Man muss da keine Rundung oberhalb des SiRi reinfräsen. Kanten hast Du ja weg genommen. Der Steg zur kleinen Hälfte ist noch recht mächtig, da könnten noch ein paar Zehntel weg. Edit: Und nach vorne Richtung Zylinder warst Du zu vorsichtig, da kann ein richtiger Kanal rein. Da ist ja sogar noch die Vorverdichterplatte vorhanden.

Sehe ich auch so. Eine Superstrong aus der Schachtel reicht schon für den Grossteil der gemachten Motoren, um stärkere Federn zu brauchen muss man schon ein Drehmomentmonster bauen.

Na dann lieber vom SCK... Passend zum Thema - Weihnachtsgeschenk meiner Kinder: T-Shirt (mit Klappspiegel!)

Ich würde einen Fantasiewert beim Radumfang eingeben und per GPS (kann jedes auf die Tachoabdeckung geklebte Handy..) angleichen. Dem Tacho ist die Plausibilität nämlich völlig wurscht, der rechnet aus was er anzeigen soll und gut...

Was ich total cool finde ist, dass die Tachoschneckenaufnahme des V50-SIP-Tachos fast schon Plug-and-Play in die Aufnahme der original Gabel passt. Aufnahme ein Millimeterchen größer gedreht, passt dann komplett rein und jetzt baue ich mir noch ein Röhrchen mit Gewinde und das ist sogar wasserdicht... Nun noch zu programmierende Übersestzung per GPS ermitteln und alles läuft!

..gehört hier zwar nicht rein, aber kürz´bloß deine Gabel bevor Dir was passiert...

.. und auf dessen Silentgummis - meine Erfahrung.

Diese Klemmspiegel sind für mich was temporäres für die HU. Dauerhaft gehen die mir schon beim Rangieren auf den Keks Mit der Reserveradbefestigung hatte ich mich schon beschäftigt, allerdings wollte ich eigentlich keines nutzen. Aber eine Gepäck/Ölflaschengeschichte für die Reserveradbefestigungslöcher hätte ich eh schon im Blick, da könnte man Spiegeltechnisch eventuell ran gehen.. Ich hab schon so nen schwarzen Chinaroller-Spiegel da, ma kuck'n.

Gut gemacht.. Das Bild war aber vom Deichgraf I wegen der Spiegel-Lösung. Die VNB braucht ja keine Blinker.

Übrigens grade für 99 Euro inkl. Versand bei Amazon. Support -Zugang inklusive..

Wofür steht eigentlich UN? Bestelle grade Kegeldorne mit Gewinde für Bohrfutter und da steht auch immer mal UN dabei.

Gute Idee, die Rezensionen bestätigen Dich. Das Ding werde ich auch mal bestellen. Aus meinen Heizlüftern kommt zwar auch schnell heisse Luft und den einen kann ich auch nach wenigen Minuten ausmachen, aber dann verballere ich mit dem anderen trotzdem stundenlang 2000 Watt. Und laut sind die Dinger auch, kann gar nicht mehr hören wenn die Leerlaufschraube ins Gehäuse fällt Ich berichte dann auch mal.

Ich möchte noch drauf hinweisen, dass Du letztlich Recht hattest - das ist im Fahrbetrieb so eng, man kommt um das "Wegdremeln" von wenigen mm Falz nicht herum. Selbst Mini-Delle und Rost sind nicht tolerierbar

..richtig, und was man nicht außer Acht lassen sollte ist die deutlich dezimierte Reifen-Auswahl bei 8- gegenüber 10 Zoll.

Ich hab mal für Dich den Taschenrechner angeschmissen, weil der Getrieberechner schon hohe Kunst ist Ich gehe bei einem 10" Reifen von 1307mm Abrollumfang aus, beim 8" von 1.241. Bitte beachten, dass es natürlich auch innerhalb der 8" Bereifungen noch verschiedene Dimensionen gibt... Eine originale PX 125 fährt bei 6.000 upm mit einem 10"-Rad 84,75km/h. (6000x0,3088x1,307x0,5833x0,06) Eine originale PX 125 fährt bei 6.000 upm mit einem 8"-Rad 80,47km/h (6000x0,3088x1,241x0,5833x0,06) Das ist dann auf Touren so genau die Geschwindigkeit wo Dich polnische LKWs anhupen Um auf die grundsätzlich sinnvollen "Rund 90km/h" zu kommen (hier wären es 88,14km/h bei 6.000) wäre statt der originalen 21/68er Untersetzung eine 23/68er zweckmäßig. Da Du ja einen 177er verbauen willst sollte das Drehmoment dafür ausreichen.. Oder aus dieser gesamten Überlegung heraus halt auf 10" gehen.

Im Gegenteil, dadurch kannst Du problemlos 10" fahren.

Gerade die verstärkten Federn haben grosse Durchmesser im Stahl, bevor da ein Reifen irgendwo schleift ist die Feder komplett komprimiert- und das wirste speziell bei einer verstärkten schwerlich hinkriegen.

So in der Art. Was Besseres fällt mir halt auch nicht ein..

Das ist für die HU auch die beste Lösung, aber ich habe über kurz oder lang an jede Kiste einen Rückspiegel gebaut. Schon weil ich den Motorradpolizisten auf dem Deich nicht erst sehen will wenn er mich überholt . Aber in den einteiligen VNB Lenker kriege ich keine Innenrohre... Ich brauche irgendeine hübsche, dauerhafte Lösung.

Hier 23/65 mit Orgi 4. (rot) gegen 24/65 mit kurzem 4 (blau) Erste drei Gänge länger, 4. in Summe. sogar kürzer

Das ist nicht nur eine Frage des Gewichtes sondern auch und gerade der Gewohnheiten: fährst Du viel längere Strecken dann ist ein normaler 4. Gang auch nicht wirklich verkehrt. Ich persönlich finde extrem lange Getriebe geil. Der Ganganschluss, sozusagen die Agilität und Stimmigkeit ist bei einem kurzen 4. besser.